Zestaw MOZA R5 Pro to kompletny sposób na rozpoczęcie przygody z sim racingiem opartym na technologii direct drive. W jednym zestawie znajdują się kompaktowa baza, kierownica, pedały oraz elementy montażowe. Silnik direct drive o momencie obrotowym 5,5 Nm wyraźnie przekazuje najechania na tarki, obciążenie układu kierowniczego i utratę przyczepności, bez drgań i luzów charakterystycznych dla systemów z przekładniami zębatymi. Dołączona kierownica ES oraz pedały SR-P Lite pozwalają rozpocząć jazdę od razu po rozpakowaniu, a MOZA Pit House oferuje szerokie możliwości konfiguracji dla osób, które lubią dopracowywać swoje ustawienia pomiędzy sesjami. Co wyróżnia zestaw MOZA R5 Pro? Kompletny zestaw direct drive w jednym opakowaniu Zestaw R5 Pro eliminuje konieczność samodzielnego kompletowania sprzętu, łącząc bazę, kierownicę, pedały i elementy montażowe w jednym pakiecie. Osoby przesiadające się z systemów paskowych lub zębatych często zauważają płynniejsze działanie układu kierowniczego oraz znacznie bardziej bezpośrednie informacje przekazywane przez kierownicę. Całość jest na tyle kompaktowa, że bez problemu zmieści się na biurku, a jednocześnie sprawia wrażenie sprzętu, który posłuży przez długi czas. Force feedback, który przekazuje informacje zamiast przytłaczać siłą Moment obrotowy 5,5 Nm nie ma za zadanie wyłącznie imponować siłą. Zamiast tego baza skupia się na przekazywaniu zmian obciążenia opon, faktury nawierzchni, kontaktu z tarkami oraz momentu, w którym tylna oś zaczyna tracić przyczepność. Wielu użytkowników chwali płynne oddawanie siły oraz brak wyczuwalnych luzów mechanicznych, choć mocniejsze bazy nadal oferują większy zapas przy bardzo dużych siłach na kierownicy i większych obręczach. Kompaktowa baza z dużymi możliwościami rozbudowy Baza zajmuje niewiele miejsca, a jednocześnie współpracuje z szeroką gamą kierownic i akcesoriów MOZA. System Quick Release umożliwia błyskawiczną wymianę kierownicy, a w przyszłości można łatwo rozbudować stanowisko o lewarek zmiany biegów, hamulec ręczny, dashboard czy bardziej zaawansowane pedały. Dzięki temu początkowy zestaw może stać się podstawą znacznie bardziej rozbudowanego kokpitu. Zaawansowana konfiguracja bez ciągłego przeszukiwania menu MOZA Pit House umożliwia regulację siły force feedback, kąta obrotu kierownicy, tłumienia, tarcia, charakterystyki pedałów, przypisania przycisków i profili gier z poziomu jednego interfejsu. Użytkownicy szczególnie doceniają liczbę dostępnych ustawień podczas przełączania się pomiędzy bolidami jednomiejscowymi, samochodami rajdowymi, drogowymi i autami do driftu. Początkowa konfiguracja może wymagać kilku prób, jednak zapisane profile znacznie ułatwiają późniejsze zmiany. Zalety i wady Zalety Wady Kompletny zestaw direct drive z najważniejszymi elementami w komplecie. Moment obrotowy 5,5 Nm zapewnia ograniczony zapas dla wyższych sił. Płynne działanie układu kierowniczego bez wyczuwalnych luzów mechanicznych. Pedał hamulca SR-P Lite nie wykorzystuje czujnika Load Cell. Kompaktowa baza idealna do biurek i mniejszych kokpitów. Ekosystem MOZA umożliwia łatwą rozbudowę sprzętu w przyszłości. Specyfikacja Specyfikacja Wartość System napędu Direct Drive Maksymalny moment obrotowy 5,5 Nm Obudowa bazy Stop aluminium Kierownica MOZA ES Steering Wheel Pedały MOZA SR-P Lite Pedals Typ czujników pedałów Czujniki Halla Quick Release System Quick Release MOZA Oprogramowanie konfiguracyjne MOZA Pit House Elementy montażowe