Description
MOZA HMA150 Haptic Motion System förvandlar en komplett cockpit till ett system som kommunicerar genom fysiska rörelser, med pitch-, roll- och heave-rörelser istället för att bara skaka sätet i hopp om att imponera. Dess 150 mm slaglängd och en maximal hastighet på 300 mm/s skapar tydliga rörelser vid inbromsningar, accelerationer, hopp och viktförflyttningar, medan vibrationer på upp till 150 Hz återger finare detaljer från motorvarv, curbs och vägens yta. Tack vare 48 V-strömförsörjning och integrerad styrelektronik slipper systemet dessutom det industriella utseende som ofta kännetecknar mer avancerade motion-plattformar.
Vad skiljer MOZA HMA150 Haptic Motion System från andra alternativ?
- Stora rörelser och detaljerade vibrationer i samma system Många motion-plattformar är antingen bra på stora chassirörelser eller subtil haptisk återkoppling, men HMA150 är utvecklad för att leverera båda delarna. Den 150 mm långa slaglängden ger tillräckligt med rörelse för att bromsningar, höjdskillnader och landningar i rally ska kännas tydligt, medan frekvenser upp till 150 Hz återger motorpulser och vägunderlagets struktur. De första testerna lyfter särskilt fram hur väl systemet separerar stora chassirörelser från finare vibrationer istället för att blanda ihop allt till en enda kostsam gungning.
- Snabba reaktioner utan onödigt mekaniskt dramatik Kombinationen av en topphastighet på 300 mm/s, över 1 g acceleration, en svarstid på 8 ms och kulskruvar drivna av servomotorer ger plattformen mycket snabb respons. Testare beskriver hur acceleration, inbromsning, kurvtagning och ojämna underlag ger tydligt åtskilda fysiska signaler med i princip omärkbar fördröjning. Än viktigare är att rörelserna upplevs som kontrollerade snarare än våldsamma, vilket är avgörande när en motion-plattform ska förmedla förändringar i grepp istället för att kasta föraren mot närmaste möbel.
- Integrerad elektronik gör installationen betydligt enklare Traditionella aktuatorsystem kräver ofta separata industriella servodrivare, externa styrsystem och så mycket kablage att installationen kan likna ett mindre telekomprojekt. HMA150 integrerar axelstyrningen direkt i aktuatorns konstruktion och drivs med 48 V DC. Det minskar mängden extern hårdvara och förenklar anslutningen mellan aktuatorer och styrsystem. De första intrycken framhäver särskilt hur ren installationen blir, även om en fyraktuatorlösning fortfarande kräver en styv cockpit och noggrann montering.
- Programvaran erbjuder långt mer än bara en intensitetsreglage MOZA Motion Manager gör det möjligt att justera rörelseutslag, intensitet, individuella axlar och vibrationsegenskaper separat. Det innebär att pitch, roll, heave, vägstruktur och motoreffekter kan balanseras individuellt istället för att styras av en enda intensitetsinställning. Demonstrationer visar att systemet redan fungerar mycket väl i olika körsituationer, samtidigt som framtida mjukvaruuppdateringar kan göra det användbart även utanför traditionella racingsimulatorer med telemetri.
