The ASUS Bezel Free Kit is a must-have accessory for sim racers with multi-monitor setups, helping to visually erase those pesky bezels for a smoother, more unified display. By using **optical lenses that refract light**, it creates the illusion of a continuous screen, making your triple-monitor rig feel like one expansive wraparound experience. Designed for slim-bezel monitors up to 27 inches, this kit snaps on easily without any tools. It's a clever way to take your racing experience to the next level without needing to upgrade your monitors! What sets the ASUS Bezel Free Kit apart? Simple, Tool-Free Installation The ASUS Bezel Free Kit’s quick-release clips make installation a breeze, with no need for screws or additional tools. It's designed to work seamlessly with slim-bezel monitors, and you can set it up in minutes, even if your rig's already fully assembled. This ease of use is a significant advantage over some more complex alternatives. Light Refraction Technology The kit uses optical micro-structures that bend light inward to hide the bezels between your monitors. This refractive technology means there’s no electronic wizardry involved—just pure optics. This results in a seamless look while maintaining 90% of the light from your displays, making it far less distracting than bulky bezels or traditional solutions. Perfect for 120-130° Monitor Angles ASUS has fine-tuned the Bezel Free Kit for triple-monitor setups positioned between 120° and 130°. This angle range has been tested for the best visual experience, ensuring the lenses perform optimally. It makes your racing cockpit feel far more immersive, almost like you're sitting inside a single, massive curved display. Durable PET Lenses The lenses are crafted from PET (polyethylene terephthalate), a robust, transparent thermoplastic that offers durability without compromising clarity. It's much stronger than glass, so it holds up well under long-term use without the risk of cracking or breaking. Plus, it's lightweight, which means it doesn’t add unnecessary bulk to your rig. Pros and Cons Pros Cons Simple, tool-free setup with quick-release clips. Only works with monitors up to 27 inches. Eliminates bezels for a cleaner visual experience. May slightly dim the area under the lenses. Designed for optimal performance at 120-130° angles. Not compatible with curved monitors. Durable PET lenses for long-lasting use. Specifications Specification Value Monitor Compatibility Up to 27 inches, slim-bezel Material PET (Polyethylene Terephthalate) Angle Range 120° - 130° Included Components 2 lenses, 4 clips, angle measurement tool Tools Required None Light Transmission 90% ASUS Bezel Free Kit Compatibility The ASUS Bezel Free Kit is specifically compatible with **monitors up to 27 inches** that have slim bezels or a frameless design. It’s important to note that **curved monitors** are not supported, as the lenses and clips are designed for flat-panel displays. For larger monitors above 27 inches, you may need to modify or DIY the setup, which could affect its performance. The kit also requires a 120° to 130° angle between your displays, as this angle range has been fine-tuned for optimal performance. Installation is tool-free, and the included **quick-release clips** are compatible with a variety of slim-bezel monitors, making it a versatile option for most modern setups. The durable PET lenses ensure longevity and ease of use, but if your rig involves screens larger than the recommended size, you might need a custom solution. For ultra-wide or 32-inch displays, some DIY adjustments will be necessary to make it fit correctly. The Bezel Free Kit is platform-agnostic, meaning it’s compatible with **PC, console, or any gaming system** that supports multi-monitor setups. Since it doesn’t connect directly to the computer or console but rather enhances the visual aspect of the monitors, it doesn't matter if you're racing on a **PC**, **PlayStation**, or **Xbox**—as long as your rig supports triple-screen setups, you're good to go.

