Conspit 290GP Formula Wheel est conçu comme s’il était prêt à être installé directement dans un garage de Formule 1, et honnêtement, c’est exactement cette sensation que l’on a en saisissant les poignées Enduro. Ce volant n’est pas seulement esthétique — il est façonné pour une utilisation sérieuse. La conception ergonomique 3D place chaque commande exactement là où vos doigts s’y attendent, tandis que l’écran LCD 4,3" fournit une télémétrie claire et essentielle en temps réel. C’est le genre d’équipement qui transforme chaque relais en tour de qualification. Pas tape-à-l'œil, juste de la performance pure — comme il se doit. Qu’est-ce qui distingue le Conspit 290GP Formula Wheel ? Une ergonomie 3D vraiment bien pensée La plupart des volants restent fidèles à des conceptions plates, même si la main humaine n’a jamais évolué ainsi. Conspit abandonne cette idée avec des poignées et une disposition des commandes entièrement profilées, inspirées des systèmes HOTAS d’aviation — chaque interrupteur, molette et bouton tombe naturellement sous les pouces. Ce n’est pas juste différent, c’est intelligent, surtout dans les moments de haute pression où la recherche de commandes doit être instinctive, pas une chasse au trésor. Des poignées Enduro qui ne lâchent rien Les poignées du 290GP sont souvent saluées, et à juste titre. Elles sont fabriquées avec un composé TPU bi-injection qui résiste à la sueur, au stress et aux longues sessions. Les pilotes ayant passé des heures en endurance rapportent une bien moindre fatigue des mains. C’est l’un de ces détails qu’on ne valorise qu’après un relais de 90 minutes — quand vos mains restent fermes et sous contrôle, au lieu d’être crispées ou glissantes. Un affichage parfaitement lisible en pleine course L’écran LCD intégré de 4,3" n’est pas là juste pour faire joli. Avec une luminosité de 500 nits et un taux de rafraîchissement de 60 fps, il reste lisible en plein virage ou sur une ligne droite. Les données comme le delta au tour, la température des pneus ou le rapport engagé sont lisibles d’un simple coup d'œil — pas besoin de plisser les yeux ni de douter. Et grâce aux pages personnalisables, vous voyez exactement ce que vous voulez, quand vous le voulez. Système d’embrayage et de changement de vitesses inspiré du réel Le sélecteur MagFlip à bascule n’est pas une simple palette magnétique — il s’inspire de la technologie F1, avec une fonction push-pull et un engagement franc. Combiné au système de double embrayage, il offre de véritables options de contrôle de départ sans nécessiter de module externe. Les retours en ligne soulignent régulièrement la sensation solide de l’action, et la similitude avec ce que l’on retrouve sur du matériel de haut niveau en sport automobile. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Disposition 3D des commandes pour un accès ergonomique supérieur Plus lourd que certains volants Formula comparables Les poignées Enduro réduisent la fatigue lors de longues sessions Actuellement compatible uniquement avec Windows Écran LCD intégré lumineux et facile à lire Retour magnétique puissant sur les palettes push-pull Caractéristiques techniques Spécification Valeur Affichage 4.3", 854x480 pixels, 500 nit, 60 fps Indicateurs 18 voyants LED RGB Taille 40 x 30 x 16 cm Poids 1400g (sans adaptateur ni QR) Taille des poignées 290mm Matériau du panneau avant Fibre de carbone Matériau principal Alliage d’aluminium Boutons 12 boutons RGB Cames d’embrayage 2 paires, type bascule Cames de changement de vitesse 2 paires, type bascule Commandes supplémentaires 4 encodeurs, 3 commutateurs rotatifs Joysticks 2 à sept directions Fixation 50mm M5 *3 Connexion Câble USB Logiciel Conspit Link 2.0 Plateforme Windows PC Compatibilité du Conspit 290GP Formula Wheel Composant Compatible ? Windows PC Oui Logiciel Conspit Link 2.0 Oui Plates-formes console (PlayStation, Xbox) Non Systèmes de fixation Motif 3 trous 50mm (M5) Système de libération rapide Conspit CDP QR (goupille + bille) Le Conspit 290GP Formula Wheel se connecte via un câble USB et a été conçu pour fonctionner parfaitement avec les PC Windows. Il utilise un motif de fixation de 50mm M5*3, ce qui permet de le monter sur une variété de bases standards — bien qu’il soit optimisé pour le système de libération rapide de Conspit. Le système exclusif CDP à goupille + bille offre une connexion sans jeu et un verrouillage plus robuste que les arbres de type D traditionnels, mais il peut nécessiter un adaptateur si vous souhaitez l’utiliser avec du matériel tiers. Aucun support natif pour les consoles n’est actuellement disponible. En termes de plateforme, le 290GP est conçu exclusivement pour les sim racers sur PC. Il est compatible avec les principaux titres de simulation comme Assetto Corsa, iRacing, rFactor 2 et F1 23 via le logiciel Conspit Link 2.0. Cependant, aucune compatibilité avec les consoles telles que PlayStation ou Xbox n’est prévue. Ce volant est résolument dédié au PC, et il excelle dans les environnements de simulation où le mappage précis des entrées et la personnalisation de la télémétrie sont essentiels.