Fördelar och nackdelar
| Fördelar |
Nackdelar |
| 150 mm slaglängd ger tydliga rörelser genom hela cockpiten. |
Kräver en styv cockpit som är anpassad för montering av aktuatorer. |
| Vibrationer upp till 150 Hz återger detaljerade yteffekter. |
Stöd för flygsimulatorer är planerat men ännu inte tillgängligt. |
| Integrerade styrenheter minskar extern hårdvara och kabeldragning. |
|
| 8 ms latens håller rörelserna perfekt synkroniserade. |
|
| Motion Manager erbjuder omfattande inställningar för varje axel. |
|
Specifikationer
| Specifikation |
Värde |
| Standardkonfiguration |
Fyraaxlig motion-plattform |
| Frihetsgrader |
3DOF |
| Rörelseaxlar som stöds |
Pitch, roll och heave |
| Maximal slaglängd |
150 mm |
| Maximal hastighet |
300 mm/s |
| Maximal acceleration |
Över 1 g |
| Svarstid |
8 ms |
| Vibrationsfrekvens |
Upp till 150 Hz |
| Motortyp |
Egenutvecklad servomotor med hög vridmomentstäthet |
| Drivsystem |
Kulskruv |
| Encoder |
21-bitars magnetisk encoder |
| Encoderupplösning |
Cirka 2,09 miljoner positioner per varv |
| Processor |
600 MHz |
| Strömförsörjning |
48 V DC |
| Huvudmaterial |
Höghållfast aluminiumlegering |
| Ytfinish |
Matt svart metallfinish med gulddetaljer |
| Aktuatorbelysning |
Anpassningsbar RGB-omgivningsbelysning |
| Telemetrystyrd belysning |
ABS, antispinn och flaggindikatorer |
| Monteringsjustering |
Integrerade glidskenor med justerbar monteringshöjd |
| Styrarkitektur |
Integrerade axelstyrenheter |
| Konfigurationsprogram |
MOZA Motion Manager |
| Programvaruinställningar |
Amplitud, intensitet, individuella axlar och vibrotaktila effekter |
| Utbyggnadsmöjligheter |
Planerat stöd för sex till sju axlar och kompletta 6DOF-cockpitar |
Kompatibilitet för MOZA HMA150 Haptic Motion System
| Kategori |
Kompatibilitet |
| Cockpitkonfiguration |
3DOF-installationer med fyra aktuatorer |
| Rörelseaxlar |
Pitch, roll och heave |
| MOZA:s hårdvaruekosystem |
Utvecklad för integration med MOZA:s simracing-hårdvara |
| Tredjepartscockpitar |
Kräver lämpliga monteringspunkter för aktuatorer och tillräcklig styvhet |
| Programvara |
MOZA Motion Manager |
| Nuvarande simulatorstöd |
Ledande racingsimulatorer för PC |
| Framtida simulatorstöd |
Stöd för flygsimulatorer är planerat |
| Konsolanvändning |
Ingen fristående inbyggd kompatibilitet med konsoler har angivits |
Systemet är konstruerat för en cockpitkonfiguration med fyra aktuatorer, där en aktuator stöder varje hörn av ett kompatibelt simracing-chassi. Det kan användas tillsammans med MOZA-rattbaser, pedaler, rattar, växelspakar och andra USB-enheter, eftersom motion-systemet behandlar telemetrin separat från de primära körkontrollerna. En kompatibel cockpit måste ha styva monteringspunkter för aktuatorerna; lätta hopfällbara stativ och flexibla instegscockpitar utgör inte en lämplig grund för en komplett motion-plattform.
De integrerade monteringsskenorna gör det möjligt att justera monteringshöjden så att aktuatorerna passar olika cockpitkonstruktioner. Den 48 V DC-baserade arkitekturen eliminerar behovet av traditionella externa industriella 220 V-servodrivare, samtidigt som de integrerade axelstyrenheterna minskar antalet separata styrenheter. Standardkonfigurationen är begränsad till pitch, roll och heave, vilket innebär att surge, sway, yaw, traction loss och bältessträckare kräver framtida hårdvaruutbyggnader istället för att ingå i den vanliga fyraaxliga konfigurationen.
HMA150 är främst utvecklad för Windows-baserad simulering och stöder för närvarande ledande racingsimulatorer, inklusive iRacing, Assetto Corsa och kompatibla Formel-titlar. Rörelseprofiler och aktuatorernas beteende konfigureras via MOZA Motion Manager. Inget inbyggt stöd för PlayStation eller Xbox har specificerats, och stöd för flygsimulatorer är planerat för ett senare skede snarare än att ingå i dagens kompatibilitetspaket för simracing.