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Conspit 290GP Formula Wheel est conçu comme s’il était prêt à être installé directement dans un garage de Formule 1, et honnêtement, c’est exactement cette sensation que l’on a en saisissant les poignées Enduro. Ce volant n’est pas seulement esthétique — il est façonné pour une utilisation sérieuse. La conception ergonomique 3D place chaque commande exactement là où vos doigts s’y attendent, tandis que l’écran LCD 4,3" fournit une télémétrie claire et essentielle en temps réel. C’est le genre d’équipement qui transforme chaque relais en tour de qualification. Pas tape-à-l'œil, juste de la performance pure — comme il se doit. Qu’est-ce qui distingue le Conspit 290GP Formula Wheel ? Une ergonomie 3D vraiment bien pensée La plupart des volants restent fidèles à des conceptions plates, même si la main humaine n’a jamais évolué ainsi. Conspit abandonne cette idée avec des poignées et une disposition des commandes entièrement profilées, inspirées des systèmes HOTAS d’aviation — chaque interrupteur, molette et bouton tombe naturellement sous les pouces. Ce n’est pas juste différent, c’est intelligent, surtout dans les moments de haute pression où la recherche de commandes doit être instinctive, pas une chasse au trésor. Des poignées Enduro qui ne lâchent rien Les poignées du 290GP sont souvent saluées, et à juste titre. Elles sont fabriquées avec un composé TPU bi-injection qui résiste à la sueur, au stress et aux longues sessions. Les pilotes ayant passé des heures en endurance rapportent une bien moindre fatigue des mains. C’est l’un de ces détails qu’on ne valorise qu’après un relais de 90 minutes — quand vos mains restent fermes et sous contrôle, au lieu d’être crispées ou glissantes. Un affichage parfaitement lisible en pleine course L’écran LCD intégré de 4,3" n’est pas là juste pour faire joli. Avec une luminosité de 500 nits et un taux de rafraîchissement de 60 fps, il reste lisible en plein virage ou sur une ligne droite. Les données comme le delta au tour, la température des pneus ou le rapport engagé sont lisibles d’un simple coup d'œil — pas besoin de plisser les yeux ni de douter. Et grâce aux pages personnalisables, vous voyez exactement ce que vous voulez, quand vous le voulez. Système d’embrayage et de changement de vitesses inspiré du réel Le sélecteur MagFlip à bascule n’est pas une simple palette magnétique — il s’inspire de la technologie F1, avec une fonction push-pull et un engagement franc. Combiné au système de double embrayage, il offre de véritables options de contrôle de départ sans nécessiter de module externe. Les retours en ligne soulignent régulièrement la sensation solide de l’action, et la similitude avec ce que l’on retrouve sur du matériel de haut niveau en sport automobile. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Disposition 3D des commandes pour un accès ergonomique supérieur Plus lourd que certains volants Formula comparables Les poignées Enduro réduisent la fatigue lors de longues sessions Actuellement compatible uniquement avec Windows Écran LCD intégré lumineux et facile à lire Retour magnétique puissant sur les palettes push-pull Caractéristiques techniques Spécification Valeur Affichage 4.3", 854x480 pixels, 500 nit, 60 fps Indicateurs 18 voyants LED RGB Taille 40 x 30 x 16 cm Poids 1400g (sans adaptateur ni QR) Taille des poignées 290mm Matériau du panneau avant Fibre de carbone Matériau principal Alliage d’aluminium Boutons 12 boutons RGB Cames d’embrayage 2 paires, type bascule Cames de changement de vitesse 2 paires, type bascule Commandes supplémentaires 4 encodeurs, 3 commutateurs rotatifs Joysticks 2 à sept directions Fixation 50mm M5 *3 Connexion Câble USB Logiciel Conspit Link 2.0 Plateforme Windows PC Compatibilité du Conspit 290GP Formula Wheel Composant Compatible ? Windows PC Oui Logiciel Conspit Link 2.0 Oui Plates-formes console (PlayStation, Xbox) Non Systèmes de fixation Motif 3 trous 50mm (M5) Système de libération rapide Conspit CDP QR (goupille + bille) Le Conspit 290GP Formula Wheel se connecte via un câble USB et a été conçu pour fonctionner parfaitement avec les PC Windows. Il utilise un motif de fixation de 50mm M5*3, ce qui permet de le monter sur une variété de bases standards — bien qu’il soit optimisé pour le système de libération rapide de Conspit. Le système exclusif CDP à goupille + bille offre une connexion sans jeu et un verrouillage plus robuste que les arbres de type D traditionnels, mais il peut nécessiter un adaptateur si vous souhaitez l’utiliser avec du matériel tiers. Aucun support natif pour les consoles n’est actuellement disponible. En termes de plateforme, le 290GP est conçu exclusivement pour les sim racers sur PC. Il est compatible avec les principaux titres de simulation comme Assetto Corsa, iRacing, rFactor 2 et F1 23 via le logiciel Conspit Link 2.0. Cependant, aucune compatibilité avec les consoles telles que PlayStation ou Xbox n’est prévue. Ce volant est résolument dédié au PC, et il excelle dans les environnements de simulation où le mappage précis des entrées et la personnalisation de la télémétrie sont essentiels.