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Conspit CPP-Evo Pedals offrent cette sensation de pédale ferme et progressive que vous ne saviez pas qu’il vous manquait – jusqu’à maintenant. Conçues avec un système hydraulique double étage de 2ᵉ génération et une construction extrêmement précise, ces pédales donnent à vos pieds les sensations et le contrôle d’une vraie voiture de course. De la morsure initiale douce à la pression finale rigide, chaque course de pédale est satisfaisante et reproductible. Ajoutez le module de retour vibratoire M-DVF et vous obtenez un système qui vous parle à chaque virage et zone de freinage. Qu’est-ce qui distingue les Conspit CPP-Evo Pedals ? Freinage différencié en deux phases Ce qui ressort immédiatement, c’est le système de freinage – il ne s’agit pas seulement de résistance. La pédale commence par un élastomère souple, puis devient nettement plus rigide lorsque les chambres avant et arrière se compressent ensemble. C’est une sensation qu’on retrouve généralement uniquement dans des voitures de course haut de gamme. Les simracers affirment souvent que c’est l’expérience la plus proche du freinage au seuil qu’ils aient eue sur du matériel de simulation sans passer au matériel de compétition personnalisé. Capteur hydraulique ultra-précis Le capteur de pression 20 MPa n’est pas là pour décorer. Il capte les moindres modulations de la pédale avec une grande constance, même sur de longues sessions. Cela signifie qu’il résiste parfaitement aux courses d’endurance – offrant tour après tour un signal clair, sans perte ni bruit parasite. Les utilisateurs soulignent la confiance qu’il leur apporte lors des freinages appuyés et en dégressif, où la précision est essentielle. Ajustements mécaniques sans prise de tête Vous pouvez ajuster presque tous les aspects de ce jeu de pédales : angle, hauteur, points d’attaque, précharge des ressorts... Et pas besoin d’être ingénieur – les réglages sont simples et bien indiqués. Comparé à d’autres pédales tout aussi personnalisables, les pilotes soulignent à quel point ils ont trouvé rapidement le “sweet spot” adapté à leur style de conduite. Module vibrant M-DVF pour un retour sensoriel Le système de vibration intégré se branche directement à SimHub ou à la télémétrie native d’iRacing, transmettant des signaux via le corps de la pédale pour simuler les changements de surface, les impulsions ABS ou le blocage des pneus. La plupart des ensembles dans cette gamme de prix ignorent complètement le retour haptique ou nécessitent des mods tiers. Ici, il est intégré – et ajoute un retour sensoriel que les pilotes ne réalisent qu’ils appréciaient… lorsqu’il leur manque. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Frein hydraulique double étage avec phases bien distinctes Compatibilité limitée hors Windows PC Réglages étendus du ressenti et de la géométrie Configuration pouvant nécessiter des ajustements fins Retour vibratoire intégré compatible SimHub et iRacing Construction robuste en aluminium usiné CNC Caractéristiques techniques Spécification Valeur Système de freinage Hydraulique double étage 2ᵉ génération Capteur hydraulique Capteur haute précision 20 MPa Réglages des pédales Angle, hauteur, espacement, repose-pieds, précharge Réglage du frein Précharge avant/arrière + 4 niveaux de force Réglage de l’accélérateur 4 niveaux de force + course/précharge Réglage de l’embrayage Précharge + 4 niveaux de point de patinage Module vibrant M-DVF, compatible avec iRacing & SimHub Matériaux Aluminium 6061-T6 usiné CNC, sablé/anodisé Connexion USB Plateforme PC Windows Compatibilité des Conspit CPP-Evo Pedals Composant Compatible ? PC Windows Oui SimHub Oui Retour natif iRacing Oui Plates-formes consoles (Xbox, PlayStation) Non Interfaces pédales USB Oui (connexion directe via USB) Les Conspit CPP-Evo Pedals sont conçues pour les utilisateurs PC sous Windows et se connectent directement via USB, assurant une installation simple et une faible latence. Les pédales prennent en charge le retour vibratoire natif de SimHub et iRacing grâce au module M-DVF intégré – une fonctionnalité rare dans cette gamme de prix. En tant que périphérique USB autonome, elles ne dépendent pas d’une base ou d’un boîtier de contrôle séparé pour fonctionner. Cependant, elles ne sont pas compatibles avec les consoles comme la PlayStation ou la Xbox, et aucun adaptateur connu ne permet cette compatibilité. En termes de plateforme, ces pédales sont destinées aux simracers sur PC jouant à des titres comme iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2, RaceRoom, etc. Elles reposent sur une intégration logicielle et télémétrique native au PC, ce qui signifie qu’elles ne fonctionnent pas avec des jeux console, même si ceux-ci sont lancés via une base compatible. Le système hydraulique et le retour haptique nécessitent un environnement logiciel disponible uniquement sur PC – donc si vous jouez sur console, ce n’est pas le produit qu’il vous faut.

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Les pédales Conspit CPP-Lite offrent des performances puissantes dans un format compact. Construites autour d’un châssis rigide en alliage d’aluminium T6, elles associent une finition usinée propre à une technologie intelligente pour un ensemble qui ne se contente pas d’être esthétique — il tient ses promesses à chaque tour. Le frein hydraulique avec retour vibratoire M‑DVF donne une véritable texture à la pédale de frein, et pas seulement de la résistance. Et les capteurs Hall sans contact sur l’accélérateur assurent une courbe d’entrée fluide, idéale pour doser dans les virages comme pour accélérer à fond sur les lignes droites. Qu’est-ce qui distingue les Conspit CPP-Lite ? Contrôle fluide de l’accélérateur sans usure Les capteurs à effet Hall ne sont pas nouveaux, mais l’implémentation par Conspit attire l’attention. L’accélérateur et l’embrayage utilisent des capteurs sans contact dissimulés, ce qui évite toute usure mécanique. Cela garantit des entrées toujours fluides dans le temps et une dérive de signal minimale — particulièrement utile quand la précision est primordiale en conditions de faible adhérence. Les pilotes apprécient la précision de la pédale d’accélérateur, notamment lors des sorties de virage serrées en dosage progressif. Frein hydraulique au ressenti prévisible Là où beaucoup de pédaliers de cette gamme restent sur des capteurs de charge, le frein hydraulique des CPP-Lite se démarque par une sensation bien plus linéaire et réaliste. Il réagit à la pression comme un vrai système de freinage, avec une réponse fluide plutôt qu’une simple compression de ressort. Les utilisateurs déclarent régulièrement que cela permet une meilleure modulation de la pédale sur de longues sessions et plus de confiance lors des freinages appuyés comparé aux systèmes purement mécaniques. Vibration intégrée pour un retour d'information utile Le système M‑DVF intégré ne relève pas du gadget — il fournit des signaux tactiles auxquels les pilotes s’habituent souvent mais qui manquent dans les cockpits statiques. Déclenchement de l’ABS, blocage des roues ou texture de la route : il compense l’absence de mouvement physique. Il est compatible avec SimHub et iRacing, ce qui le rend prêt à l’emploi pour la majorité des simracers — un vrai atout pour l’entraînement régulier. Logiciel iSpeed : configuration intuitive Le logiciel inclus, développé avec iSpeed Racing, propose des superpositions de télémétrie détaillées, des courbes personnalisées pour l’accélérateur et le frein, ainsi que des tests d’accélération 0–100 km/h. C’est l’un des rares logiciels véritablement utiles plutôt qu’une contrainte. De nombreux utilisateurs apprécient la facilité avec laquelle ils peuvent ajuster le comportement des pédales en fonction de chaque voiture, sans avoir recours à des outils tiers ou à du tâtonnement. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Frein hydraulique offrant un retour fluide et réaliste Aucune prise en charge native des consoles Capteurs Hall sans contact pour une précision durable L’embrayage n’est pas inclus dans la version standard Vibration intégrée compatible avec SimHub et iRacing Logiciel avec outils avancés de réglage et télémétrie Caractéristiques techniques Spécification Valeur Marque Conspit® Plateforme PC Matériau Alliage d’aluminium T6 avec usinage CNC Couleur Noir, Violet Connexion USB Poids du produit 6 kg Capteur de frein Hydraulique Capteur d’accélérateur Effet Hall sans contact Système de vibration M‑DVF, compatible avec SimHub et iRacing Support logiciel Plugin iSpeed Racing, réglage en temps réel + télémétrie Compatibilité du Conspit CPP-Lite Composant Compatible ? Windows PC Oui Logiciel iSpeed Racing Oui SimHub Oui Retour vibration iRacing Oui Plateformes console (PlayStation, Xbox) Non Type de connexion USB Les Conspit CPP-Lite se connectent directement via USB et sont entièrement compatibles avec les PC Windows. Elles prennent en charge le retour vibratoire via SimHub et iRacing grâce au système intégré M‑DVF, ce qui leur permet de se synchroniser directement avec les données de télémétrie, sans moteur ou shaker externe. Elles s’intègrent parfaitement au logiciel iSpeed Racing, qui propose des réglages et contrôles avancés. La conception universelle permet de les monter sur la majorité des cockpits sim racing acceptant les plaques de fixation pour pédales — attention toutefois, la pédale d’embrayage peut être optionnelle selon la configuration. Concernant la plateforme, il s’agit clairement d’un pédalier orienté PC. L’interface USB est compatible avec la plupart des jeux de simulation, y compris iRacing, Assetto Corsa, ACC et rFactor 2. Cela dit, aucune compatibilité avec les consoles comme Xbox ou PlayStation n’est proposée, et il n’existe aucun mode ou firmware alternatif pour ces plateformes. Si vous utilisez une configuration basée sur console, ces pédales ne fonctionneront pas sans un hub d’entrée PC ou un mappage personnalisé, non pris en charge officiellement.

