Description
La MOZA R16 Ultra apporte une puissance impressionnante à un cockpit de simulation sans transformer chaque virage en concours de bras de fer. Son couple Direct Drive constant de 16 Nm conserve un poids de direction stable dans les longues courbes tout en laissant suffisamment de réserve pour restituer les vibreurs, les compressions et les pertes d'adhérence soudaines avec précision. De son côté, le moteur à fil plat avec un cogging quasiment inexistant et l'encodeur magnétique 21 bits offrent une sensation particulièrement fluide et détaillée autour du point central. Ajoutez un éclairage de télémétrie configurable et les nombreux réglages disponibles dans Pit House, et vous obtenez une base compacte en aluminium qui allie sérieux technique et juste ce qu'il faut de spectacle.
Qu'est-ce qui distingue la MOZA R16 Ultra ?
- Un couple constant avec une réserve réellement exploitable La R16 Ultra délivre ses 16 Nm en continu au lieu de s'appuyer sur une simple valeur de pointe momentanée. Cette réserve permet de conserver un effort de direction constant dans les longues courbes tout en préservant l'intensité des gros impacts et des variations d'adhérence, sans tout fusionner dans une seule sensation de lourdeur. Les pilotes utilisant des bases MOZA de 16 Nm constatent souvent qu'en réduisant légèrement la puissance maximale, ils obtiennent davantage de détails tout en conservant une direction suffisamment musclée pour éviter de prendre rendez-vous chez le kinésithérapeute avant la prochaine course.
- La fluidité du moteur à fil plat se ressent particulièrement autour du point central Le cogging devient surtout gênant lors des petites corrections de direction, où même un moteur puissant peut sembler légèrement saccadé ou granuleux. Le moteur à fil plat de la R16 Ultra est conçu pour éliminer presque totalement ce phénomène et offre une densité de couple supérieure de 12 % à celle de moteurs concurrents de taille comparable. Associé à son encodeur 21 bits, il permet des corrections plus nettes et une meilleure distinction des informations provenant de la piste. C'est bien plus utile pendant un tour de qualification sous pression qu'un énième autocollant imitation carbone.
- Des réglages logiciels qui séparent clairement les différentes forces MOZA Pit House permet d'ajuster indépendamment le ressort, l'amortissement, la friction, l'interpolation et les courbes de force, au lieu de tout regrouper derrière un unique curseur de puissance. Les pilotes habitués à l'écosystème MOZA apprécient particulièrement cette flexibilité lorsqu'ils passent d'une monoplace à une GT, une voiture de rallye ou un véhicule de route. Les nombreuses possibilités de réglage récompensent les utilisateurs patients, même si copier un réglage agressif trouvé sur Internet sans le comprendre reste une excellente façon de rendre un excellent matériel étonnamment étrange.
- Une base compacte pensée pour les cockpits complets Les connexions dédiées pour les pédales, tableaux de bord, boîtes de vitesses, freins à main et boutons d'arrêt d'urgence réduisent considérablement l'enchevêtrement de câbles USB sous un simulateur sérieux. Les possibilités de fixation par le dessous, l'avant ou les côtés offrent également une liberté d'installation bien supérieure à celle des bases limitées à un seul type de montage. Le robuste châssis en aluminium est conçu pour supporter durablement les 16 Nm de couple, mais l'expérience avec ce niveau de puissance confirme toujours la même règle : un cockpit flexible mettra immédiatement en évidence chacune de ses faiblesses.