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Conspit Ares 10 Nm Wheelbase est le genre d’équipement qui vous pousse à resserrer les boulons de votre simulateur avant même de lancer un tour. Compacte et étonnamment puissante, elle délivre un couple net et maîtrisable grâce à un moteur à pôles biaisés doubles spécialement conçu pour le simracing. Le retour de force est intentionnel – pas seulement puissant, mais intelligent – grâce à son encodeur optique 23 bits et ses processeurs doubles à haute vitesse. Que vous plongiez dans l’Eau Rouge ou que vous rattrapiez une glisse dans un virage serré, cette base reste stable et transmet chaque force avec précision. Qu’est-ce qui distingue la Conspit Ares 10 Nm Wheelbase ? Moteur conçu sur mesure pour le simracing De nombreuses bases utilisent des servomoteurs standards qui n’ont pas été pensés pour le simracing. Le moteur Ares 10 Nm, lui, est conçu spécifiquement, avec une architecture à pôles biaisés doubles qui réduit les ondulations de couple et l’effet de crantage. Cela signifie une rotation plus fluide, notamment dans les virages rapides où ces ondulations peuvent perturber la conduite. Les pilotes apprécient la montée en force naturelle, sans les à-coups ou vibrations que l’on retrouve chez d’autres bases de cette catégorie. Double processeur pour un retour ultra-réactif Ce n’est pas un argument marketing – l’Ares utilise deux processeurs asymétriques (170 MHz et 168 MHz) pour répartir les calculs en temps réel. L’un gère les entrées capteurs, l’autre le traitement du retour de force. Cela permet des transitions plus nettes et plus stables, en particulier pour rattraper un survirage ou corriger en milieu de courbe. Les utilisateurs soulignent la cohérence du retour dans les phases de freinage dégressif ou sur les vibreurs à haute fréquence. Bague collectrice de qualité militaire pour un signal pur La transmission du signal dans les systèmes Direct Drive est souvent négligée, mais une mauvaise configuration peut entraîner des interférences électromagnétiques ou des coupures de signal. L’Ares intègre une bague collectrice certifiée 20 millions de tr/min, conçue pour éviter les interférences. Cela garantit un signal propre et stable, sans jitter, même pendant de longues sessions. Ce n’est qu’après avoir connu du bruit de signal sur un autre setup qu’on réalise son importance. Compacte sans compromis sur la puissance Malgré ses 10 Nm de couple, l’Ares est remarquablement compacte. Fabriquée en aluminium de qualité aérospatiale, elle ne pèse que 5,6 kg, ce qui la rend facile à installer, même dans des simulateurs au format réduit. Le rapport puissance/encombrement est excellent, et les simracers disposant de cockpits compacts apprécient d’avoir autant de force sans avoir besoin d’un support industriel. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Taille compacte avec couple puissant de 10 Nm Pas de support officiel pour consoles Double processeur offrant un retour de force plus cohérent Le bouton d’arrêt d’urgence est optionnel Bague collectrice éliminant les interférences et pertes de signal Moteur sur mesure réduisant les ondulations de couple et les bruits Spécifications Spécification Valeur Dimensions 134 x 150 x 269 mm Poids 5.6 kg Couple maximal 10 Nm Type de moteur Conception à pôles biaisés doubles Résolution Encodeur optique 23 bits Processeur Double asymétrique (170MHz + 168MHz) Quick Release Système à bille CONSPIT CDP, verrouillage unique Montage M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Alerte d’urgence