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Conspit Ares 10 Nm Wheelbase est le genre d’équipement qui vous pousse à resserrer les boulons de votre simulateur avant même de lancer un tour. Compacte et étonnamment puissante, elle délivre un couple net et maîtrisable grâce à un moteur à pôles biaisés doubles spécialement conçu pour le simracing. Le retour de force est intentionnel – pas seulement puissant, mais intelligent – grâce à son encodeur optique 23 bits et ses processeurs doubles à haute vitesse. Que vous plongiez dans l’Eau Rouge ou que vous rattrapiez une glisse dans un virage serré, cette base reste stable et transmet chaque force avec précision. Qu’est-ce qui distingue la Conspit Ares 10 Nm Wheelbase ? Moteur conçu sur mesure pour le simracing De nombreuses bases utilisent des servomoteurs standards qui n’ont pas été pensés pour le simracing. Le moteur Ares 10 Nm, lui, est conçu spécifiquement, avec une architecture à pôles biaisés doubles qui réduit les ondulations de couple et l’effet de crantage. Cela signifie une rotation plus fluide, notamment dans les virages rapides où ces ondulations peuvent perturber la conduite. Les pilotes apprécient la montée en force naturelle, sans les à-coups ou vibrations que l’on retrouve chez d’autres bases de cette catégorie. Double processeur pour un retour ultra-réactif Ce n’est pas un argument marketing – l’Ares utilise deux processeurs asymétriques (170 MHz et 168 MHz) pour répartir les calculs en temps réel. L’un gère les entrées capteurs, l’autre le traitement du retour de force. Cela permet des transitions plus nettes et plus stables, en particulier pour rattraper un survirage ou corriger en milieu de courbe. Les utilisateurs soulignent la cohérence du retour dans les phases de freinage dégressif ou sur les vibreurs à haute fréquence. Bague collectrice de qualité militaire pour un signal pur La transmission du signal dans les systèmes Direct Drive est souvent négligée, mais une mauvaise configuration peut entraîner des interférences électromagnétiques ou des coupures de signal. L’Ares intègre une bague collectrice certifiée 20 millions de tr/min, conçue pour éviter les interférences. Cela garantit un signal propre et stable, sans jitter, même pendant de longues sessions. Ce n’est qu’après avoir connu du bruit de signal sur un autre setup qu’on réalise son importance. Compacte sans compromis sur la puissance Malgré ses 10 Nm de couple, l’Ares est remarquablement compacte. Fabriquée en aluminium de qualité aérospatiale, elle ne pèse que 5,6 kg, ce qui la rend facile à installer, même dans des simulateurs au format réduit. Le rapport puissance/encombrement est excellent, et les simracers disposant de cockpits compacts apprécient d’avoir autant de force sans avoir besoin d’un support industriel. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Taille compacte avec couple puissant de 10 Nm Pas de support officiel pour consoles Double processeur offrant un retour de force plus cohérent Le bouton d’arrêt d’urgence est optionnel Bague collectrice éliminant les interférences et pertes de signal Moteur sur mesure réduisant les ondulations de couple et les bruits Spécifications Spécification Valeur Dimensions 134 x 150 x 269 mm Poids 5.6 kg Couple maximal 10 Nm Type de moteur Conception à pôles biaisés doubles Résolution Encodeur optique 23 bits Processeur Double asymétrique (170MHz + 168MHz) Quick Release Système à bille CONSPIT CDP, verrouillage unique Montage M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Alerte d’urgence Optionnelle Connexion USB 3.0 Plateforme PC (Windows) Logiciel Conspit Link 2.0 Compatibilité de la Conspit Ares 10 Nm Wheelbase Composant Compatible ? PC Windows Oui Conspit Link 2.0 Oui Consoles (Xbox, PlayStation) Non Modèles de montage M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Quick Release CDP (système à bille, verrouillage unique) La Conspit Ares 10 Nm Wheelbase est conçue pour les utilisateurs PC sous Windows et se connecte via USB 3.0, assurant une large compatibilité avec la majorité des titres de simracing. Elle prend en charge le logiciel Conspit Link 2.0, dans lequel toutes les configurations et ajustements sont effectués. L’installation est simple grâce aux trous de montage en dessous et sur les côtés, et le quick release CDP à bille garantit une connexion stable avec les volants Conspit compatibles. Si vous prévoyez d’utiliser des volants tiers, un adaptateur peut être nécessaire selon le motif de perçage ou le type d’axe. Cette base n’est pas compatible avec les consoles, y compris les systèmes PlayStation et Xbox, et il n’existe aucun mode natif ni solution de contournement. Elle est exclusivement conçue pour la simulation sur PC, avec des titres comme iRacing, Assetto Corsa, ACC, rFactor 2 ou RaceRoom. L’architecture matérielle et logicielle est native PC, reposant sur une intégration télémétrique que les consoles ne prennent pas en charge. Pour tout utilisateur disposant d’un setup simracing dédié sur PC, l’Ares s’intègre parfaitement et offre le niveau de raffinement attendu d’un équipement développé spécifiquement pour la simulation.

