Descripción
La MOZA R16 Ultra aporta una enorme dosis de potencia a cualquier cockpit sin convertir cada curva en una competición de fuerza. Sus 16 Nm de par constante Direct Drive mantienen un peso de dirección estable durante las curvas largas, dejando además margen suficiente para transmitir con claridad los impactos contra los pianos, las compresiones y las pérdidas repentinas de agarre. Al mismo tiempo, el motor Flat-Wire con cogging prácticamente inexistente y el encoder magnético de 21 bits ofrecen una sensación especialmente suave y detallada alrededor del punto central. Si a eso se suman la iluminación de telemetría configurable y las amplias opciones de ajuste de Pit House, el resultado es una base compacta de aluminio con una sólida ingeniería y la dosis justa de espectáculo.
¿Qué diferencia a la MOZA R16 Ultra?
- Par constante con un margen de rendimiento muy útil La R16 Ultra entrega 16 Nm de forma continua en lugar de depender de un pico momentáneo para anunciar su potencia. Ese margen permite mantener un peso de dirección consistente durante curvas largas, al tiempo que conserva la intensidad de los impactos fuertes y los cambios de agarre sin mezclarlos en una única sensación pesada. Los pilotos que utilizan bases MOZA de 16 Nm suelen comprobar que reducir ligeramente la fuerza máxima ofrece la mayor cantidad de detalle, proporcionando una dirección contundente sin necesidad de pedir cita con el fisioterapeuta antes de la siguiente carrera.
- La suavidad del motor Flat-Wire se aprecia especialmente cerca del centro El cogging resulta más molesto durante las pequeñas correcciones de dirección, donde incluso un motor potente puede sentirse ligeramente escalonado o áspero. El motor Flat-Wire de la R16 Ultra está diseñado para eliminar prácticamente el cogging y ofrece una densidad de par un 12 % superior a la de otros motores de tamaño similar. Combinado con su encoder de 21 bits, proporciona correcciones de dirección más limpias y facilita distinguir la información que llega desde la superficie de la pista. Eso aporta mucho más durante una vuelta de clasificación bajo presión que otra pegatina con efecto fibra de carbono.
- Un software que permite separar cada una de las fuerzas MOZA Pit House permite ajustar de forma independiente la fuerza del muelle, la amortiguación, la fricción, la interpolación y las curvas de force feedback, en lugar de ocultarlo todo tras un único control de intensidad. Los pilotos acostumbrados al ecosistema de MOZA valoran especialmente esta flexibilidad al alternar entre monoplazas, coches GT, rally y turismos. El amplio nivel de personalización recompensa una configuración cuidadosa, aunque seguir copiando un ajuste agresivo encontrado en internet sin entenderlo sigue siendo una forma sorprendentemente eficaz de hacer que un excelente hardware se sienta extraño.
- Una base compacta diseñada para cockpits completos Las conexiones dedicadas para pedales, dashboards, palancas de cambio, frenos de mano y botón de parada de emergencia ayudan a reducir el habitual enredo de cables USB bajo un simulador serio. Además, las opciones de montaje inferior, frontal y lateral ofrecen mucha más libertad que las bases limitadas a un único patrón de fijación. La robusta carcasa de aluminio está preparada para trabajar de forma continua con 16 Nm, aunque la experiencia con bases de esta potencia confirma una regla constante: un cockpit flexible se encargará de poner en evidencia todas sus debilidades.