Uchwyt do biurka w zestawie Główna platforma Windows PC Zawartość opakowania Baza, kierownica, pedały, uchwyt do biurka, zasilacz i przewody połączeniowe Kompatybilność zestawu MOZA R5 Pro Sprzęt Kompatybilność Kierownice MOZA Kompatybilne modele wykorzystujące system Quick Release MOZA Pedały MOZA Kompatybilne poprzez obsługiwane porty bazy lub USB Lewarki zmiany biegów MOZA Kompatybilne poprzez obsługiwane złącza Hamulce ręczne MOZA Kompatybilne poprzez obsługiwane złącza Dashboardy MOZA Kompatybilne z obsługiwanymi wyświetlaczami MOZA Pedały innych producentów Mogą być używane na PC po oddzielnym podłączeniu przez USB Kierownice innych producentów Montaż mechaniczny możliwy przy użyciu odpowiedniego systemu Quick Release Zestaw najlepiej współpracuje z kierownicami, pedałami, lewarkami zmiany biegów, hamulcami ręcznymi i dashboardami MOZA. Kompatybilne kierownice montowane są za pomocą systemu Quick Release MOZA, natomiast obsługiwane akcesoria można podłączyć do bazy lub bezpośrednio do komputera. Dołączona kierownica ES obsługuje również wybrane modyfikacje obręczy, dzięki czemu można dostosować jej kształt do jazdy bolidami lub samochodami z okrągłą kierownicą bez konieczności kupowania nowej kierownicy. Pedały, lewarki zmiany biegów i hamulce ręczne USB innych producentów mogą być używane na komputerze PC, ponieważ symulatory wyścigowe potrafią jednocześnie wykrywać wiele oddzielnych urządzeń wejściowych. Kierownicę innego producenta można zamontować przy użyciu odpowiednich elementów mechanicznych, jednak jej przyciski, wyświetlacze i łopatki zmiany biegów nie będą komunikować się bezprzewodowo z bazą R5. Zestaw nie jest również przeznaczony do samodzielnej pracy bez komputera lub obsługiwanej konsoli. Zestaw MOZA R5 Pro został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o komputerach z systemem Windows i współpracuje z najpopularniejszymi symulatorami wyścigowymi, takimi jak iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2, RaceRoom, BeamNG.drive oraz obsługiwane gry z serii F1. Profile gier i ustawienia kierownicy są zarządzane za pomocą MOZA Pit House. Zestaw nie oferuje natywnej kompatybilności z PlayStation, natomiast obsługa Xbox zależy od wykorzystania kierownicy MOZA zgodnej z Xbox zamiast standardowej kierownicy ES.

Read more less

MOZA HMA150 Haptic Motion System zamienia cały kokpit w fizyczny system komunikacji, zapewniając ruchy pitch, roll i heave zamiast jedynie potrząsać fotelem z nadzieją, że zrobi to odpowiednie wrażenie. Jego skok siłownika wynoszący 150 mm oraz maksymalna prędkość 300 mm/s generują wyraźne ruchy podczas hamowania, przyspieszania, skoków i przenoszenia masy, natomiast wibracje o częstotliwości do 150 Hz dodają subtelniejsze odczucia związane z pracą silnika, tarkami i nawierzchnią toru. Dzięki zasilaniu 48 V oraz zintegrowanej elektronice sterującej system unika również przemysłowego wyglądu szaf sterowniczych, który często towarzyszy zaawansowanym platformom motion. Co wyróżnia MOZA HMA150 Haptic Motion System? Duże ruchy i precyzyjne wibracje w jednym systemie Wiele platform motion dobrze radzi sobie albo z dużymi ruchami kokpitu, albo z subtelnymi efektami haptycznymi, natomiast HMA150 został zaprojektowany z myślą o obu tych zadaniach jednocześnie. Skok 150 mm zapewnia wystarczający zakres ruchu, aby wyraźnie odczuć hamowanie, zmiany wysokości i lądowania w rajdach, podczas gdy częstotliwości sięgające 150 Hz przekazują impulsy silnika oraz