Optionnelle Connexion USB 3.0 Plateforme PC (Windows) Logiciel Conspit Link 2.0 Compatibilité de la Conspit Ares 10 Nm Wheelbase Composant Compatible ? PC Windows Oui Conspit Link 2.0 Oui Consoles (Xbox, PlayStation) Non Modèles de montage M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Quick Release CDP (système à bille, verrouillage unique) La Conspit Ares 10 Nm Wheelbase est conçue pour les utilisateurs PC sous Windows et se connecte via USB 3.0, assurant une large compatibilité avec la majorité des titres de simracing. Elle prend en charge le logiciel Conspit Link 2.0, dans lequel toutes les configurations et ajustements sont effectués. L’installation est simple grâce aux trous de montage en dessous et sur les côtés, et le quick release CDP à bille garantit une connexion stable avec les volants Conspit compatibles. Si vous prévoyez d’utiliser des volants tiers, un adaptateur peut être nécessaire selon le motif de perçage ou le type d’axe. Cette base n’est pas compatible avec les consoles, y compris les systèmes PlayStation et Xbox, et il n’existe aucun mode natif ni solution de contournement. Elle est exclusivement conçue pour la simulation sur PC, avec des titres comme iRacing, Assetto Corsa, ACC, rFactor 2 ou RaceRoom. L’architecture matérielle et logicielle est native PC, reposant sur une intégration télémétrique que les consoles ne prennent pas en charge. Pour tout utilisateur disposant d’un setup simracing dédié sur PC, l’Ares s’intègre parfaitement et offre le niveau de raffinement attendu d’un équipement développé spécifiquement pour la simulation.

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Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase is built for the sim racer who doesn’t just want torque—they want torque that behaves. Compact but not timid, it puts down serious rotational force with the composure of a well-sorted race car. With a 23-bit encoder and dual asymmetric processors, it picks up even the slightest nuance from your inputs and relays the track’s texture back through your hands. It’s tight, composed, and clean—power with manners, and control that doesn’t overstep. What Sets the Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase apart? Torque Without the Bulk At 18 Nm, this wheelbase has muscle—no question. But it delivers that power without turning your rig into a structural engineering project. At under 8 kg and just 287 mm deep, it’s compact enough to fit mid-sized cockpits while still outperforming heavier units. Users love that they don’t need to sacrifice mounting options or rig compatibility to get access to stronger feedback and better signal resolution. Dual Skewed Pole Motor Feels Less Mechanical One of the biggest compliments it gets is how “un-mechanical” the feedback feels. Thanks to its dual skewed pole design and optimized electromagnetic structure, torque ripple and cogging are barely noticeable, even under sharp directional changes. Compared to similar torque-tier bases, the Ares Platinum is often described as more fluid in rotation, with a smoother build-up and release of forces through corners and elevation changes. Signal Cleanliness You Can Actually Feel The military-grade slip ring system isn’t just a spec sheet brag—it genuinely improves the feel. Racers report fewer signal spikes or dead zones, especially when using high-resolution wheels with multiple channels (rev lights, displays, etc.). The system keeps everything clean and consistent, which is especially noticeable in sessions with frequent transitions or wheel