Conspit 290GP Formula Wheel est conçu comme s’il était prêt à être installé directement dans un garage de Formule 1, et honnêtement, c’est exactement cette sensation que l’on a en saisissant les poignées Enduro. Ce volant n’est pas seulement esthétique — il est façonné pour une utilisation sérieuse. La conception ergonomique 3D place chaque commande exactement là où vos doigts s’y attendent, tandis que l’écran LCD 4,3" fournit une télémétrie claire et essentielle en temps réel. C’est le genre d’équipement qui transforme chaque relais en tour de qualification. Pas tape-à-l'œil, juste de la performance pure — comme il se doit. Qu’est-ce qui distingue le Conspit 290GP Formula Wheel ? Une ergonomie 3D vraiment bien pensée La plupart des volants restent fidèles à des conceptions plates, même si la main humaine n’a jamais évolué ainsi. Conspit abandonne cette idée avec des poignées et une disposition des commandes entièrement profilées, inspirées des systèmes HOTAS d’aviation — chaque interrupteur, molette et bouton tombe naturellement sous les pouces. Ce n’est pas juste différent, c’est intelligent, surtout dans les moments de haute pression où la recherche de commandes doit être instinctive, pas une chasse au trésor. Des poignées Enduro qui ne lâchent rien Les poignées du 290GP sont souvent saluées, et à juste titre. Elles sont fabriquées avec un composé TPU bi-injection qui résiste à la sueur, au stress et aux longues sessions. Les pilotes ayant passé des heures en endurance rapportent une bien moindre fatigue des mains. C’est l’un de ces détails qu’on ne valorise qu’après un relais de 90 minutes — quand vos mains restent fermes et sous contrôle, au lieu d’être crispées ou glissantes. Un affichage parfaitement lisible en pleine course L’écran LCD intégré de 4,3" n’est pas là juste pour faire joli. Avec une luminosité de 500 nits et un taux de rafraîchissement de 60 fps, il reste lisible en plein virage ou sur une ligne droite. Les données comme le delta au tour, la température des pneus ou le rapport engagé sont lisibles d’un simple coup d'œil — pas besoin de plisser les yeux ni de douter. Et grâce aux pages personnalisables, vous voyez exactement ce que vous voulez, quand vous le voulez. Système d’embrayage et de changement de vitesses inspiré du réel Le sélecteur MagFlip à bascule n’est pas une simple palette magnétique — il s’inspire de la technologie F1, avec une fonction push-pull et un engagement franc. Combiné au système de double embrayage, il offre de véritables options de contrôle de départ sans nécessiter de module externe. Les retours en ligne soulignent régulièrement la sensation solide de l’action, et la similitude avec ce que l’on retrouve sur du matériel de haut niveau en sport automobile. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Disposition 3D des commandes pour un accès ergonomique supérieur Plus lourd que certains volants Formula comparables Les poignées Enduro réduisent la fatigue lors de longues sessions Actuellement compatible uniquement avec Windows Écran LCD intégré lumineux et facile à lire Retour magnétique puissant sur les palettes push-pull Caractéristiques techniques Spécification Valeur Affichage 4.3", 854x480 pixels, 500 nit, 60 fps Indicateurs 18 voyants LED RGB Taille 40 x 30 x 16 cm Poids 1400g (sans adaptateur ni QR) Taille des poignées 290mm Matériau du panneau avant Fibre de carbone Matériau principal Alliage d’aluminium Boutons 12 boutons RGB Cames d’embrayage 2 paires, type bascule Cames de changement de vitesse 2 paires, type bascule Commandes supplémentaires 4 encodeurs, 3 commutateurs rotatifs Joysticks 2 à sept directions Fixation 50mm M5 *3 Connexion Câble USB Logiciel Conspit Link 2.0 Plateforme Windows PC Compatibilité du Conspit 290GP Formula Wheel Composant Compatible ? Windows PC Oui Logiciel Conspit Link 2.0 Oui Plates-formes console (PlayStation, Xbox) Non Systèmes de fixation Motif 3 trous 50mm (M5) Système de libération rapide Conspit CDP QR (goupille + bille) Le Conspit 290GP Formula Wheel se connecte via un câble USB et a été conçu pour fonctionner parfaitement avec les PC Windows. Il utilise un motif de fixation de 50mm M5*3, ce qui permet de le monter sur une variété de bases standards — bien qu’il soit optimisé pour le système de libération rapide de Conspit. Le système exclusif CDP à goupille + bille offre une connexion sans jeu et un verrouillage plus robuste que les arbres de type D traditionnels, mais il peut nécessiter un adaptateur si vous souhaitez l’utiliser avec du matériel tiers. Aucun support natif pour les consoles n’est actuellement disponible. En termes de plateforme, le 290GP est conçu exclusivement pour les sim racers sur PC. Il est compatible avec les principaux titres de simulation comme Assetto Corsa, iRacing, rFactor 2 et F1 23 via le logiciel Conspit Link 2.0. Cependant, aucune compatibilité avec les consoles telles que PlayStation ou Xbox n’est prévue. Ce volant est résolument dédié au PC, et il excelle dans les environnements de simulation où le mappage précis des entrées et la personnalisation de la télémétrie sont essentiels.