strukturę nawierzchni. Pierwsze wrażenia z testów szczególnie podkreślają, jak dobrze system oddziela duże ruchy nadwozia od drobniejszych wibracji, zamiast łączyć wszystko w jedno kosztowne kołysanie. Błyskawiczne reakcje bez przesadnego mechanicznego dramatyzmu Połączenie maksymalnej prędkości 300 mm/s, przyspieszenia przekraczającego 1 g, czasu reakcji wynoszącego 8 ms oraz serwonapędzanych śrub kulowych sprawia, że platforma reaguje wyjątkowo szybko. Testerzy zauważają, że przyspieszanie, hamowanie, pokonywanie zakrętów i nierówności generują wyraźnie odrębne sygnały fizyczne przy praktycznie niewyczuwalnym opóźnieniu. Co ważniejsze, ruchy określane są jako kontrolowane, a nie po prostu gwałtowne, co ma ogromne znaczenie, gdy system motion ma przekazywać zmiany przyczepności zamiast katapultować kierowcę w stronę najbliższego mebla. Zintegrowana elektronika upraszcza instalację Tradycyjne systemy siłowników często wymagają oddzielnych przemysłowych serwonapędów, zewnętrznych sterowników oraz ilości okablowania przypominającej niewielki projekt telekomunikacyjny. W modelu HMA150 sterowniki osi zostały zintegrowane bezpośrednio z konstrukcją siłownika i pracują z zasilaniem 48 V DC. Takie rozwiązanie ogranicza ilość dużych zewnętrznych urządzeń oraz upraszcza połączenie między siłownikiem a sterownikiem. Pierwsze opinie zwracają szczególną uwagę na wyjątkowo uporządkowaną konstrukcję, choć instalacja z czterema siłownikami nadal wymaga sztywnego kokpitu i starannego montażu. Oprogramowanie oferuje znacznie więcej niż prostą regulację siły MOZA Motion Manager umożliwia niezależną regulację amplitudy ruchu, intensywności, poszczególnych osi oraz charakterystyki wibracji. Dzięki temu pitch, roll, heave, faktura nawierzchni oraz efekty silnika mogą być dostrajane osobno zamiast być kontrolowane jednym suwakiem siły. Prezentacje pokazują, że system już teraz działa bardzo dopracowanie w wielu różnych sytuacjach na torze, a planowane rozszerzenia oprogramowania mogą w przyszłości uczynić go przydatnym także poza symulatorami wyścigowymi wykorzystującymi klasyczną telemetrię. Zalety i wady Zalety Wady Skok 150 mm zapewnia wyraźne ruchy całego kokpitu. Wymaga sztywnego kokpitu przystosowanego do montażu siłowników. Wibracje do 150 Hz wiernie odwzorowują detale nawierzchni. Obsługa symulatorów lotu jest planowana, ale nie jest jeszcze dostępna. Zintegrowane sterowniki ograniczają ilość zewnętrznego sprzętu i okablowania. Opóźnienie wynoszące 8 ms zapewnia precyzyjną synchronizację ruchu. Motion Manager oferuje rozbudowaną konfigurację dla każdej osi. Specyfikacja Specyfikacja Wartość Standardowa konfiguracja Czteroosiowa platforma motion Stopnie swobody 3DOF Obsługiwane osie ruchu Pitch, roll i heave Maksymalny skok 150 mm Maksymalna prędkość 300 mm/s Maksymalne przyspieszenie Ponad 1 g Czas reakcji 8 ms Częstotliwość wibracji Do 150 Hz Typ silnika Autorski serwosilnik o wysokiej gęstości momentu obrotowego Układ przeniesienia napędu Śruba kulowa Enkoder 21-bitowy enkoder magnetyczny Rozdzielczość enkodera Około 2,09 miliona pozycji na obrót Procesor 600 MHz Zasilanie 48 V DC Materiał główny Stop aluminium o wysokiej wytrzymałości Wykończenie Matowe czarne wykończenie metaliczne ze złotymi akcentami Podświetlenie siłowników Konfigurowalne oświetlenie ambient RGB Funkcje podświetlenia telemetrii ABS, kontrola trakcji i sygnalizacja flag Regulacja montażu Zintegrowane prowadnice z regulowaną wysokością montażu