Ventajas y desventajas
| Ventajas |
Desventajas |
| Los 16 Nm constantes conservan margen para un force feedback muy detallado. |
Su nivel de fuerza requiere un cockpit rígido y bien fijado. |
| El motor Flat-Wire minimiza el cogging durante pequeñas correcciones. |
Las amplias opciones de configuración requieren tiempo durante la puesta a punto inicial. |
| El encoder de 21 bits detecta cambios de giro extremadamente pequeños. |
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| Los distintos métodos de montaje se adaptan a numerosos cockpits. |
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| Los puertos dedicados reducen la necesidad de conexiones USB independientes. |
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Especificaciones
| Especificación |
Valor |
| Sistema de transmisión |
Direct Drive |
| Tipo de motor |
Motor Flat-Wire con cogging prácticamente inexistente |
| Par constante |
16 Nm |
| Densidad de par |
Un 12 % superior a la de motores competidores de tamaño similar |
| Tipo de encoder |
Encoder magnético |
| Resolución del encoder |
21 bits |
| Posiciones del encoder |
Aproximadamente 2,09 millones |
| Algoritmo de Force Feedback |
MOZA NexGen Force Feedback Algorithm |
| Compatibilidad con Force Feedback en iRacing |
360 Hz |
| Ajustes de Force Feedback |
Curvas, interpolación, fuerza del muelle, amortiguación y fricción |
| Software de configuración |
MOZA Pit House |
| Material de la carcasa |
Aleación de aluminio fundido a presión |
| Iluminación |
Doble tira de iluminación RGB |
| Colores de iluminación disponibles |
16,7 millones |
| Iluminación de telemetría |
ABS, control de tracción, cambios de marcha y banderas |
| Gestión térmica |
Monitorización en tiempo real con regulación inteligente del par |
| Métodos de montaje |
Montaje inferior, frontal y lateral |
| Puertos para periféricos |
Pedales, dashboard, palanca de cambios, freno de mano y parada de emergencia |
Compatibilidad de la MOZA R16 Ultra
| Categoría de hardware |
Compatibilidad |
| Volantes MOZA |
Compatibles mediante el ecosistema MOZA Quick Release |
| Pedales MOZA |
Compatibles mediante la conexión dedicada para pedales |
| Palancas de cambio MOZA |
Compatibles mediante la conexión dedicada para la palanca de cambios |
| Frenos de mano MOZA |
Compatibles mediante la conexión dedicada para el freno de mano |
| Dashboards MOZA |
Compatibles mediante la conexión dedicada para dashboards |
| Botones de parada de emergencia |
Compatibles mediante la conexión dedicada para parada de emergencia |
| Periféricos USB de terceros |
Utilizables en PC mediante conexiones USB independientes |
| Volantes de terceros |
Requieren un adaptador compatible y conexiones electrónicas independientes |
La R16 Ultra se ha desarrollado en torno al ecosistema de volantes y Quick Release de MOZA, permitiendo que los aros compatibles transmitan alimentación y señales de control directamente a través de la base. También incorpora puertos dedicados para pedales MOZA, palancas de cambio, frenos de mano, dashboards y sistemas de parada de emergencia, manteniendo el cockpit mucho más ordenado. Dado que los 16 Nm generan cargas importantes sobre la estructura de montaje, se recomienda utilizar un cockpit rígido de perfiles de aluminio o acero reforzado en lugar de un soporte plegable ligero.
Los pedales, palancas de cambio, frenos de mano y button boxes de terceros pueden utilizarse por separado mediante USB en PC, ya que los simuladores compatibles son capaces de reconocer varios dispositivos de entrada al mismo tiempo. Los volantes de otros fabricantes también pueden instalarse utilizando adaptadores mecánicos compatibles, aunque sus botones, levas, iluminación y pantallas no se comunicarán automáticamente a través del sistema Quick Release de MOZA. La base no es directamente compatible con volantes propietarios de Fanatec, Simagic, Logitech o Thrustmaster sin hardware mecánico y electrónico adicional.
La R16 Ultra está diseñada principalmente para Windows PC y MOZA Pit House, con compatibilidad para los principales simuladores de conducción, incluidos iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2, RaceRoom, BeamNG.drive y los títulos compatibles de F1. No es compatible de forma nativa con PlayStation. Para utilizarla en Xbox es necesario un volante MOZA con licencia oficial para Xbox, y dependiendo del juego puede seguir siendo necesario configurar manualmente los botones y el force feedback.