swaps between races. Serious Hardware, Smart Software While many wheelbases in this class lean too hard into menus and tweaking, Conspit Link 2.0 strikes a good balance. It offers enough depth for serious tuning—custom presets, real-time torque monitoring, telemetry integration—without feeling like a maze. The addition of pro-tuned profiles helps newer sim racers get up and running quickly while still leaving plenty of room to fine-tune behavior later. Pros and Cons Pros Cons Strong 18Nm output in a compact housing No support for console platforms Smooth torque delivery with minimal ripple E-stop must be purchased separately Slip ring prevents signal interference and jitter Dual processors improve input processing accuracy Specifications Specification Value Model Ares Platinum 18Nm Wheelbase Dimensions 134 x 150 x 287 mm Weight 7.9 kg Maximum Torque 18 Nm Motor Type Dual Skewed Pole Design Encoder High-precision optical, 23-bit Quick Release CDP ball-type single locking Mounting Holes M6 x 4 (bottom), M8 x 4 (sides) Platform PC (Windows) Connection USB 3.0 E-Stop Optional Software Conspit Link 2.0 Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase Compatibility Component Compatible? Windows PC Yes Conspit Link 2.0 Yes Console Platforms (Xbox, PlayStation) No Mounting Systems M6 x 4 bottom, M8 x 4 side Quick Release Conspit CDP Quick Release The Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase is built around a USB 3.0 PC interface and works exclusively with Windows-based sim racing rigs. It supports Conspit Link 2.0 software for configuration, telemetry, and system monitoring, and fits most sim rigs with either bottom or side mounting thanks to its standard M6 and M8 hole patterns. The CDP quick release ensures a secure wheel connection, but if you're planning to use third-party rims, be sure they’re compatible with Conspit’s shaft spec or can adapt to it. When it comes to software and racing titles, the Ares Platinum supports all major PC sim racing platforms, including iRacing, Assetto Corsa (and Competizione), rFactor 2, RaceRoom, and more. It does not support any consoles

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Conspit CPP-Evo Pedals offrent cette sensation de pédale ferme et progressive que vous ne saviez pas qu’il vous manquait – jusqu’à maintenant. Conçues avec un système hydraulique double étage de 2ᵉ génération et une construction extrêmement précise, ces pédales donnent à vos pieds les sensations et le contrôle d’une vraie voiture de course. De la morsure initiale douce à la pression finale rigide, chaque course de pédale est satisfaisante et reproductible. Ajoutez le module de retour vibratoire M-DVF et vous obtenez un système qui vous parle à chaque virage et zone de freinage. Qu’est-ce qui distingue les Conspit CPP-Evo Pedals ? Freinage différencié en deux phases Ce qui ressort immédiatement, c’est le système de freinage – il ne s’agit pas seulement de résistance. La pédale commence par un élastomère souple, puis devient nettement plus rigide lorsque les chambres avant et arrière se compressent ensemble. C’est une sensation qu’on retrouve généralement uniquement dans des voitures de course haut de gamme. Les simracers affirment souvent que c’est l’expérience la plus proche du freinage au seuil qu’ils aient eue sur du matériel de simulation sans passer au matériel de compétition personnalisé. Capteur hydraulique ultra-précis Le capteur de pression 20 MPa n’est pas là pour décorer. Il capte les moindres modulations de la pédale avec une grande