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Le volant Conspit 300GT combine une agressivité légère avec une sensation tactile et intentionnelle qui donne envie de l’attaquer dans les virages rapides. Construit autour d’une véritable plaque frontale en fibre de carbone moulée et associé à un écran de télémétrie intégré de 2,99 pouces, il offre à vos mains une plateforme nette et rassurante pendant que vos yeux suivent les données de course en parfaite synchronisation. La structure en alliage d’aluminium, les commandes RGB, les commutateurs rotatifs et les palettes magnétiques s’assemblent pour former un volant qui semble sculpté pour les pilotes appréciant autant le contrôle fin que la vitesse brute. Qu’est-ce qui distingue le volant Conspit 300GT? Une véritable construction en fibre de carbone qui prend vie – De nombreux volants revendiquent la fibre de carbone, mais le 300GT utilise une plaque de carbone moulée plutôt qu’une simple feuille décorative. Le résultat est une face avant rigide, légère et acoustiquement satisfaisante lorsque vous la tapotez ou la saisissez en plein virage. Les pilotes soulignent souvent la clarté supplémentaire apportée au ressenti de la route, donnant à chaque correction de direction un caractère mécanique net, sans la résonance creuse que l’on retrouve sur des composites moins qualitatifs. Un ensemble de commandes complet dans un format compact – Avec 8 boutons RGB, 4 molettes encodeurs, 3 commutateurs rotatifs et des palettes d’embrayage doubles, le 300GT offre une surface de commande très étendue sans encombrement. Son ergonomie est soigneusement pensée autour des positions de mains utilisées en GT. La disposition évite les appuis involontaires tout en restant facile à atteindre lors des transitions à haute vitesse, un point souvent salué par les sim racers lors des relais d’endurance ou avec des voitures nécessitant des ajustements constants en cockpit. Écran intégré qui élimine toute approximation – L’écran embarqué de 2,99 pouces offre une solution élégante pour suivre le régime moteur, les deltas et l’état des pneus sans dépendre d’écrans externes. La lisibilité de l’écran LCD et son positionnement permettent des coups d’œil rapides en plein virage, surtout lorsqu’il est associé à des interfaces SimHub. Pour de nombreux utilisateurs, cet écran devient le « cerveau » du volant, simplifiant les configurations de cockpit et réduisant la dépendance au HUD sur les installations multi-écrans ou VR. Construction légère avec une forte identité GT – Avec seulement 1.15 kg, le volant évite la sensation d’inertie excessive que rencontrent certains volants GT. Cette construction allégée aide les bases direct-drive à restituer des détails de direction précis. Les tests mettent fréquemment en avant l’amélioration du contre-braquage et des corrections en milieu de virage, tout en conservant la durabilité attendue d’un châssis combinant aluminium et carbone. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Corps léger en fibre de carbone améliorant l’agilité de direction. Peut nécessiter des adaptateurs pour les quick releases non-Conspit. Écran intégré offrant une télémétrie claire en course. Nombre élevé de commandes pouvant dérouter les nouveaux pilotes. Commandes RGB compatibles avec une personnalisation SimHub avancée. Palettes d’embrayage et de changement de vitesse magnétiques au toucher net. Caractéristiques techniques Spécification Valeur Matériaux principaux Fibre de carbone moulée réelle, alliage d’aluminium Écran intégré Écran haute résolution de 2.99” Poids 1.15 kg Boutons RGB 8 Molettes encodeurs 4 Commutateurs rotatifs 3 Palettes d’embrayage Double, capteurs Hall Palettes de changement de vitesse Magnétiques, capteurs Hall Boutons arrière Inclus Support logiciel Compatible SimHub Compatibilité du Conspit 300GT volant Le Conspit 300GT se connecte via USB standard et le système CAN propriétaire de Conspit, ce qui le rend entièrement compatible avec les wheelbases Conspit telles que les séries ARES et APEX. Associé au quick release Conspit CDR, il offre un transfert de signal stable et une connexion mécanique sécurisée capable de supporter le couple des bases direct-drive. Comme le volant utilise une communication USB standard, il peut également fonctionner avec des wheelbases tierces prenant en