Architektura sterowania Zintegrowane sterowniki osi Oprogramowanie konfiguracyjne MOZA Motion Manager Regulacje oprogramowania Amplituda, intensywność, poszczególne osie oraz efekty wibrotaktylne Możliwości rozbudowy Planowana obsługa od sześciu do siedmiu osi oraz pełnych kokpitów 6DOF Kompatybilność MOZA HMA150 Haptic Motion System Kategoria Kompatybilność Konfiguracja kokpitu Czterosiłownikowe instalacje kokpitów 3DOF Osie ruchu Pitch, roll i heave Ekosystem sprzętu MOZA Zaprojektowany do współpracy ze sprzętem sim racingowym MOZA Kokpity innych producentów Wymagają odpowiednich punktów montażowych dla siłowników oraz odpowiedniej sztywności Oprogramowanie MOZA Motion Manager Aktualnie obsługiwane symulatory Popularne symulatory wyścigowe na PC Przyszłe wsparcie dla symulatorów Planowana obsługa symulatorów lotu Obsługa konsol Brak informacji o natywnej, samodzielnej kompatybilności z konsolami System został zaprojektowany z myślą o konfiguracji kokpitu z czterema siłownikami, gdzie każdy siłownik odpowiada za jeden narożnik kompatybilnego chassis symulatora. Może współpracować z bazami kierownic MOZA, pedałami, kierownicami, skrzyniami biegów oraz innymi urządzeniami USB, ponieważ system motion przetwarza dane telemetryczne niezależnie od głównych elementów sterowania. Kompatybilny kokpit musi posiadać sztywne punkty montażowe dla siłowników; lekkie składane stojaki oraz elastyczne konstrukcje klasy podstawowej nie stanowią odpowiedniej podstawy dla pełnej platformy motion. Zintegrowane prowadnice montażowe umożliwiają regulację wysokości instalacji, dzięki czemu siłowniki można dopasować do różnych konstrukcji kokpitów. Architektura 48 V DC eliminuje konieczność stosowania tradycyjnych zewnętrznych przemysłowych serwonapędów 220 V, a zintegrowane sterowniki osi ograniczają liczbę oddzielnych jednostek sterujących. Standardowa konfiguracja obsługuje wyłącznie pitch, roll i heave, dlatego funkcje surge, sway, yaw, traction loss oraz napinacze pasów będą wymagały przyszłych rozszerzeń sprzętowych zamiast być dostępne w standardowym układzie czteroosiowym. Model HMA150 został opracowany przede wszystkim z myślą o symulacji na komputerach z systemem Windows i obecnie obsługuje najpopularniejsze symulatory wyścigowe, w tym iRacing, Assetto Corsa oraz obsługiwane gry Formuły. Profile ruchu oraz zachowanie siłowników konfigurowane są za pomocą MOZA Motion Manager. Nie podano informacji o natywnej obsłudze PlayStation ani Xbox, a wsparcie dla symulatorów lotu planowane jest na późniejszym etapie i nie stanowi części obecnego pakietu kompatybilności skoncentrowanego na symulatorach wyścigowych.

Read more less

Zestaw MOZA R5 Pro Truck zapewnia entuzjastom symulatorów ciężarówek układ sterowania o odpowiednich proporcjach zamiast kierownicy wyścigowej udającej kierownicę ciężarówki. Czteroramienna kierownica do ciężarówek o średnicy 400 mm zachęca do szerokich, spokojnych ruchów kierownicą, a baza Direct Drive o momencie obrotowym 6 Nm z 21-bitowym enkoderem magnetycznym wyraźnie przekazuje fakturę nawierzchni, obciążenie przedniej osi oraz uślizg opon. Dodaj do tego metalowe pedały, podświetlane przyciski, dwa aluminiowe pokrętła pod kciuki i dwa smukłe joysticki, a długie przejazdy autostradą stają się znacznie ciekawsze, bez zamieniania manewrów na placu w niepotrzebny trening siłowy. Co wyróżnia zestaw MOZA R5 Pro Truck? Kierownica o odpowiednim rozmiarze całkowicie zmienia sposób prowadzenia Średnica 400 