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Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase est conçue pour les sim racers qui ne cherchent pas seulement du couple – ils veulent un couple maîtrisé. Compacte mais puissante, elle délivre une force de rotation impressionnante avec la finesse d’une voiture de course bien réglée. Grâce à un encodeur 23 bits et à deux processeurs asymétriques, elle capte la moindre nuance de vos actions et restitue les détails de la piste dans vos mains. Précise, stable et nette – de la puissance maîtrisée, avec un contrôle sans excès. Qu’est-ce qui distingue la Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase ? Du couple sans encombrement Avec ses 18 Nm, cette base offre une puissance indéniable. Mais elle la délivre sans transformer votre installation en chantier d’ingénierie structurelle. Pesant moins de 8 kg et ne mesurant que 287 mm de profondeur, elle est suffisamment compacte pour les cockpits de taille moyenne tout en surpassant des unités plus lourdes. Les utilisateurs apprécient de ne pas avoir à sacrifier les options de montage ou la compatibilité avec leur cockpit pour bénéficier d’un retour de force plus puissant et d’une meilleure résolution de signal. Moteur à double rotor décalé : sensations moins mécaniques L’un des éloges les plus fréquents concerne la sensation de retour "peu mécanique". Grâce à son design à double rotor décalé et à sa structure électromagnétique optimisée, les ondulations de couple et l’effet de crantage sont à peine perceptibles, même lors de changements brusques de direction. Comparée à d'autres bases de même couple, l’Ares Platinum est souvent décrite comme plus fluide en rotation, avec une montée et une descente en force plus progressive dans les virages ou les changements d’altitude. Un signal clair que l’on ressent vraiment Le système de bague collectrice de qualité militaire n’est pas qu’un argument marketing – il améliore réellement les sensations. Les pilotes rapportent moins de pics de signal ou de zones mortes, notamment avec des volants haute résolution dotés de multiples canaux (LED de régime, affichages, etc.). Le système garantit une transmission stable et propre, particulièrement utile lors de sessions avec transitions fréquentes ou changements de volant entre les courses. Matériel haut de gamme, logiciel intelligent Là où beaucoup de wheelbases de cette catégorie deviennent complexes avec des menus à rallonge, Conspit Link 2.0 trouve un bon équilibre. Il propose une profondeur suffisante pour des réglages poussés – profils personnalisés, surveillance du couple en temps réel, intégration de télémétrie – sans devenir labyrinthique. Les profils pré-réglés par des pros permettent aux débutants de se lancer rapidement tout en gardant la possibilité d’ajuster les réglages plus finement par la suite. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Puissance de 18 Nm dans un boîtier compact Non compatible avec les consoles Transmission de couple fluide avec peu d’ondulation Arrêt d’urgence vendu séparément La bague collectrice élimine les interférences et les à-coups Double processeur pour un traitement précis des entrées Caractéristiques techniques Caractéristique Valeur Modèle Ares Platinum 18Nm Wheelbase Dimensions 134 x 150 x 287 mm Poids 7.9 kg Couple maximal 18 Nm Type de moteur Double rotor décalé Encodeur Optique haute précision, 23 bits Quick Release Type à bille CDP, verrouillage unique Points de fixation M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Plateforme PC (Windows) Connexion USB 3.0 Arrêt d’urgence Optionnel Logiciel Conspit Link 2.0 Compatibilité de la Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase Composant Compatible ? PC Windows Oui Conspit Link 2.0 Oui Consoles (Xbox, PlayStation) Non Systèmes de montage M6 x 4 dessous, M8 x 4 côté Quick Release Quick Release CDP de Conspit La Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase repose sur une interface PC USB 3.0 et fonctionne exclusivement avec les rigs de simulation sous Windows. Elle prend en charge le logiciel Conspit Link 2.0 pour la configuration, la télémétrie et la surveillance du système, et s’adapte à la plupart des cockpits grâce à ses fixations standard M6 et M8 situées en dessous ou sur les côtés. Le système de quick release CDP assure une connexion fiable au volant, mais si vous prévoyez d’utiliser des jantes tierces, assurez-vous qu’elles soient compatibles avec l’axe Conspit ou adaptables. En ce qui concerne les logiciels et les titres de course, l’Ares Platinum est compatible avec toutes les grandes plateformes de simulation sur PC, notamment iRacing, Assetto Corsa (et Competizione), rFactor 2, RaceRoom et bien d’autres. Elle n’est pas compatible avec les consoles

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Volant Conspit MAX01 est un centre de contrôle déguisé en volant—tout ce dont vous avez besoin est à portée de main, et rien ne semble être une réflexion après coup. Entre le tableau de bord SimHub personnalisable de 4 pouces et les encodeurs à conception ouverte pour le pouce, ce volant est conçu pour des scénarios de course sérieux où la mémoire musculaire et les entrées fines sont cruciales. La prise en main est solide, la disposition a du sens, et la construction est aussi propre que possible—fibre de carbone à l'avant, aluminium à l'arrière, et métal là où ça compte. Qu'est-ce qui distingue le volant Conspit MAX01 ? Design ouvert des encodeurs pour mieux contrôler La plupart des encodeurs sont enfermés dans un boîtier, mais le MAX01 les libère avec une structure ouverte qui vous permet d'utiliser votre pouce ou votre index depuis l'arrière du volant. C'est un avantage étonnamment important quand vous êtes en pleine session et que vous ne voulez pas fouiller. L'angle de contrôle supplémentaire rend les ajustements en virage plus fluides, surtout quand vous jonglez avec des choses comme le biais de freinage, le contrôle de traction (TC) ou la précharge du différentiel dans une voiture qui nécessite une attention constante. Tableau de bord SimHub vraiment utile Certains volants ajoutent simplement un écran pour en avoir un—mais l'écran tactile de 4 pouces du MAX01 fonctionne avec SimHub dès la sortie de la boîte et est préchargé avec une disposition personnalisée qui correspond au design physique du volant. Cela signifie que vous obtenez une télémétrie facile à lire, exactement là où vous l'attendez. Les pilotes apprécient vraiment le fait qu'ils peuvent l'intégrer sans avoir besoin de bricolage tiers ou de hacks de disposition. Boutons-poussoirs arrière pour le pouce—Cachés mais pratiques Inspirés des vraies voitures de course, les boutons-poussoirs derrière le volant sont faciles à atteindre sans changer la position de votre main. Une fois que vous les utilisez pour des fonctions courantes comme la radio, le limiteur de pit, ou même le mode dépassement, ils deviennent naturels. C'est une petite addition qui ajoute une réelle utilité sans encombrer la surface de contrôle principale. Cartographie des encodeurs qui multiplie les fonctions Le bouton rotatif à double mode et la fonction d'encodeur programmable (P-ENC) vous permettent d'attribuer plusieurs comportements au même encodeur. Vous pouvez basculer entre le TC, le différentiel, le biais de freinage, et plus encore—tout avec un interrupteur et deux encodeurs. Ce genre de flexibilité est généralement réservé aux boîtes à boutons ou aux tableaux de bord coûteux. Ici, elle est directement intégrée dans le volant, et les pilotes louent l'espace qu'elle permet de gagner tout en maintenant une grande fonctionnalité. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Écran tactile 4 pouces compatible avec SimHub intégré Le poids peut être élevé pour les bases à faible couple Encodeurs programmables permettant une cartographie multifonction Pas de possibilité de connexion sans fil Boutons arrière pour le pouce améliorent la flexibilité du contrôle Matériaux robustes et construction mécanique Spécifications Spécification Valeur Structure principale Platine avant en fibre de carbone CNC + unibody en alliage d'aluminium Construction du grip Cadre en fibre de carbone de 5mm + grip TPU à double injection Affichage Écran tactile IPS de 4,0 pouces, résolution 800x480 Boutons RGB 10 boutons modulaires RGB ErgoTouch Lumières fonctionnelles 8 zones lumineuses RGB Encodeurs rotatifs 4 Interrupteurs rotatifs 4 Joysticks à 7 voies 2 Pédales d'embrayage 2 capteurs Hall Pédales de vitesses 2 capteurs Hall magnétiques silencieux Taille du grip 310mm de prise à prise Poids 1,3 kg Montage PCD 70mm avec adaptateur 50mm à 70mm inclus Connexion USB (câble spiralé détachable) Logiciel Conspit Link 2.0 + prise en charge de SimHub Accessoires Carte de garantie, manuel, kit d'outils, pack de vis, câble USB, autocollants Compatibilité du volant Conspit MAX01 Composant Compatible ? PC Windows Oui Logiciel SimHub Oui Conspit Link 2.0 Oui Bases de volant Conspit Oui Autres bases de marques (via PCD 70mm) Oui Plateformes de console (PlayStation, Xbox) Non Le Volant Conspit MAX01 est entièrement compatible avec les PC et se connecte via USB avec un câble spiralé détachable. Il utilise un modèle de montage PCD standard de 70 mm et comprend un adaptateur de 50 mm à 70 mm, le rendant compatible avec une large gamme de bases de volant à entraînement direct de tiers, et pas seulement avec les systèmes Conspit. Le volant est équipé d'un système de déconnexion rapide CDP avec des connecteurs de qualité militaire, garantissant une interface mécanique solide avec un jeu minimal—even sous des couples élevés. Si vous utilisez un système comme Simucube, Moza, ou VRS, vérifiez la compatibilité des adaptateurs, mais le montage physique est généralement solide avec le bon moyeu. En termes de plateformes, le MAX01 est strictement destiné aux configurations PC sous Windows. Il n'y a pas de compatibilité avec les consoles—les utilisateurs de PlayStation et Xbox devront chercher une autre solution. Le volant s'intègre directement avec SimHub pour un retour d'information télémétrique et fonctionne avec Conspit Link 2.0 pour une cartographie approfondie des contrôles. Les jeux supportés incluent iRacing, Assetto Corsa, ACC, rFactor 2, et la plupart des titres de simulation PC majeurs. Aucune fonction sans fil n'est présente, toute la connectivité se fait via USB.

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Le Conspit H.A.O Hub n'est pas simplement un autre morceau de matériel à fixer à votre cockpit—c'est le cerveau de contrôle qui relie votre volant à la course. Enveloppé dans une coque en fibre de carbone complète et équipé de commandes tactiles, de composants interchangeables, et d'un écran de télémétrie de 2,99 pouces, ce hub a l'ossature d'une voiture de course et la flexibilité d'un centre de commande. C'est le genre de hub qui rend chaque entrée délibérée et chaque tour plus connecté. Qu'est-ce qui distingue le Conspit H.A.O Hub ? Fibre de carbone véritable, pas un gadget marketing Tandis que de nombreux hubs se contentent de coller un autocollant de fibre de carbone ou de mouler du plastique pour donner l'apparence, le H.A.O utilise une coque en préimprégné de carbone complet—comme les vrais composants de motorsport. Le résultat ? Un hub beaucoup plus rigide et léger sans paraître fragile. C'est le genre d'intégrité structurelle qui paye quand vous forcez à travers des configurations à couple élevé ou de longues sessions où la flexion équivaut à la fatigue. Joysticks et interrupteurs interchangeables ajoutent de la modularité L'inclusion de joysticks et interrupteurs amovibles donne au H.A.O un niveau d'ajustabilité que l'on ne trouve pas dans la plupart des hubs. Vous pouvez le régler pour s'adapter à la voiture, au simulateur, ou même à votre préférence de prise en main. Les pilotes adorent la possibilité de reconfigurer sans avoir à chercher un fer à souder ou démonter la moitié de l'unité. C'est un petit détail avec de grandes implications sur l'utilisabilité, surtout dans les configurations multi-disciplinaires de simulation. Dispositif fonctionnel avec de la place pour évoluer Avec 10 boutons, 4 encodeurs, et 2 encodeurs en mode double, il y a assez d'espace pour les configurations de cockpit les plus minutieuses. Mais cela ne semble pas surchargé. La disposition est fluide, et chaque composant est espacé de manière logique. La barre LED RPM et l'écran ne sont pas seulement esthétiques—elles fournissent un retour immédiat qui garde vos yeux là où ils doivent être : sur la course, pas ensevelis dans des superpositions de télémétrie. Conçu pour l'écosystème Conspit Il est conçu pour fonctionner sans heurts avec les volants RX320, DX320 et CX320, ce qui signifie pas de lutte avec des adaptateurs ou des routages USB douteux. L'ajustement est serré, le câblage est propre, et la fonctionnalité est entièrement prise en charge par Conspit Link 2.0. Bien que les volants tiers puissent ne pas fonctionner sans effort, pour toute personne déjà dans l'écosystème Conspit, ce hub s'intègre sans souci. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Construction en fibre de carbone véritable offrant une rigidité supérieure Compatibilité limitée avec les volants tiers Écran intégré et barre LED affichant les données en temps réel Pas d'option de connectivité sans fil Contrôles modulaires permettant une reconfiguration à la volée Paddles de clutch et de changement de vitesse intégrés Spécifications Spécification Valeur Affichage Écran de télémétrie intégré de 2,99 pouces Indicateur LED RPM Oui Boutons 10 boutons standards Encodeurs 4 standards, 2 en mode double Joysticks 2 joysticks amovibles à 7 positions Interrupteurs 2 amovibles Paddles de clutch 2 paddles de clutch en mode double Paddles de changement de vitesse 2 paddles standards Paddles personnalisés 2 paddles programmables supplémentaires Matériau Coque en fibre de carbone complète Logiciel Compatible avec Conspit Link 2.0 Poids Non spécifié Compatibilité du Conspit H.A.O Hub Composant Compatible ? Volant Conspit RX320 Oui Volant Conspit DX320 Oui Volant Conspit CX320 Oui Volants tiers Non (ou limité) PC (Windows) Oui Le Conspit H.A.O Hub est conçu avec une compatibilité totale pour les volants Conspit RX320, DX320 et CX320, ce qui en fait un élément compatible plug-and-play au sein de cet écosystème. Il s'intègre au logiciel Conspit Link 2.0 pour la cartographie des boutons, l'étalonnage des paddles et la configuration de la télémétrie. La structure en fibre de carbone préimprégnée et l'électronique sur mesure signifient qu'il est étroitement optimisé pour ces modèles, avec une flexibilité très limitée pour les volants tiers, sauf si vous êtes prêt à vous lancer dans une adaptation DIY ou des solutions de firmware personnalisé. En termes de plateforme, le H.A.O Hub est exclusivement conçu pour l'utilisation sur PC Windows et ne supporte pas les consoles comme Xbox ou PlayStation. L'écran de télémétrie et la barre LED RPM reposent sur des flux de données basés sur PC et SimHub ou Conspit Link 2.0 pour fonctionner correctement. Bien que le hub offre une compatibilité solide pour la plupart des grands simulateurs PC—comme iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2 et ACC—ce n'est pas une solution universelle en dehors de l'environnement Conspit, et il n'y a pas d'option sans fil disponible pour les utilisateurs souhaitant éliminer les câbles.