charge les volants USB-direct, bien que certaines bases puissent nécessiter des adaptateurs QR ou des ajustements de câblage. La prise en charge complète de SimHub permet à chaque LED, bouton, encodeur et élément d’affichage de s’intégrer proprement aux écosystèmes PC. Cela confère au volant une excellente compatibilité avec les configurations matérielles de sim racing populaires, les button boxes et les interfaces de télémétrie. Le volant n’est pas compatible avec les plateformes console telles que PlayStation ou Xbox, ces systèmes n’acceptant que des périphériques officiellement licenciés et ne pouvant interpréter le protocole USB-direct utilisé par le 300GT. D’un point de vue plateforme, le 300GT est conçu exclusivement pour Windows PC. Toutes les fonctions — commandes RGB, écran de télémétrie, logique des encodeurs et modes d’embrayage — nécessitent des logiciels PC tels que SimHub et Conspit Link. Cela garantit une configurabilité maximale pour des titres comme iRacing, Assetto Corsa, ACC, rFactor 2 et Automobilista 2, mais empêche toute utilisation sur des environnements console fermés.

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Le volant Conspit 310 APEX donne l’impression d’un centre de commande déguisé en volant de type open-wheel. Avec son écran LCD intégré de 2,99 pouces qui affiche des données en direct directement dans votre vision périphérique et sa structure entièrement en alliage d’aluminium qui équilibre rigidité et poids satisfaisant, le volant invite à être saisi fermement et à conduire avec intention. La jante en cuir microfibre, les palettes magnétiques et la multitude de commandes rétroéclairées RGB confèrent à chaque tour une dimension tactile et rythmée qui rend le temps passé dans le cockpit presque addictif. Qu’est-ce qui distingue le volant Conspit 310 APEX? Un écran entièrement intégré qui améliore la conscience situationnelle – L’écran LCD intégré de 2,99 pouces n’est pas qu’un élément décoratif : il transforme la façon dont vous traitez l’information. Avec sept dispositions de tableau de bord personnalisables et la prise en charge de SimHub, la télémétrie se situe exactement là où vos yeux l’attendent. Les pilotes soulignent la rapidité avec laquelle ils s’adaptent au flux de données en direct, leur permettant d’évaluer le régime moteur, les deltas et les paramètres des pneus sans dépendre uniquement des HUD en jeu ou des overlays de moniteur. 104 entrées personnalisables pour une flexibilité de contrôle avancée – Ce volant n’hésite pas à offrir des boutons. Grâce au remappage des encodeurs, aux commutateurs funky, aux molettes rotatives à double mode et au retour RGB, le 310 APEX propose une boîte à outils très appréciée des pilotes compétitifs. Les retours en ligne mettent en avant le système de remappage des encodeurs (brevet en cours) qui devient rapidement intuitif, permettant une réaffectation rapide du contrôle de traction, du biais de freinage et de l’ABS sans naviguer dans les menus ni interrompre des duels intenses. Construction métallique premium avec une ergonomie intelligente – Contrairement à de nombreux volants open-wheel qui se contentent d’en avoir l’apparence, le châssis en aluminium moulé du 310 APEX offre la rigidité nécessaire à une conduite agressive et à fortes sollicitations. Les utilisateurs mentionnent fréquemment l’amortissement des vibrations et la manière dont le panneau frontal en forme 3D épouse la position des mains, donnant au volant une sensation maîtrisée et rassurante lors de longs relais ou de corrections à forte charge. Le retour tactile du cuir microfibre épais apporte une excellente adhérence sans fatigue. Système d’éclairage conçu pour informer, non distraire – Avec 41 LED programmables, incluant des bandes de régime moteur et des anneaux d’encodeurs, l’éclairage est résolument fonctionnel. De nombreux sim racers apprécient l’utilisation des LED rotatives pour un suivi rapide de la position et des boutons RGB pour les commandes prioritaires. Les LED trouvent un juste équilibre entre esthétique et utilité, complétant la télémétrie du volant sans inonder le cockpit d’une lueur superflue. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients L’écran LCD intégré offre une télémétrie claire et personnalisable. Nécessite des adaptateurs supplémentaires pour les quick releases non-Conspit. La structure robuste en aluminium assure une excellente rigidité. Le nombre élevé d’entrées peut dérouter les utilisateurs occasionnels. Les palettes magnétiques de changement de vitesse et d’embrayage offrent une action nette. L’éclairage RGB étendu prend en charge une intégration complète avec SimHub. Spécifications Spécification Valeur Matériau principal Alliage d’aluminium, acier Dimensions 310 × 310 × 89 mm Poids net 1520 g (avec jante, sans QR/adaptateur) Écran LCD couleur 2,99” 800 × 268 LED RGB 33 au total (9 régime, 24 éclairages de boutons) Boutons RGB 8 Encodeurs 2 roues encodeuses Commutateurs rotatifs 2 × 12 positions Joysticks 7 directions 2 Palettes d’embrayage 2 magnétiques à effet Hall Palettes de changement de vitesse Magnétiques silencieuses à effet Hall Connexion USB Direct, CONSPIT CAN Compatibilité logicielle SimHub (RGB), Conspit Link 2.0 Compatibilité du volant Conspit 310 APEX Le volant Conspit 310 APEX se connecte via USB Direct ou CONSPIT CAN, ce qui le rend entièrement compatible avec les bases Conspit telles que la série ARES APEX. Associé au quick release Conspit CDR, il devient une solution plug-and-play avec une transmission de signal stable et une latence minimale. Grâce à l’utilisation de l’USB standard, le volant fonctionne également avec des bases tierces acceptant les volants à entrée USB directe, bien que des adaptateurs supplémentaires puissent être nécessaires selon les interfaces de quick release propriétaires des marques. La compatibilité avec les accessoires est étendue grâce à l’intégration SimHub, permettant un contrôle complet des LED RGB, des tableaux de bord et de la télémétrie au sein d’un large éventail d’écosystèmes de simulation. Le volant fonctionne parfaitement avec les systèmes de mapping de boutons dans iRacing, Assetto Corsa, Automobilista 2, rFactor 2 et RaceRoom, tant que la base reconnaît les périphériques USB directs. Il ne prend pas en charge les consoles telles que PlayStation ou Xbox, ces plateformes limitant la reconnaissance des volants aux périphériques officiellement licenciés. D’un point de vue plateforme, le 310 APEX est conçu pour un usage PC uniquement. Toutes les fonctionnalités — y compris les tableaux de bord LCD, les 41 LED et le remappage des encodeurs — fonctionnent via Conspit Link 2.0 et SimHub, garantissant une personnalisation approfondie. L’utilisation sur console n’est pas prise en charge, même si la base se connecte physiquement, car le volant nécessite une communication USB ouverte et des interfaces logicielles disponibles uniquement sous Windows.

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Conspit Ares Pack + 290GP Formula + QR est un ensemble sans compromis, conçu pour les sim racers à la recherche d'un contrôle tactile et constant. Le moteur direct drive de 10Nm avec son design à pôles biaisés délivre un couple fluide, tandis que le volant Formula de 290mm en fibre de carbone est équipé de commandes intuitives, y compris des encodeurs RGB, des cames à embrayage, et un écran couleur de 4,3”. Le tout est complété par un système de libération rapide premium qui s'enclenche comme un vrai professionnel. C’est le matériel que vous choisissez quand vous ne voulez pas perdre de temps. Ce qui distingue le Conspit Ares Pack + 290GP Formula + QR Conception durable du moteur avec configuration à pôles biaisés Contrairement aux configurations direct drive standard qui utilisent des noyaux de moteur de base, la base Ares utilise un agencement de moteur à pôles biaisés. Cela contribue à des courbes de couple plus lisses et réduit le cogging, ce que les utilisateurs remarquent souvent immédiatement lors de longues sessions ou dans les zones difficiles de gestion de l'accélérateur en milieu de virage. Associé à son empreinte compacte et à sa résolution de 23 bits, il offre un contrôle stable sous charge sans alourdir votre configuration. Volant Formula complet avec une disposition équilibrée Le volant 290GP Formula respecte la disposition. Vous avez des boutons tactiles RGB, des cames d'embrayage et de changement de vitesse en configuration à bascule, et quatre encodeurs qui cliquent de manière nette et délibérée. Il parvient à intégrer un affichage, des LED de régime moteur et plusieurs commutateurs rotatifs sans encombrer l'espace. Les