mm jest znacznie bliższa wymiarom prawdziwej kierownicy ciężarówki niż kompaktowe obręcze dołączane do większości zestawów dla początkujących. Użytkownicy często zauważają, że większy rozmiar sprzyja płynniejszym korektom toru jazdy, spokojniejszym ruchom rąk oraz bardziej naturalnej kontroli podczas cofania i manewrowania w ciasnych miejscach. Dłuższe ramię działania sprawia jednak również, że 6 Nm generowane przez bazę są odczuwalne nieco łagodniej. Direct Drive przekazuje więcej informacji bez nadmiernego zmęczenia Stały moment obrotowy 6 Nm zapewnia wystarczający opór, aby wyraźnie odczuwać pochylenie drogi, przyczepność opon, kontakt z krawężnikami i obciążenie przedniej osi, jednocześnie nie męcząc podczas wielogodzinnych tras. 21-bitowy enkoder oraz procesor 600 MHz zachowują nawet najmniejsze ruchy kierownicy wokół położenia centralnego, czyli tam, gdzie przebiega większość jazdy w symulatorach ciężarówek. Doświadczeni użytkownicy dużych kierownic podkreślają również, że odpowiednia konfiguracja oprogramowania ma ogromne znaczenie, ponieważ agresywne profile stworzone do wyścigów mogą sprawić, że czterdziestotonowa ciężarówka zacznie zachowywać się jak nerwowy gokart. Najważniejsze funkcje kabiny zawsze pozostają pod ręką Czternaście podświetlanych przycisków o krótkim skoku, dwa aluminiowe pokrętła pod kciuki i dwa niskoprofilowe joysticki pozwalają obsługiwać najczęściej używane funkcje bez odrywania rąk od kierownicy. To szczególnie przydatne w symulatorach ciężarówek, gdzie światła, tempomat, strony komputera pokładowego, kamery, retarder i funkcje nawigacyjne szybko zajmują wiele klawiszy na klawiaturze. Użytkownicy doceniają dużą liczbę elementów sterujących oraz ich czytelne podświetlenie, choć zapamiętanie wszystkich własnych przypisań nadal wymaga dobrej pamięci. Pedały stanowią solidną podstawę do przyszłej rozbudowy Pedały SR-P Lite2 wykorzystują stalową konstrukcję, bezstykowe czujniki Halla, regulowany rozstaw pedałów oraz niezależną regulację wysokości nakładek. Dzięki temu sprawiają znacznie solidniejsze wrażenie niż lekkie plastikowe zestawy i pozwalają ustawić wygodniejszą pozycję odpowiednią do prowadzenia ciężarówki zamiast zwartej pozycji wyścigowej. Hamulec nadal działa na podstawie skoku pedału, a nie czujnika nacisku typu load cell, jednak szerokie możliwości regulacji i montażu sprawiają, że zestaw dobrze sprawdza się zarówno na biurku, jak i w stałym kokpicie. Zalety i wady Zalety Wady Kierownica 400 mm doskonale sprawdza się podczas prowadzenia ciężarówek. Duża kierownica zmniejsza odczuwalną siłę force feedback. 6 Nm zapewnia płynny i wyraźny opór podczas skręcania. Pedał hamulca nie wykorzystuje czujnika load cell. 21-bitowy enkoder rejestruje nawet najmniejsze ruchy kierownicy. Duża liczba podświetlanych przycisków ogranicza potrzebę korzystania z klawiatury. Stalowe pedały z regulacją rozstawu i wysokości. Specyfikacja Parametr Wartość Napęd bazy Direct Drive Stały moment obrotowy 6 Nm Wzrost momentu obrotowego 9,1% względem poprzedniej generacji Typ enkodera Enkoder magnetyczny Rozdzielczość enkodera 21 bitów Liczba pozycji enkodera Ponad 2 miliony Procesor 600 MHz Algorytm Force Feedback MOZA NexGen Force Feedback Algorithm 4.0 Materiał obudowy bazy Odlew aluminiowy Chłodzenie bazy Inteligentna kontrola temperatury z monitorowaniem w czasie rzeczywistym Montaż bazy Uchwyt biurkowy, montaż dolny i przedni Trwałość pierścienia ślizgowego Ponad 10 milionów obrotów