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Conspit DX320 Steering Wheel Rim brings a sharp, focused feel to your sim rig, whether you're slicing through tight corners or managing traction on corner exit. With a 320mm D-shaped profile wrapped in a seamless piece of synthetic leather, it balances comfort with control, and feels great in hand even during long sessions. The blue stitching and top marker give it that subtle motorsport flair, while the perforated grip zones offer extra bite when things heat up mid-stint. What Sets the Conspit DX320 Steering Wheel Rim apart? Single-Piece Leather Wrap with Perforated Grip Zones Unlike rims that use segmented wraps or foam overlays, the DX320 features a continuous leather cover that reduces weak points and improves durability over time. The perforated grip zones aren’t just a styling choice—they help wick moisture and give you a bit more grip under sweaty conditions or during endurance stints. Users consistently note how “planted” the wheel feels, especially during high-torque output moments where feedback matters. D-Shaped Profile with a Balanced Diameter The 320mm diameter combined with the D-shape makes this rim feel versatile for both GT and open-wheel applications. It’s wide enough for leverage in heavier cars but compact enough to keep your hands clear in tighter cockpits. The flat bottom is also appreciated by racers with lower seating positions, giving extra thigh clearance and avoiding that steering-in-the-lap feel. Motorsport-Inspired Styling with Subtle Details The blue stitching, center marker, and sleek black finish give it a purposeful look that doesn’t scream for attention but still feels tailored for racing. The center logo and clean backplate match the rest of the H.AO series lineup, so if you're running other Conspit gear, it ties the whole rig together visually without clashing or looking like an afterthought. Mounting Simplicity with Included Hardware You won’t be hunting for screws or sourcing cables—the DX320 ships with the mounting hardware and USB cable you’ll need for most standard wheelbase connections. Feedback from sim racers highlights how easy it is to install, especially for anyone looking to upgrade from a basic round rim to something that offers a little more feel and form without a full-button interface attached. Pros and Cons Pros Cons Comfortable 320mm D-shape suits various driving styles No built-in buttons or encoders One-piece synthetic leather wrap adds durability Limited adjustability compared to full wheel units Perforated grip zones improve control during long races Ships with mounting hardware and USB cable Specifications Specification Value Product Name Conspit DX320 Diameter 320mm Shape D-shaped Grip Material High-quality synthetic leather Grip Features Perforated inner zones, blue stitching, blue center marker Base Finish Black with central white logo Included Items DX320 rim, USB cable, mounting hardware Conspit DX320 Steering Wheel Rim Compatibility Component Compatible? Conspit H.AO Hub Yes Conspit Button Modules (H.AO Series) Yes Standard 70mm PCD Mounting Pattern Yes Fanatec Wheelbases Yes (with adapter) Simucube, VRS, Moza Bases Yes (with appropriate hubs) Console Platforms (PlayStation, Xbox) No The Conspit DX320 Steering Wheel Rim is fully compatible with Conspit’s H.AO Hub and other Conspit control modules, making it an easy drop-in for anyone already using the brand’s modular system. It follows a standard 70mm PCD mounting pattern, which means it will also work with most major direct drive wheelbases like Simucube, Moza, or Fanatec when used with the correct adapter or hub. The USB cable and mounting hardware included in the kit simplify setup for DIY and prebuilt rigs alike. This rim is intended for PC-based sim racing only and does not offer native compatibility with PlayStation or Xbox. Since there are no electronics or input buttons built into the rim itself, it relies entirely on whatever hub or button box you pair it with to communicate with games. It performs well across platforms like iRacing, Assetto Corsa, ACC, and rFactor 2 when used in a complete PC setup with a recognized USB controller interface.

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Conspit RX320 Steering Wheel Rim delivers a well-balanced, no-nonsense feel that’s easy to love whether you’re hot-lapping in a GT car or wrestling something more lively. With a 320mm round profile and a single-piece synthetic leather wrap, it feels composed in your hands and holds up to long sessions without fuss. Perforated grip zones keep things grippy under pressure, and the blue stitching and center marker give it just enough flair to remind you it’s here to get the job done. What Sets the Conspit RX320 Steering Wheel Rim apart? Full-Circle Design With Consistent Leverage The round 320mm shape gives a symmetrical feel that many sim racers prefer for endurance and multi-discipline racing. Unlike flat-bottomed rims, you get uninterrupted hand rotation—especially handy for rally or vintage cars where you might be feeding the wheel more. The diameter strikes a nice middle ground: not too wide for quick transitions, not too small to compromise leverage. One-Piece Synthetic Leather for Clean Looks and Comfort Some wheels suffer from loose seams or inconsistent padding, but the RX320’s single-piece wrap gives it a tidy, uniform finish. It doesn’t pinch or wrinkle, even under pressure, and the perforated inner grip zones help airflow during extended sessions. Drivers have noted how it feels “ready out of the box,” with no break-in period needed to get comfortable with the texture or grip. Visual Consistency With the H.AO Series The RX320 fits seamlessly into the Conspit H.AO ecosystem. Its blue stitching and top marker mirror other components in the series, offering visual continuity across your setup. This might seem minor, but when you're building a clean rig with matching parts, it’s nice not to have one odd wheel throwing off the look. The central white logo and matte black finish round out the purposeful design. Quick Setup With All Hardware Included Nothing’s worse than getting a new rim and realizing you’re short a bolt or missing a cable. The RX320 includes mounting hardware and a USB cable, which saves time and headaches. It works with the H.AO hub and other standard setups without needing custom brackets or third-party adapters. That simplicity gets mentioned often—especially by sim racers who like to swap rims based on car type. Pros and Cons Pros Cons Round 320mm profile supports smooth wheel rotation No integrated buttons or encoders Single-piece leather wrap is smooth and durable Designed primarily for H.AO hub ecosystem Perforated grip zones aid during longer sessions Includes mounting hardware and USB cable Specifications Specification Value Product Name Conspit RX320 Diameter 320mm Shape Round Grip Material High-quality synthetic leather Grip Features Perforated inner zones, blue stitching, blue center marker Finish Black base with central white Conspit logo Included Items RX320 rim, USB cable, mounting hardware Conspit RX320 Steering Wheel Rim Compatibility Component Compatible? Conspit H.AO Hub Yes Standard 70mm PCD Mounting Pattern Yes Simucube, VRS, Moza Bases Yes (with proper hub or adapter) Console Platforms No The Conspit RX320 Steering Wheel Rim uses a standard 70mm PCD mounting pattern, making it compatible with most direct drive systems on the market, especially when paired with the Conspit H.AO hub. If you're using a Simucube, Moza, VRS, or similar platform, this rim will bolt up cleanly with the right adapter or hub. It also includes the necessary USB cable and mounting hardware, streamlining the setup process for PC-based sim racers. Like many rims in this class, the RX320 is designed for PC use only and does not support PlayStation or Xbox consoles. Because it lacks onboard electronics or inputs, it functions as a passive steering rim and relies on external button modules or hubs for signal communication. For sim racers running platforms like iRacing, Assetto Corsa, ACC, or rFactor 2, it fits easily into a modular rig built around direct drive performance and tactile feedback.