constance, même sur de longues sessions. Cela signifie qu’il résiste parfaitement aux courses d’endurance – offrant tour après tour un signal clair, sans perte ni bruit parasite. Les utilisateurs soulignent la confiance qu’il leur apporte lors des freinages appuyés et en dégressif, où la précision est essentielle. Ajustements mécaniques sans prise de tête Vous pouvez ajuster presque tous les aspects de ce jeu de pédales : angle, hauteur, points d’attaque, précharge des ressorts... Et pas besoin d’être ingénieur – les réglages sont simples et bien indiqués. Comparé à d’autres pédales tout aussi personnalisables, les pilotes soulignent à quel point ils ont trouvé rapidement le “sweet spot” adapté à leur style de conduite. Module vibrant M-DVF pour un retour sensoriel Le système de vibration intégré se branche directement à SimHub ou à la télémétrie native d’iRacing, transmettant des signaux via le corps de la pédale pour simuler les changements de surface, les impulsions ABS ou le blocage des pneus. La plupart des ensembles dans cette gamme de prix ignorent complètement le retour haptique ou nécessitent des mods tiers. Ici, il est intégré – et ajoute un retour sensoriel que les pilotes ne réalisent qu’ils appréciaient… lorsqu’il leur manque. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Frein hydraulique double étage avec phases bien distinctes Compatibilité limitée hors Windows PC Réglages étendus du ressenti et de la géométrie Configuration pouvant nécessiter des ajustements fins Retour vibratoire intégré compatible SimHub et iRacing Construction robuste en aluminium usiné CNC Caractéristiques techniques Spécification Valeur Système de freinage Hydraulique double étage 2ᵉ génération Capteur hydraulique Capteur haute précision 20 MPa Réglages des pédales Angle, hauteur, espacement, repose-pieds, précharge Réglage du frein Précharge avant/arrière + 4 niveaux de force Réglage de l’accélérateur 4 niveaux de force + course/précharge Réglage de l’embrayage Précharge + 4 niveaux de point de patinage Module vibrant M-DVF, compatible avec iRacing & SimHub Matériaux Aluminium 6061-T6 usiné CNC, sablé/anodisé Connexion USB Plateforme PC Windows Compatibilité des Conspit CPP-Evo Pedals Composant Compatible ? PC Windows Oui SimHub Oui Retour natif iRacing Oui Plates-formes consoles (Xbox, PlayStation) Non Interfaces pédales USB Oui (connexion directe via USB) Les Conspit CPP-Evo Pedals sont conçues pour les utilisateurs PC sous Windows et se connectent directement via USB, assurant une installation simple et une faible latence. Les pédales prennent en charge le retour vibratoire natif de SimHub et iRacing grâce au module M-DVF intégré – une fonctionnalité rare dans cette gamme de prix. En tant que périphérique USB autonome, elles ne dépendent pas d’une base ou d’un boîtier de contrôle séparé pour fonctionner. Cependant, elles ne sont pas compatibles avec les consoles comme la PlayStation ou la Xbox, et aucun adaptateur connu ne permet cette compatibilité. En termes de plateforme, ces pédales sont destinées aux simracers sur PC jouant à des titres comme iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2, RaceRoom, etc. Elles reposent sur une intégration logicielle et télémétrique native au PC, ce qui signifie qu’elles ne fonctionnent pas avec des jeux console, même si ceux-ci sont lancés via une base compatible. Le système hydraulique et le retour haptique nécessitent un environnement logiciel disponible uniquement sur PC – donc si vous jouez sur console, ce n’est pas le produit qu’il vous faut.