Prędkość transmisji pierścienia ślizgowego Do 2 m/s Średnica kierownicy 400 mm Konstrukcja kierownicy Czteroramienna kierownica do ciężarówek Materiał obręczy Perforowana i teksturowana mikrofibra Wewnętrzna konstrukcja kierownicy 4 mm aluminium klasy lotniczej Quick Release W pełni aluminiowy system MOZA Quick Release Przyciski o krótkim skoku 14 podświetlanych przycisków RGB Pokrętła pod kciuki Dwa aluminiowe pokrętła Joysticki Dwa ultracienkie joysticki z funkcją D-pad Podświetlenie RPM Konfigurowalne podświetlenie LED Model pedałów MOZA SR-P Lite2 Konstrukcja pedałów Stal o wysokiej wytrzymałości Typ czujników pedałów Bezkontaktowe czujniki Halla Boczna regulacja pedałów Do ±15 mm Regulacja wysokości nakładek pedałów 36 mm Trwałość pedałów Ponad 10 milionów naciśnięć na każdy pedał Oprogramowanie konfiguracyjne MOZA Pit House Ustawienia oprogramowania Krzywe siły, interpolacja, tłumienie, tarcie, siła sprężyny, krzywe pedałów i martwe strefy Złącza akcesoriów Pedały, dashboard, skrzynia biegów, hamulec ręczny i wyłącznik awaryjny Kompatybilność zestawu MOZA R5 Pro Truck Kategoria sprzętu Kompatybilność Bazy MOZA Kierownica do ciężarówek kompatybilna z systemem MOZA Quick Release Pedały MOZA Kompatybilne przez zintegrowane złącze pedałów Skrzynie biegów MOZA Kompatybilne przez bazę lub osobne połączenie USB Hamulce ręczne MOZA Kompatybilne przez bazę lub osobne połączenie USB Dashboardy MOZA Kompatybilne przez dedykowane złącze MOZA Multi-Function Stalks Kompatybilne jako opcjonalne akcesorium do symulatorów ciężarówek Wyłączniki awaryjne Kompatybilne przez dedykowane złącze Urządzenia USB innych producentów Można używać niezależnie na komputerach z Windows Bazy innych producentów Kierownica wymaga kompatybilnego adaptera MOZA Hub Dołączona kierownica wykorzystuje w pełni aluminiowy system MOZA Quick Release i może zostać wymieniona na inną kompatybilną kierownicę MOZA w ciągu kilku sekund. Baza R5 Pro oferuje również zintegrowane złącza dla pedałów, skrzyni biegów, hamulca ręcznego, dashboardów i wyłącznika awaryjnego, dzięki czemu liczba osobnych przewodów USB zostaje ograniczona. Opcjonalne MOZA Multi-Function Stalks dodają kierunkowskazy, światła, wycieraczki i inne funkcje kolumny kierowniczej, tworząc jeszcze bardziej kompletną kabinę ciężarówki. Pedały USB, skrzynie biegów, button boxy i hamulce ręczne innych producentów mogą być używane równolegle z zestawem na komputerze PC, o ile dany symulator obsługuje wiele urządzeń wejściowych jednocześnie. Kierownicę można również zamontować na wybranych bazach innych producentów przy użyciu kompatybilnego adaptera MOZA Hub, choć przyciski, podświetlenie i joysticki mogą wymagać osobnego przewodu. Średnica 400 mm jest mniej odpowiednia do bolidów jednomiejscowych, szybkich korekt w rajdach oraz kompaktowych kokpitów wyścigowych niż mniejsze kierownice wyścigowe. Zestaw został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o komputerach z systemem Windows i najlepiej sprawdza się w Euro Truck Simulator 2 oraz American Truck Simulator. Oprogramowanie MOZA Pit House umożliwia konfigurację kąta obrotu kierownicy, force feedback, przypisania przycisków, podświetlenia, krzywych pedałów i aktualizacji firmware'u. Zestaw nie oferuje natywnej obsługi PlayStation, a dołączona kierownica nie posiada również licencjonowanych elementów sterujących wymaganych do standardowej obsługi konsol Xbox. Komputer PC pozostaje więc docelową platformą dla całego zestawu.

