Description
MOZA HMA150 Haptic Motion System zamienia cały kokpit w fizyczny system komunikacji, zapewniając ruchy pitch, roll i heave zamiast jedynie potrząsać fotelem z nadzieją, że zrobi to odpowiednie wrażenie. Jego skok siłownika wynoszący 150 mm oraz maksymalna prędkość 300 mm/s generują wyraźne ruchy podczas hamowania, przyspieszania, skoków i przenoszenia masy, natomiast wibracje o częstotliwości do 150 Hz dodają subtelniejsze odczucia związane z pracą silnika, tarkami i nawierzchnią toru. Dzięki zasilaniu 48 V oraz zintegrowanej elektronice sterującej system unika również przemysłowego wyglądu szaf sterowniczych, który często towarzyszy zaawansowanym platformom motion.
Co wyróżnia MOZA HMA150 Haptic Motion System?
- Duże ruchy i precyzyjne wibracje w jednym systemie Wiele platform motion dobrze radzi sobie albo z dużymi ruchami kokpitu, albo z subtelnymi efektami haptycznymi, natomiast HMA150 został zaprojektowany z myślą o obu tych zadaniach jednocześnie. Skok 150 mm zapewnia wystarczający zakres ruchu, aby wyraźnie odczuć hamowanie, zmiany wysokości i lądowania w rajdach, podczas gdy częstotliwości sięgające 150 Hz przekazują impulsy silnika oraz strukturę nawierzchni. Pierwsze wrażenia z testów szczególnie podkreślają, jak dobrze system oddziela duże ruchy nadwozia od drobniejszych wibracji, zamiast łączyć wszystko w jedno kosztowne kołysanie.
- Błyskawiczne reakcje bez przesadnego mechanicznego dramatyzmu Połączenie maksymalnej prędkości 300 mm/s, przyspieszenia przekraczającego 1 g, czasu reakcji wynoszącego 8 ms oraz serwonapędzanych śrub kulowych sprawia, że platforma reaguje wyjątkowo szybko. Testerzy zauważają, że przyspieszanie, hamowanie, pokonywanie zakrętów i nierówności generują wyraźnie odrębne sygnały fizyczne przy praktycznie niewyczuwalnym opóźnieniu. Co ważniejsze, ruchy określane są jako kontrolowane, a nie po prostu gwałtowne, co ma ogromne znaczenie, gdy system motion ma przekazywać zmiany przyczepności zamiast katapultować kierowcę w stronę najbliższego mebla.
- Zintegrowana elektronika upraszcza instalację Tradycyjne systemy siłowników często wymagają oddzielnych przemysłowych serwonapędów, zewnętrznych sterowników oraz ilości okablowania przypominającej niewielki projekt telekomunikacyjny. W modelu HMA150 sterowniki osi zostały zintegrowane bezpośrednio z konstrukcją siłownika i pracują z zasilaniem 48 V DC. Takie rozwiązanie ogranicza ilość dużych zewnętrznych urządzeń oraz upraszcza połączenie między siłownikiem a sterownikiem. Pierwsze opinie zwracają szczególną uwagę na wyjątkowo uporządkowaną konstrukcję, choć instalacja z czterema siłownikami nadal wymaga sztywnego kokpitu i starannego montażu.
- Oprogramowanie oferuje znacznie więcej niż prostą regulację siły MOZA Motion Manager umożliwia niezależną regulację amplitudy ruchu, intensywności, poszczególnych osi oraz charakterystyki wibracji. Dzięki temu pitch, roll, heave, faktura nawierzchni oraz efekty silnika mogą być dostrajane osobno zamiast być kontrolowane jednym suwakiem siły. Prezentacje pokazują, że system już teraz działa bardzo dopracowanie w wielu różnych sytuacjach na torze, a planowane rozszerzenia oprogramowania mogą w przyszłości uczynić go przydatnym także poza symulatorami wyścigowymi wykorzystującymi klasyczną telemetrię.