Avantages et inconvénients
| Avantages |
Inconvénients |
| Le couple constant de 16 Nm préserve une excellente réserve de force. |
Cette puissance nécessite un cockpit rigide et solidement fixé. |
| Le moteur à fil plat réduit fortement le cogging lors des petites corrections. |
Les nombreux réglages demandent un peu de temps lors de la configuration initiale. |
| L'encodeur 21 bits détecte les plus infimes variations de rotation. |
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| Les multiples options de fixation s'adaptent à différents cockpits. |
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| Les ports dédiés limitent le nombre de connexions USB séparées. |
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Caractéristiques techniques
| Caractéristique |
Valeur |
| Système d'entraînement |
Direct Drive |
| Type de moteur |
Moteur à fil plat avec cogging quasiment inexistant |
| Couple constant |
16 Nm |
| Densité de couple |
12 % supérieure à celle des moteurs concurrents de taille similaire |
| Type d'encodeur |
Encodeur magnétique |
| Résolution de l'encodeur |
21 bits |
| Positions de l'encodeur |
Environ 2,09 millions |
| Algorithme Force Feedback |
MOZA NexGen Force Feedback Algorithm |
| Prise en charge du Force Feedback dans iRacing |
360 Hz |
| Réglages du Force Feedback |
Courbes, interpolation, ressort, amortissement et friction |
| Logiciel de configuration |
MOZA Pit House |
| Matériau du châssis |
Alliage d'aluminium moulé sous pression |
| Éclairage |
Deux bandes lumineuses RGB |
| Couleurs disponibles |
16,7 millions |
| Éclairage de télémétrie |
ABS, antipatinage, changements de rapport et drapeaux |
| Gestion thermique |
Surveillance en temps réel avec régulation intelligente du couple |
| Méthodes de fixation |
Montage inférieur, frontal et latéral |
| Ports pour périphériques |
Pédales, tableau de bord, levier de vitesses, frein à main et arrêt d'urgence |
Compatibilité de la MOZA R16 Ultra
| Catégorie de matériel |
Compatibilité |
| Volants MOZA |
Compatibles avec l'écosystème MOZA Quick Release |
| Pédales MOZA |
Compatibles via la connexion dédiée aux pédales |
| Boîtes de vitesses MOZA |
Compatibles via la connexion dédiée |
| Freins à main MOZA |
Compatibles via la connexion dédiée |
| Tableaux de bord MOZA |
Compatibles via la connexion dédiée |
| Boutons d'arrêt d'urgence |
Compatibles via la connexion dédiée |
| Périphériques USB tiers |
Utilisables sur PC via des connexions USB indépendantes |
| Volants tiers |
Nécessitent un moyeu compatible et des connexions électroniques séparées |
La R16 Ultra est conçue autour de l'écosystème de volants et de Quick Release MOZA, permettant aux volants compatibles de transmettre directement l'alimentation et les commandes via la base. Elle dispose également de ports dédiés pour les pédales MOZA, les boîtes de vitesses, les freins à main, les tableaux de bord et les systèmes d'arrêt d'urgence, ce qui permet de conserver un cockpit beaucoup plus ordonné. Avec un couple de 16 Nm, un cockpit rigide en profilés d'aluminium ou en acier renforcé est vivement recommandé plutôt qu'un support pliable léger.
Les pédales, boîtes de vitesses, freins à main et button boxes de fabricants tiers peuvent être utilisés séparément via USB sur PC, à condition que le simulateur prenne en charge plusieurs périphériques d'entrée simultanément. Les volants d'autres marques peuvent également être installés à l'aide d'adaptateurs mécaniques adaptés, mais leurs boutons, palettes, éclairages et écrans ne communiqueront pas automatiquement via le système MOZA Quick Release. La base n'est pas directement compatible avec les volants propriétaires Fanatec, Simagic, Logitech ou Thrustmaster sans matériel mécanique et électronique supplémentaire.
La R16 Ultra est principalement conçue pour Windows PC et MOZA Pit House, avec une prise en charge des principaux simulateurs de course, notamment iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2, RaceRoom, BeamNG.drive et les jeux F1 compatibles. Elle n'est pas compatible nativement avec PlayStation. L'utilisation sur Xbox nécessite un volant MOZA officiellement licencié pour Xbox, et une configuration spécifique des boutons ainsi que du force feedback peut encore être nécessaire selon le jeu.