Read more less

MOZA R16 Ultra wnosi do kokpitu symulatora imponującą dawkę mocy, nie zamieniając każdego zakrętu w próbę siły. Dzięki stałemu momentowi obrotowemu Direct Drive o wartości 16 Nm opór kierownicy pozostaje stabilny podczas długich łuków, pozostawiając jednocześnie wystarczający zapas na wyraźne odwzorowanie tark, kompresji zawieszenia i nagłych utrat przyczepności. Jednocześnie silnik Flat-Wire z praktycznie niewyczuwalnym coggingiem oraz 21-bitowy enkoder magnetyczny zapewniają wyjątkowo płynne i szczegółowe odczucia wokół położenia centralnego. Dodaj do tego konfigurowalne podświetlenie telemetrii oraz rozbudowane możliwości regulacji w Pit House, a otrzymasz kompaktową aluminiową bazę kierownicy, która łączy solidną inżynierię z odrobiną efektownego charakteru. Co wyróżnia MOZA R16 Ultra? Stały moment obrotowy z praktycznym zapasem mocy Model R16 Ultra dostarcza pełne 16 Nm w sposób ciągły, zamiast opierać się wyłącznie na chwilowej wartości szczytowej. Dzięki temu siła kierowania pozostaje stabilna podczas długich zakrętów, a jednocześnie mocne uderzenia i zmiany przyczepności zachowują swoją wyrazistość zamiast zlewać się w jedno ciężkie odczucie. Kierowcy korzystający z podobnych baz MOZA o momencie 16 Nm często zauważają, że lekkie zmniejszenie maksymalnej siły pozwala uzyskać jeszcze więcej detali, zapewniając przy tym wystarczająco mocne odczucia bez konieczności umawiania wizyty u fizjoterapeuty po każdym wyścigu. Płynność silnika Flat-Wire jest najbardziej odczuwalna w okolicy środka Cogging najbardziej przeszkadza podczas niewielkich korekt kierownicą, gdy nawet mocny silnik może sprawiać wrażenie lekko szorstkiego lub skokowego. Silnik Flat-Wire zastosowany w R16 Ultra został zaprojektowany tak, aby praktycznie wyeliminować cogging, oferując jednocześnie o 12% większą gęstość momentu obrotowego niż porównywalne silniki konkurencji. W połączeniu z 21-bitowym enkoderem przekłada się to na płynniejsze korekty kierownicą i wyraźniejsze rozdzielenie informacji płynących z nawierzchni. Podczas napiętego okrążenia kwalifikacyjnego ma to znacznie większe znaczenie niż kolejna ozdobna naklejka imitująca włókno węglowe. Oprogramowanie pozwalające precyzyjnie rozdzielić działanie poszczególnych sił MOZA Pit House umożliwia niezależną regulację sprężyny, tłumienia, tarcia, interpolacji oraz krzywych force feedback, zamiast ukrywać wszystko za jednym suwakiem siły. Simracerzy korzystający z ekosystemu MOZA szczególnie doceniają tę elastyczność podczas przesiadania się między bolidami Formuły, samochodami GT, rajdówkami i autami drogowymi. Rozbudowane możliwości konfiguracji nagradzają cierpliwe strojenie, choć bezmyślne kopiowanie agresywnych ustawień znalezionych w internecie nadal pozostaje zaskakująco skutecznym sposobem na to, by świetny sprzęt wydawał się dziwnie działający. Kompaktowa baza zaprojektowana z myślą o kompletnych kokpitach Dedykowane porty dla pedałów, wyświetlaczy, skrzyń biegów, hamulców ręcznych i przycisku awaryjnego zatrzymania pomagają ograniczyć typową plątaninę przewodów USB pod profesjonalnym stanowiskiem simracingowym. Dodatkowo możliwość montażu od spodu, z przodu i z boków zapewnia znacznie większą elastyczność niż w przypadku baz oferujących tylko jeden sposób mocowania. Sztywna aluminiowa obudowa została przygotowana do ciągłej pracy z momentem 16 Nm, jednak doświadczenie z bazami tej klasy niezmiennie potwierdza jedną zasadę: elastyczny kokpit bardzo szybko ujawni każdą słabość swojej konstrukcji. Zalety i wady Zalety Wady Stały moment 16 Nm zapewnia duży zapas dla szczegółowego force feedback. Tak wysoki moment wymaga sztywnego i solidnie zamocowanego kokpitu. Silnik Flat-Wire minimalizuje cogging podczas drobnych korekt kierownicą. Rozbudowane opcje konfiguracji wymagają czasu podczas pierwszego ustawiania. 