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Conspit CX295 Steering Wheel Rim is built for sim racers who want a tight, focused grip and clear hand positioning, especially in fast cars with quick transitions. With a 295mm C-shape profile, it offers just the right amount of clearance while keeping hand placement locked in lap after lap. Wrapped in durable synthetic leather with perforated grip zones and topped off with a blue stitching and marker combo, it blends utility with a sharp visual edge. Compact without feeling cramped—this rim was made for purpose. What Sets the Conspit CX295 Steering Wheel Rim apart? C-Shape Ergonomics for Fast Input Work The 295mm C-shape gives you more hand clearance on the lower half of the rim, especially useful in rigs with tighter seating positions. It also means you’re not dragging your knuckles on knees or bumping into your seat under rotation. Racers who switch between GT and formula-style cars say the CX295 feels natural in both cases, offering better wrist angles without going fully flat-bottom. Purposeful Diameter for Compact Control At 295mm, this rim sits in a sweet spot—not too big to be unwieldy, not so small that it loses leverage. This size lends itself well to quick steering corrections and mid-corner inputs in faster vehicles. Racers moving from larger rims often notice how the smaller footprint helps sharpen their hand movements while keeping force feedback strong and direct through their base. Consistent Feel with Perforated Grip Zones The single-piece leather wrap with strategically perforated zones delivers a tactile feel that holds up even in long sessions. It doesn’t shift or soften up after repeated use, and the grip stays consistent even with gloves or sweaty palms. Feedback often mentions how the leather feels immediately “settled”—no break-in time needed, no need for aftermarket tape or gloves to fix grip issues. Plug-and-Play Setup With Visual Flair Like other rims in the H.AO family, the CX295 ships with mounting hardware and a USB cable, so you're not chasing down extra parts just to bolt it up. The blue stitching, marker, and Conspit logo give it a sharp, cohesive look—especially if you’re already running other Conspit modules. Setup is fast, and compatibility with the H.AO hub ensures you’re up and running with minimal effort. Pros and Cons Pros Cons Compact 295mm C-shape ideal for tight rigs No integrated buttons or input controls Perforated grip zones enhance control consistency Designed primarily for Conspit H.AO compatibility Includes USB cable and mounting hardware Visually matches Conspit ecosystem Specifications Specification Value Product Name Conspit CX295 Diameter 295mm Shape C-shaped Grip Material High-quality synthetic leather Grip Features Perforated zones, blue stitching, blue center marker Finish Black base plate with central white logo Included Items CX295 rim, USB cable, mounting hardware Conspit CX295 Steering Wheel Rim Compatibility Component Compatible? Conspit H.AO Hub Yes Standard 70mm PCD Mounting Pattern Yes Simucube, VRS, Moza Wheelbases Yes (with compatible hub) Console Platforms (PlayStation, Xbox) No The Conspit CX295 Steering Wheel Rim is built with standard 70mm PCD mounting, making it compatible with a wide range of direct drive systems when used with the appropriate hub. It’s designed to integrate seamlessly with the Conspit H.AO Hub, providing a clean fit and finish with no guesswork on compatibility. It ships with mounting hardware and a USB cable, making the installation process quick and straightforward for most PC-based sim setups. This rim is intended for PC sim racing only and does not work with PlayStation or Xbox consoles. As with other passive rims, there are no built-in controls, so it depends on your hub or button box for in-game input. The CX295 performs best in setups running popular titles like iRacing, ACC, and rFactor 2, where quick transitions and tight cornering benefit from its compact C-shape and tactile leather wrap.

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Conspit H3 Handbrake is built for the sim racer who lives for that perfect Scandinavian flick or the razor-edge of control in rally and drift disciplines. Powered by Conspit’s 2nd generation hydraulic system and sealed in a rugged CNC-machined aluminum body, the H3 delivers consistent feel, minimal play, and zero drama. From light taps to full yanks, the modulation is precise and direct. It's a tool—not a toy—and it’s built to take a beating without flinching. What Sets the Conspit H3 Handbrake apart? Dual-Mode Lever Position for Versatile Ergonomics The H3 includes a simple but smart mechanism to switch between classic vertical and competition-style angled lever positions. This feature isn’t just about looks—it allows you to match the layout to your preferred discipline or cockpit layout. Whether you’re slinging a rally car through hairpins or pushing a drift build to its limit, you can tailor the lever’s reach and angle to suit the task without swapping hardware. Sealed Cylinder System with Maintenance-Free Reservoir The sealed hydraulic cylinder is designed for serious long-term use. Unlike systems that require frequent bleeding or suffer from inconsistent feel, the H3 runs a maintenance-free oil container paired with a tightly sealed, extended piston design. Feedback from long-term users has consistently noted how the pedal feel stays consistent over time—even under repetitive, aggressive use in drift sessions. Fully Enclosed Bearings and Zero Free Play Many handbrakes develop play over time at the pivot point. The H3 tackles that with an enclosed shaft system using sealed metal bearings. This reduces lateral movement and eliminates the “loose lever” sensation you find in lower-end builds. There’s no rattle, no slop—just direct force and controlled return. Users appreciate how it translates their inputs without guesswork or variance, lap after lap. Conspit Link 2.0 Integration for Quick Setup With native support for Conspit Link 2.0, the H3 doesn’t need an afternoon of mapping just to work. It supports automatic detection, curve adjustment, and device management—all through a clean interface. Sim racers who don’t want to tinker with firmware or settings files will appreciate the plug-and-play ease. The curve tuning options also help you match the feedback to your preferred in-game vehicle dynamics. Pros and Cons Pros Cons Dual-mode lever fits multiple driving styles Not console compatible Hydraulic damping offers smooth, consistent feel Mounting options not included in all setups Zero free play thanks to sealed metal bearings Maintenance-free internal oil system Specifications Specification Value Product Name Conspit H3 Dual-Mode Hydraulic Handbrake Hydraulic System 2nd Generation Conspit Patented Hydraulic System Sensor Type 10Mpa High-Precision Hydraulic Sensor Construction CNC-machined aluminum alloy with sealed metal bearings Lever Modes Dual-position (classic & competitive) Damping Hydraulic with polyurethane elastomer Oil System Maintenance-free reservoir Software Conspit Link 2.0 Conspit H3 Handbrake Compatibility Component Compatible? Windows PC Yes Conspit Link 2.0 Yes Direct drive platforms (Simucube, Moza, Fanatec, etc.) Yes (via USB interface) Console Platforms (PlayStation, Xbox) No The Conspit H3 Handbrake is fully compatible with PC systems and integrates directly through USB using Conspit Link 2.0. It does not require an external control box or driver tinkering and is recognized by major sim titles once connected. It pairs well with direct drive bases like Simucube, Moza, VRS, and others, particularly in rigs built for rally, drift, or gymkhana configurations. Just bolt it up, calibrate once, and it’s ready to go. The H3 is not compatible with consoles like PlayStation or Xbox, as it doesn’t support native console firmware or protocols. That said, it works seamlessly with PC-based racing sims such as iRacing, Assetto Corsa, Dirt Rally 2.0, and RBR. If you’re building a PC rig specifically for sideways driving, this handbrake is tuned for exactly that kind of abuse and control.