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Les pédales Conspit CPP-Lite offrent des performances puissantes dans un format compact. Construites autour d’un châssis rigide en alliage d’aluminium T6, elles associent une finition usinée propre à une technologie intelligente pour un ensemble qui ne se contente pas d’être esthétique — il tient ses promesses à chaque tour. Le frein hydraulique avec retour vibratoire M‑DVF donne une véritable texture à la pédale de frein, et pas seulement de la résistance. Et les capteurs Hall sans contact sur l’accélérateur assurent une courbe d’entrée fluide, idéale pour doser dans les virages comme pour accélérer à fond sur les lignes droites. Qu’est-ce qui distingue les Conspit CPP-Lite ? Contrôle fluide de l’accélérateur sans usure Les capteurs à effet Hall ne sont pas nouveaux, mais l’implémentation par Conspit attire l’attention. L’accélérateur et l’embrayage utilisent des capteurs sans contact dissimulés, ce qui évite toute usure mécanique. Cela garantit des entrées toujours fluides dans le temps et une dérive de signal minimale — particulièrement utile quand la précision est primordiale en conditions de faible adhérence. Les pilotes apprécient la précision de la pédale d’accélérateur, notamment lors des sorties de virage serrées en dosage progressif. Frein hydraulique au ressenti prévisible Là où beaucoup de pédaliers de cette gamme restent sur des capteurs de charge, le frein hydraulique des CPP-Lite se démarque par une sensation bien plus linéaire et réaliste. Il réagit à la pression comme un vrai système de freinage, avec une réponse fluide plutôt qu’une simple compression de ressort. Les utilisateurs déclarent régulièrement que cela permet une meilleure modulation de la pédale sur de longues sessions et plus de confiance lors des freinages appuyés comparé aux systèmes purement mécaniques. Vibration intégrée pour un retour d'information utile Le système M‑DVF intégré ne relève pas du gadget — il fournit des signaux tactiles auxquels les pilotes s’habituent souvent mais qui manquent dans les cockpits statiques. Déclenchement de l’ABS, blocage des roues ou texture de la route : il compense l’absence de mouvement physique. Il est compatible avec SimHub et iRacing, ce qui le rend prêt à l’emploi pour la majorité des simracers — un vrai atout pour l’entraînement régulier. Logiciel iSpeed : configuration intuitive Le logiciel inclus, développé avec iSpeed Racing, propose des superpositions de télémétrie détaillées, des courbes personnalisées pour l’accélérateur et le frein, ainsi que des tests d’accélération 0–100 km/h. C’est l’un des rares logiciels véritablement utiles plutôt qu’une contrainte. De nombreux utilisateurs apprécient la facilité avec laquelle ils peuvent ajuster le comportement des pédales en fonction de chaque voiture, sans avoir recours à des outils tiers ou à du tâtonnement. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Frein hydraulique offrant un retour fluide et réaliste Aucune prise en charge native des consoles Capteurs Hall sans contact pour une précision durable L’embrayage n’est pas inclus dans la version standard Vibration intégrée compatible avec SimHub et iRacing Logiciel avec outils avancés de réglage et télémétrie Caractéristiques techniques Spécification Valeur Marque Conspit® Plateforme PC Matériau Alliage d’aluminium T6 avec usinage CNC Couleur Noir, Violet Connexion USB Poids du produit 6 kg Capteur de frein Hydraulique Capteur d’accélérateur Effet Hall sans contact Système de vibration M‑DVF, compatible avec SimHub et iRacing Support logiciel Plugin iSpeed Racing, réglage en temps réel + télémétrie Compatibilité du Conspit CPP-Lite Composant Compatible ? Windows PC Oui Logiciel iSpeed Racing Oui SimHub Oui Retour vibration iRacing Oui Plateformes console (PlayStation, Xbox) Non Type de connexion USB Les Conspit CPP-Lite se connectent directement via USB et sont entièrement compatibles avec les PC Windows. Elles prennent en charge le retour vibratoire via SimHub et iRacing grâce au système intégré M‑DVF, ce qui leur permet de se synchroniser directement avec les données de télémétrie, sans moteur ou shaker externe. Elles s’intègrent parfaitement au logiciel iSpeed Racing, qui propose des réglages et contrôles avancés. La conception universelle permet de les monter sur la majorité des cockpits sim racing acceptant les plaques de fixation pour pédales — attention toutefois, la pédale d’embrayage peut être optionnelle selon la configuration. Concernant la plateforme, il s’agit clairement d’un pédalier orienté PC. L’interface USB est compatible avec la plupart des jeux de simulation, y compris iRacing, Assetto Corsa, ACC et rFactor 2. Cela dit, aucune compatibilité avec les consoles comme Xbox ou PlayStation n’est proposée, et il n’existe aucun mode ou firmware alternatif pour ces plateformes. Si vous utilisez une configuration basée sur console, ces pédales ne fonctionneront pas sans un hub d’entrée PC ou un mappage personnalisé, non pris en charge officiellement.

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