21-bitowy enkoder rejestruje nawet najmniejsze ruchy obrotowe. Różne opcje montażu pasują do wielu konfiguracji kokpitów. Dedykowane porty ograniczają liczbę oddzielnych połączeń USB. Specyfikacja Specyfikacja Wartość System napędu Direct Drive Typ silnika Silnik Flat-Wire z praktycznie niewyczuwalnym coggingiem Stały moment obrotowy 16 Nm Gęstość momentu obrotowego O 12% wyższa niż w porównywalnych silnikach konkurencji Typ enkodera Enkoder magnetyczny Rozdzielczość enkodera 21 bitów Liczba pozycji enkodera Około 2,09 miliona Algorytm Force Feedback MOZA NexGen Force Feedback Algorithm Obsługa Force Feedback w iRacing 360 Hz Ustawienia Force Feedback Krzywe, interpolacja, sprężyna, tłumienie i tarcie Oprogramowanie konfiguracyjne MOZA Pit House Materiał obudowy Odlew ze stopu aluminium Podświetlenie Podwójne paski RGB Dostępne kolory podświetlenia 16,7 miliona Podświetlenie telemetrii ABS, kontrola trakcji, zmiana biegów i flagi Zarządzanie temperaturą Monitorowanie w czasie rzeczywistym z inteligentną regulacją momentu Metody montażu Montaż dolny, przedni i boczny Porty dla urządzeń peryferyjnych Pedały, wyświetlacz, skrzynia biegów, hamulec ręczny i przycisk awaryjnego zatrzymania Kompatybilność MOZA R16 Ultra Kategoria sprzętu Kompatybilność Kierownice MOZA Kompatybilne z systemem MOZA Quick Release Pedały MOZA Kompatybilne poprzez dedykowane złącze pedałów Skrzynie biegów MOZA Kompatybilne poprzez dedykowane złącze skrzyni biegów Hamulce ręczne MOZA Kompatybilne poprzez dedykowane złącze hamulca ręcznego Wyświetlacze MOZA Kompatybilne poprzez dedykowane złącze wyświetlacza Przyciski awaryjnego zatrzymania Kompatybilne poprzez dedykowane złącze Urządzenia USB innych producentów Możliwe do użycia na PC poprzez oddzielne połączenia USB Kierownice innych producentów Wymagają odpowiedniego adaptera oraz osobnych połączeń elektronicznych Model R16 Ultra został zaprojektowany wokół ekosystemu kierownic i systemu MOZA Quick Release, dzięki czemu kompatybilne kierownice mogą przesyłać zarówno zasilanie, jak i sygnały sterujące bezpośrednio przez bazę. Oferuje również dedykowane porty dla pedałów MOZA, skrzyń biegów, hamulców ręcznych, wyświetlaczy i systemów awaryjnego zatrzymania, pomagając utrzymać porządek w kokpicie. Ponieważ moment 16 Nm generuje znaczne obciążenia dla konstrukcji, zdecydowanie zalecany jest sztywny kokpit wykonany z profili aluminiowych lub wzmocnionej stali, zamiast lekkiego, składanego stojaka. Pedały, skrzynie biegów, hamulce ręczne i button boxy innych producentów mogą być używane niezależnie poprzez USB na komputerze PC, ponieważ kompatybilne symulatory obsługują jednocześnie wiele urządzeń wejściowych. Kierownice innych marek można zamontować przy użyciu odpowiednich adapterów mechanicznych, jednak ich przyciski, łopatki zmiany biegów, podświetlenie i wyświetlacze nie będą automatycznie komunikować się przez system MOZA Quick Release. Baza nie jest bezpośrednio kompatybilna z zamkniętymi systemami kierownic Fanatec, Simagic, Logitech ani Thrustmaster bez zastosowania dodatkowego osprzętu mechanicznego i elektronicznego. Model R16 Ultra został opracowany przede wszystkim z myślą o komputerach z systemem Windows i oprogramowaniu MOZA Pit House, oferując obsługę najpopularniejszych symulatorów wyścigowych, takich jak iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2, RaceRoom, BeamNG.drive oraz obsługiwane gry z serii F1. Nie oferuje natywnej obsługi PlayStation. Do korzystania z Xbox wymagane jest oficjalnie licencjonowane koło kierownicy MOZA dla Xbox, a w zależności od gry nadal może być konieczne ręczne skonfigurowanie przycisków i ustawień force feedback.

Read more less