Description
Simagic NEO-X 350W Drift Kierownica został stworzony jak prawdziwe narzędzie do driftu, a nie pokazowy gadżet. Szeroki wieniec 349 mm daje dużo miejsca na agresywną pracę kierownicą, podczas gdy jednoczęściowa rama z aluminium CNC sprawia, że całość pozostaje absolutnie sztywna podczas odbijania od ograniczników skrętu. Perforowana skóra syntetyczna dobrze trzyma się dłoni, czerwone przeszycia i rozszerzenia na godzinie 3 i 9 idealnie układają ręce, a kontrolery hubu Neo X są gotowe do clutch kicków, korekt kąta i natychmiastowych regulacji w trakcie poślizgu.
Co wyróżnia Simagic NEO-X 350W Drift Kierownicę?
- Układ 349 mm stworzony do driftu Średnica 349 mm oraz szerokie rozszerzenia na godzinie 3 i 9 zostały zaprojektowane pod duże ruchy kierownicą, szybkie powroty i długie utrzymywanie przeciwskrętu. W porównaniu z mniejszymi obręczami GT kierowcy często zauważają, jak dużo łatwiej łapać poślizgi i kontrolować kąt bez uczucia ograniczenia przestrzeni. Kanciaste narożniki zapewniają wyraźne punkty odniesienia dla pozycji dłoni, dzięki czemu gwałtowne przejścia wydają się bardziej kontrolowane zamiast przypadkowe.
- Jednoczęściowy szkielet z aluminium CNC Zamiast wieloczęściowej lub cienkiej tłoczonej konstrukcji, model 350W wykorzystuje solidną ramę z aluminium CNC, która minimalizuje ugięcia praktycznie do zera. W praktyce oznacza to, że gdy baza direct drive wysyła mocne uderzenie przez kolumnę kierowniczą, kierownica nie skręca się i nie staje się miękka w dłoniach. Użytkownicy przechodzący z tańszych obręczy driftowych często komentują bardziej mechaniczne i bezpośrednie odczucia podczas wchodzenia autem w długie, szybkie łuki.
- Hub Neo X z rozbudowanym układem sterowania Hub Neo X w tej kierownicy nie służy jedynie wyglądowi — został zaprojektowany pod drift, gdzie nie ma czasu na szukanie przycisków. Osiem przycisków RGB, dwa enkodery pod kciuki i dwa siedmiokierunkowe przełączniki pozwalają przypisać clutch kicki, regulację balansu, radio i zmiany widoku bez odrywania dłoni od kierownicy. Wielu kierowców docenia krótki skok przycisków oraz wyraźną siłę aktywacji 500 g, które ograniczają przypadkowe naciśnięcia podczas jazdy po tarkach lub szutrze.
- Ergonomia dopracowana pod długie sesje driftowe Perforowana skóra syntetyczna i profilowane uchwyty to nie tylko element estetyczny. Pomagają utrzymać dłonie stabilnie na kierownicy, gdy obręcz szybko przesuwa się między palcami, a jednocześnie pozostają wygodne podczas długich sesji tandemowych. Opinie online często podkreślają, że połączenie tekstury, grubości i kształtu zmniejsza zmęczenie dłoni w porównaniu z bardziej płaskimi i cieńszymi kierownicami driftowymi. To rodzaj obręczy, z którą można jeździć cały wieczór bez wrażenia, że przedramiona przeszły trening na siłowni.
Zalety i wady
| Zalety |
Wady |
| Rozmiar 349 mm zoptymalizowany pod drift wspiera agresywne ruchy kierownicą. |
Brak wbudowanego ekranu lub funkcji wyświetlania telemetrii. |
| Sztywna rama z aluminium CNC minimalizuje ugięcia pod dużym obciążeniem. |
Najlepiej sprawdza się w drifcie; mniej idealna do samochodów formułowych. |
| Ergonomiczne skórzane uchwyty zmniejszają zmęczenie podczas długich sesji. |
Dodatkowy hub i sprzęt Maglink mogą zwiększyć całkowity koszt. |
| Rozbudowane sterowanie hubu Neo X upraszcza złożone mapowania aut driftowych. |
Duża średnica może wydawać się zbyt wolna dla kierowców preferujących GT. |
Specyfikacja
| Specyfikacja |
Wartość |
| Typ kierownicy |
Okrągła obręcz driftowa z hubem Neo X |
| Średnica |
349 mm |
| Materiał ramy |
Jednoczęściowe aluminium CNC |
| Materiał uchwytów |
Perforowana skóra syntetyczna |
| Szczegóły konstrukcji |
Czerwone przeszycia, pełne skórzane rozszerzenia na godzinie 3 i 9, kanciaste narożniki |
| Główny hub |
Neo X Hub |
| Przyciski |
8 programowalnych przycisków RGB z podświetleniem |
| Enkodery |
2 enkodery pod kciuki |
| Siedmiokierunkowe przełączniki |
2 wielofunkcyjne siedmiokierunkowe przełączniki |
| Skok triggerów |
Ultrakrótki skok ograniczający przypadkowe naciśnięcia |
| Siła aktywacji triggerów |
Approx. 500 g actuation force |
| Przeznaczenie |
Drift i jazda nastawiona na kontrolowane poślizgi |
Kompatybilność Simagic NEO-X 350W Drift Kierownicy
Simagic NEO-X 350W Drift Kierownica została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o ekosystemie direct-drive Simagic, montując się do wheelbase’ów kompatybilnych z Neo X z natywną obsługą przycisków RGB, enkoderów i shiftlightów. Dzięki hubowi Neo X oferuje łączność bezprzewodową lub USB, a opcjonalny kabel Maglink otwiera możliwość używania z bazami innych producentów obsługujących standardowe rozstawy śrub i wejścia USB dla kierownic. Nie jest przeznaczona do starych konsolowych zestawów „kierownica i pedały w jednym”, lecz do pełnoprawnych baz DD lub paskowych z odpinaną obręczą.
Pod względem sprzętowym układ sterowania i elektronika dobrze współpracują z każdą bazą, która może obsługiwać hub Neo X jako urządzenie wejściowe USB poprzez Maglink, podczas gdy bazy Simagic obsługują wszystko natywnie w swoim ekosystemie. Oznacza to, że najlepiej współpracuje z własnymi wheelbase’ami Simagic dla pełnej integracji RGB i shiftlightów, ale może być również używana w zestawach mieszanych marek, gdzie baza oferuje standardowy hub i wykrywanie przez PC. Bardzo budżetowe lub zabawkowe wheelbase’y bez odpinanego hubu są poza zakresem jej zastosowań.
Jeśli chodzi o platformy, sama kierownica jest zasadniczo urządzeniem wejściowym; wsparcie dla gier i platform zależy od wheelbase’a, do którego jest podłączona. Po sparowaniu z bazą Simagic na PC działa bez problemu w głównych tytułach sim racingowych, takich jak ACC, iRacing i inne popularne produkcje, ponieważ przyciski i enkodery kierownicy są widziane jako standardowe wejścia. Obsługa konsol zależy od tego, czy baza jest kompatybilna z konsolami lub używana przez adaptery innych firm; sama kierownica nie dodaje natywnego wsparcia dla Xbox ani PlayStation.