Zalety i wady
| Zalety |
Wady |
| Skok 150 mm zapewnia wyraźne ruchy całego kokpitu. |
Wymaga sztywnego kokpitu przystosowanego do montażu siłowników. |
| Wibracje do 150 Hz wiernie odwzorowują detale nawierzchni. |
Obsługa symulatorów lotu jest planowana, ale nie jest jeszcze dostępna. |
| Zintegrowane sterowniki ograniczają ilość zewnętrznego sprzętu i okablowania. |
|
| Opóźnienie wynoszące 8 ms zapewnia precyzyjną synchronizację ruchu. |
|
| Motion Manager oferuje rozbudowaną konfigurację dla każdej osi. |
|
Specyfikacja
| Specyfikacja |
Wartość |
| Standardowa konfiguracja |
Czteroosiowa platforma motion |
| Stopnie swobody |
3DOF |
| Obsługiwane osie ruchu |
Pitch, roll i heave |
| Maksymalny skok |
150 mm |
| Maksymalna prędkość |
300 mm/s |
| Maksymalne przyspieszenie |
Ponad 1 g |
| Czas reakcji |
8 ms |
| Częstotliwość wibracji |
Do 150 Hz |
| Typ silnika |
Autorski serwosilnik o wysokiej gęstości momentu obrotowego |
| Układ przeniesienia napędu |
Śruba kulowa |
| Enkoder |
21-bitowy enkoder magnetyczny |
| Rozdzielczość enkodera |
Około 2,09 miliona pozycji na obrót |
| Procesor |
600 MHz |
| Zasilanie |
48 V DC |
| Materiał główny |
Stop aluminium o wysokiej wytrzymałości |
| Wykończenie |
Matowe czarne wykończenie metaliczne ze złotymi akcentami |
| Podświetlenie siłowników |
Konfigurowalne oświetlenie ambient RGB |
| Funkcje podświetlenia telemetrii |
ABS, kontrola trakcji i sygnalizacja flag |
| Regulacja montażu |
Zintegrowane prowadnice z regulowaną wysokością montażu |
| Architektura sterowania |
Zintegrowane sterowniki osi |
| Oprogramowanie konfiguracyjne |
MOZA Motion Manager |
| Regulacje oprogramowania |
Amplituda, intensywność, poszczególne osie oraz efekty wibrotaktylne |
| Możliwości rozbudowy |
Planowana obsługa od sześciu do siedmiu osi oraz pełnych kokpitów 6DOF |
Kompatybilność MOZA HMA150 Haptic Motion System
| Kategoria |
Kompatybilność |
| Konfiguracja kokpitu |
Czterosiłownikowe instalacje kokpitów 3DOF |
| Osie ruchu |
Pitch, roll i heave |
| Ekosystem sprzętu MOZA |
Zaprojektowany do współpracy ze sprzętem sim racingowym MOZA |
| Kokpity innych producentów |
Wymagają odpowiednich punktów montażowych dla siłowników oraz odpowiedniej sztywności |
| Oprogramowanie |
MOZA Motion Manager |
| Aktualnie obsługiwane symulatory |
Popularne symulatory wyścigowe na PC |
| Przyszłe wsparcie dla symulatorów |
Planowana obsługa symulatorów lotu |
| Obsługa konsol |
Brak informacji o natywnej, samodzielnej kompatybilności z konsolami |
System został zaprojektowany z myślą o konfiguracji kokpitu z czterema siłownikami, gdzie każdy siłownik odpowiada za jeden narożnik kompatybilnego chassis symulatora. Może współpracować z bazami kierownic MOZA, pedałami, kierownicami, skrzyniami biegów oraz innymi urządzeniami USB, ponieważ system motion przetwarza dane telemetryczne niezależnie od głównych elementów sterowania. Kompatybilny kokpit musi posiadać sztywne punkty montażowe dla siłowników; lekkie składane stojaki oraz elastyczne konstrukcje klasy podstawowej nie stanowią odpowiedniej podstawy dla pełnej platformy motion.
Zintegrowane prowadnice montażowe umożliwiają regulację wysokości instalacji, dzięki czemu siłowniki można dopasować do różnych konstrukcji kokpitów. Architektura 48 V DC eliminuje konieczność stosowania tradycyjnych zewnętrznych przemysłowych serwonapędów 220 V, a zintegrowane sterowniki osi ograniczają liczbę oddzielnych jednostek sterujących. Standardowa konfiguracja obsługuje wyłącznie pitch, roll i heave, dlatego funkcje surge, sway, yaw, traction loss oraz napinacze pasów będą wymagały przyszłych rozszerzeń sprzętowych zamiast być dostępne w standardowym układzie czteroosiowym.
Model HMA150 został opracowany przede wszystkim z myślą o symulacji na komputerach z systemem Windows i obecnie obsługuje najpopularniejsze symulatory wyścigowe, w tym iRacing, Assetto Corsa oraz obsługiwane gry Formuły. Profile ruchu oraz zachowanie siłowników konfigurowane są za pomocą MOZA Motion Manager. Nie podano informacji o natywnej obsłudze PlayStation ani Xbox, a wsparcie dla symulatorów lotu planowane jest na późniejszym etapie i nie stanowi części obecnego pakietu kompatybilności skoncentrowanego na symulatorach wyścigowych.