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Conspit Ares Pack + 290GP Formula + QR est un ensemble sans compromis, conçu pour les sim racers à la recherche d'un contrôle tactile et constant. Le moteur direct drive de 10Nm avec son design à pôles biaisés délivre un couple fluide, tandis que le volant Formula de 290mm en fibre de carbone est équipé de commandes intuitives, y compris des encodeurs RGB, des cames à embrayage, et un écran couleur de 4,3”. Le tout est complété par un système de libération rapide premium qui s'enclenche comme un vrai professionnel. C’est le matériel que vous choisissez quand vous ne voulez pas perdre de temps. Ce qui distingue le Conspit Ares Pack + 290GP Formula + QR Conception durable du moteur avec configuration à pôles biaisés Contrairement aux configurations direct drive standard qui utilisent des noyaux de moteur de base, la base Ares utilise un agencement de moteur à pôles biaisés. Cela contribue à des courbes de couple plus lisses et réduit le cogging, ce que les utilisateurs remarquent souvent immédiatement lors de longues sessions ou dans les zones difficiles de gestion de l'accélérateur en milieu de virage. Associé à son empreinte compacte et à sa résolution de 23 bits, il offre un contrôle stable sous charge sans alourdir votre configuration. Volant Formula complet avec une disposition équilibrée Le volant 290GP Formula respecte la disposition. Vous avez des boutons tactiles RGB, des cames d'embrayage et de changement de vitesse en configuration à bascule, et quatre encodeurs qui cliquent de manière nette et délibérée. Il parvient à intégrer un affichage, des LED de régime moteur et plusieurs commutateurs rotatifs sans encombrer l'espace. Les utilisateurs disent qu'il se sent bien équilibré en main—légèrement pour des transitions rapides, mais suffisamment solide pour ne pas donner l'impression d'un jouet. Conception QR à clip et bille inspirée des vraies voitures de course De nombreuses libérations rapides sur le marché prétendent avoir un design inspiré des courses, mais celle-ci le confirme. Le mécanisme à bille et clip saisit fermement et évite le léger jeu rotatif que l'on trouve dans les types à bille unique typiques. Cette rigidité supplémentaire se remarque particulièrement lorsque vous lancez le volant dans des scénarios de rallye ou de drift. Il donne l'impression d'être conçu pour supporter des abus—et de rebondir sans perdre de rythme. Conspit Link 2.0 rend la configuration logicielle pratique Un point régulièrement salué dans les retours des utilisateurs est le logiciel Conspit Link 2.0. Il est intuitif, rapide et ne cache pas les fonctions essentielles sous dix sous-menus. Vous pouvez rapidement mapper des fonctions, ajuster les LEDs télémétriques et affiner la réponse des changements de vitesse sans fouiller dans une interface obsolète. Cela fait gagner un temps précieux aux personnes qui aiment affiner ou échanger fréquemment les configurations entre les voitures ou les sims. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Base robuste de 10Nm avec une livraison de couple fluide Pas de compatibilité avec les consoles dès la sortie de la boîte Disposition du volant offrant des commandes claires et utilisables Le bouton d'arrêt d'urgence est en option et non inclus dans le package de base Libération rapide se verrouille solidement sans jeu perceptible – Le logiciel est simple et fiable – Spécifications Spécification Valeur Dimensions de la base 134 x 150 x 269 mm Poids de la base 5,6 kg Couple 10 Nm Type de moteur Design à pôles biaisés Résolution Encodeur optique 23 bits Vis de montage M6 x 4 (bas), M8 x 4 (côtés) Connexion USB 3.0 Affichage du volant 4,3” (854x480) Indicateurs LED du volant 18 LED RGB Poids du volant 1400g (sans adaptateur et QR) Dimensions du volant 290mm Matériaux du volant Fibre de carbone (avant), Alliage d'aluminium (corps) Entrées 12 boutons RGB, 4 encodeurs, 3 commutateurs rotatifs Embrayage/Changement de vitesses 2 cames à bascule pour embrayage, 2 cames à bascule pour changement de vitesses Plateforme PC Windows Logiciel Conspit Link 2.0 Compatibilité du Conspit Ares Pack + 290GP Formula + QR La base Conspit Ares 10Nm et le volant 290GP Formula sont conçus pour des configurations PC Windows via USB 3.0. Le système QR utilise un montage standard PCD 50mm et est compatible avec une gamme de hubs Conspit et de hubs tiers qui suivent ce motif de montage. La configuration s'intègre parfaitement aux supports de cockpit utilisant des vis de montage M6 ou M8 sur les côtés et le bas, ce qui en fait un choix polyvalent pour les rigs personnalisés et préfabriqués. Il n'est pas compatible directement avec les plateformes PlayStation ou Xbox, et aucune prise en charge de DriveHub n'est confirmée pour la base. Du côté des jeux, il fonctionne avec tous les titres majeurs de simulation PC, y compris iRacing, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2, et Automobilista 2. Comme le système utilise des pilotes USB standard et communique via le logiciel Conspit Link 2.0, il est compatible avec la plupart des jeux prenant en charge l'entrée USB HID. Il ne prend pas en charge la connectivité console et nécessite Windows pour la reconnaissance des pilotes et la configuration du logiciel. Pour des performances optimales, assurez-vous que tous les micrologiciels et logiciels sont à jour depuis le site Conspit.

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