{"product_id":"moza-hma150-haptic-motion-system","title":"Moza HMA150 Haptic Motion System (Précommande ! Expédition à partir de mi-septembre)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe MOZA HMA150 Haptic Motion System\u003c\/strong\u003e transforme un cockpit complet en un véritable système de communication physique, en reproduisant les mouvements de tangage, de roulis et de déplacement vertical plutôt que de simplement faire vibrer le siège en espérant impressionner. Sa \u003cstrong\u003ecourse d'actionneur de 150 mm et sa vitesse maximale de 300 mm\/s\u003c\/strong\u003e génèrent des mouvements marqués lors des freinages, accélérations, sauts et transferts de masse, tandis que \u003cstrong\u003eles vibrations jusqu'à 150 Hz\u003c\/strong\u003e restituent avec finesse le régime moteur, les vibreurs et les textures de la piste. Grâce à son alimentation en 48 V et à son électronique de contrôle intégrée, il évite également l'esthétique encombrante des armoires industrielles souvent associée aux installations de motion haut de gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQu'est-ce qui distingue le MOZA HMA150 Haptic Motion System ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDe grands mouvements et des vibrations précises réunis dans un seul système\u003c\/strong\u003e De nombreuses plateformes de motion excellent soit dans les grands déplacements du châssis, soit dans les effets haptiques plus subtils, mais le HMA150 est conçu pour maîtriser les deux. Sa course de 150 mm offre suffisamment de débattement pour rendre les freinages, les variations de dénivelé et les réceptions en rallye immédiatement perceptibles, tandis que des fréquences atteignant 150 Hz reproduisent les impulsions du moteur et la texture de la surface. Les premiers essais soulignent notamment sa capacité à distinguer clairement les grands mouvements du châssis des vibrations plus fines, plutôt que de tout mélanger dans un simple balancement coûteux.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDes réactions rapides sans excès de brutalité mécanique\u003c\/strong\u003e L'association d'une vitesse maximale de 300 mm\/s, d'une accélération supérieure à 1 g, d'un temps de réponse de 8 ms et de vis à billes entraînées par servomoteur confère à la plateforme une excellente réactivité. Les testeurs ont constaté que l'accélération, le freinage, les virages et les surfaces irrégulières produisent des sensations physiques distinctes avec très peu de délai perceptible. Plus important encore, les mouvements sont décrits comme maîtrisés plutôt que simplement violents, ce qui est essentiel lorsqu'un système de motion doit transmettre les variations d'adhérence au lieu d'envoyer son pilote en direction du mobilier le plus proche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUne électronique intégrée qui simplifie considérablement l'installation\u003c\/strong\u003e Les systèmes d'actionneurs traditionnels nécessitent souvent des variateurs industriels séparés, des contrôleurs de servomoteurs externes et un câblage capable de rappeler un petit projet de télécommunications. Le HMA150 intègre directement les contrôleurs d'axes dans l'architecture de l'actionneur et fonctionne avec une alimentation 48 V CC. Cette conception réduit considérablement le matériel externe encombrant et simplifie le raccordement entre les actionneurs et le contrôleur. Les premières impressions mettent particulièrement en avant la propreté de l'installation, même si une configuration à quatre actionneurs exige toujours un cockpit rigide et un montage soigneusement réalisé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUn logiciel qui va bien au-delà d'un simple réglage de puissance\u003c\/strong\u003e MOZA Motion Manager permet d'ajuster séparément l'amplitude des mouvements, leur intensité, chaque axe individuellement ainsi que les caractéristiques des vibrations. Le tangage, le roulis, le déplacement vertical, les textures de la piste et les effets moteur peuvent ainsi être équilibrés indépendamment au lieu d'être contrôlés par un unique curseur d'intensité. Les démonstrations montrent que le système est déjà très abouti dans des situations de conduite très variées, tandis que les futures évolutions logicielles pourraient étendre son utilisation bien au-delà des simulations automobiles exploitant une télémétrie classique.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eAvantages et inconvénients\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAvantages\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInconvénients\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLa course de 150 mm génère des mouvements marqués de l'ensemble du cockpit.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessite un cockpit rigide adapté au montage d'actionneurs.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLes vibrations jusqu'à 150 Hz reproduisent avec précision les effets tactiles de la surface.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa compatibilité avec les simulateurs de vol est prévue mais n'est pas encore disponible.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLes contrôleurs intégrés réduisent le matériel externe et le câblage.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUne latence de 8 ms garantit des mouvements parfaitement synchronisés.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotion Manager offre une configuration très complète de chaque axe.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCaractéristique\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eValeur\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfiguration standard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlateforme de motion à quatre axes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDegrés de liberté\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3DOF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAxes de mouvement pris en charge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTangage, roulis et déplacement vertical\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCourse maximale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVitesse maximale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAccélération maximale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupérieure à 1 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTemps de réponse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 ms\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFréquence des vibrations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJusqu'à 150 Hz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de moteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eServomoteur à forte densité de couple développé par MOZA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystème de transmission\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVis à billes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEncodeur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEncodeur magnétique 21 bits\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRésolution de l'encodeur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnviron 2,09 millions de positions par tour\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProcesseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e600 MHz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlimentation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48 V CC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériau principal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAlliage d'aluminium haute résistance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFinition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFinition métallique noir mat avec accents dorés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉclairage des actionneurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉclairage d'ambiance RGB personnalisable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFonctions d'éclairage télémétrique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABS, contrôle de traction et indicateurs de drapeaux\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéglage du montage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGlissières intégrées avec hauteur de montage réglable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArchitecture de contrôle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContrôleurs d'axes intégrés\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLogiciel de configuration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMOZA Motion Manager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéglages logiciels\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAmplitude, intensité, axes individuels et effets vibrotactiles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePotentiel d'évolution\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePrise en charge prévue de six à sept axes et de cockpits complets en 6DOF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité du MOZA HMA150 Haptic Motion System\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCatégorie\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCompatibilité\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfiguration du cockpit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInstallations à quatre actionneurs en 3DOF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAxes de mouvement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTangage, roulis et déplacement vertical\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉcosystème matériel MOZA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConçu pour s'intégrer au matériel de simulation automobile MOZA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCockpits tiers\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNécessitent des points de fixation adaptés pour les actionneurs et une rigidité suffisante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLogiciel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMOZA Motion Manager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité actuelle avec les simulations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePrincipaux simulateurs de course sur PC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité future avec les simulations\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa compatibilité avec les simulateurs de vol est prévue\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUtilisation sur console\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAucune compatibilité native autonome avec les consoles n'est spécifiée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLe système est conçu pour une \u003cstrong\u003econfiguration de cockpit à quatre actionneurs\u003c\/strong\u003e, avec un actionneur soutenant chacun des quatre coins d'un châssis compatible. Il peut être utilisé avec \u003cstrong\u003eles bases, pédaliers, volants, leviers de vitesses et autres périphériques USB MOZA\u003c\/strong\u003e, car le système de motion traite la télémétrie indépendamment des commandes principales de conduite. Un cockpit compatible doit disposer de \u003cstrong\u003epoints de fixation rigides pour les actionneurs\u003c\/strong\u003e ; les supports pliables légers et les châssis d'entrée de gamme flexibles ne constituent pas une base adaptée à une plateforme de motion complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes glissières de montage intégrées permettent d'ajuster la hauteur d'installation afin de s'adapter à différentes structures de cockpit. Son \u003cstrong\u003earchitecture en 48 V CC\u003c\/strong\u003e élimine le besoin de variateurs industriels externes classiques en 220 V, tandis que les contrôleurs d'axes intégrés réduisent le nombre de boîtiers de commande séparés. La configuration standard est limitée au \u003cstrong\u003etangage, au roulis et au déplacement vertical\u003c\/strong\u003e, ce qui signifie que le surge, le sway, le yaw, la perte d'adhérence arrière (traction loss) et les tendeurs de harnais nécessiteront de futurs modules d'extension plutôt que d'être inclus dans la configuration standard à quatre axes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe HMA150 est principalement destiné à la \u003cstrong\u003esimulation sur PC Windows\u003c\/strong\u003e et prend actuellement en charge les principaux logiciels de simulation automobile, notamment \u003cstrong\u003eiRacing, Assetto Corsa et les jeux de Formule compatibles\u003c\/strong\u003e. Les profils de mouvement et le comportement des actionneurs se configurent via MOZA Motion Manager. Aucune compatibilité native avec PlayStation ou Xbox n'a été annoncée, et \u003cstrong\u003ela prise en charge des simulateurs de vol est prévue pour une phase ultérieure\u003c\/strong\u003e plutôt que d'être incluse dans le pack de compatibilité actuel orienté vers la simulation automobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Moza","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54386732859725,"sku":null,"price":3199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0844\/4271\/0349\/files\/MOZAHMA150_1.png?v=1784898889","url":"https:\/\/simracerzone.com\/fr\/products\/moza-hma150-haptic-motion-system","provider":"SimRacerZone","version":"1.0","type":"link"}