utilisateurs disent qu'il se sent bien équilibré en main—légèrement pour des transitions rapides, mais suffisamment solide pour ne pas donner l'impression d'un jouet. Conception QR à clip et bille inspirée des vraies voitures de course De nombreuses libérations rapides sur le marché prétendent avoir un design inspiré des courses, mais celle-ci le confirme. Le mécanisme à bille et clip saisit fermement et évite le léger jeu rotatif que l'on trouve dans les types à bille unique typiques. Cette rigidité supplémentaire se remarque particulièrement lorsque vous lancez le volant dans des scénarios de rallye ou de drift. Il donne l'impression d'être conçu pour supporter des abus—et de rebondir sans perdre de rythme. Conspit Link 2.0 rend la configuration logicielle pratique Un point régulièrement salué dans les retours des utilisateurs est le logiciel Conspit Link 2.0. Il est intuitif, rapide et ne cache pas les fonctions essentielles sous dix sous-menus. Vous pouvez rapidement mapper des fonctions, ajuster les LEDs télémétriques et affiner la réponse des changements de vitesse sans fouiller dans une interface obsolète. Cela fait gagner un temps précieux aux personnes qui aiment affiner ou échanger fréquemment les configurations entre les voitures ou les sims. Avantages et Inconvénients Avantages Inconvénients Base robuste de 10Nm avec une livraison de couple fluide Pas de compatibilité avec les consoles dès la sortie de la boîte Disposition du volant offrant des commandes claires et utilisables Le bouton d'arrêt d'urgence est en option et non inclus dans le package de base Libération rapide se verrouille solidement sans jeu perceptible – Le logiciel est simple et fiable – Spécifications Spécification Valeur Dimensions de la base 134 x 150 x 269 mm Poids de la base 5,6 kg Couple 10 Nm Type de moteur Design à pôles biaisés Résolution Encodeur optique 23 bits Vis de montage M6 x 4 (bas), M8 x 4 (côtés) Connexion USB 3.0 Affichage du volant 4,3” (854x480) Indicateurs LED du volant 18 LED RGB Poids du volant 1400g (sans adaptateur et QR) Dimensions du volant 290mm Matériaux du volant Fibre de carbone (avant), Alliage d'aluminium (corps) Entrées 12 boutons RGB, 4 encodeurs, 3 commutateurs rotatifs Embrayage/Changement de vitesses 2 cames à bascule pour embrayage, 2 cames à bascule pour changement de vitesses Plateforme PC Windows Logiciel Conspit Link 2.0 Compatibilité du Conspit Ares Pack + 290GP Formula + QR La base Conspit Ares 10Nm et le volant 290GP Formula sont conçus pour des configurations PC Windows via USB 3.0. Le système QR utilise un montage standard PCD 50mm et est compatible avec une gamme de hubs Conspit et de hubs tiers qui suivent ce motif de montage. La configuration s'intègre parfaitement aux supports de cockpit utilisant des vis de montage M6 ou M8 sur les côtés et le bas, ce qui en fait un choix polyvalent pour les rigs personnalisés et préfabriqués. Il n'est pas compatible directement avec les plateformes PlayStation ou Xbox, et aucune prise en charge de DriveHub n'est confirmée pour la base. Du côté des jeux, il fonctionne avec tous les titres majeurs de simulation PC, y compris iRacing, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2, et Automobilista 2. Comme le système utilise des pilotes USB standard et communique via le logiciel Conspit Link 2.0, il est compatible avec la plupart des jeux prenant en charge l'entrée USB HID. Il ne prend pas en charge la connectivité console et nécessite Windows pour la reconnaissance des pilotes et la configuration du logiciel. Pour des performances optimales, assurez-vous que tous les micrologiciels et logiciels sont à jour depuis le site Conspit.

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Conspit Ares 10 Nm Wheelbase est le genre d’équipement qui vous pousse à resserrer les boulons de votre simulateur avant même de lancer un tour. Compacte et étonnamment puissante, elle délivre un couple net et maîtrisable grâce à un moteur à pôles biaisés doubles spécialement conçu pour le simracing. Le retour de force est intentionnel – pas seulement puissant, mais intelligent – grâce à son encodeur optique 23 bits et ses processeurs doubles à haute vitesse. Que vous plongiez dans l’Eau Rouge ou que vous rattrapiez une glisse dans un virage serré, cette base reste stable et transmet chaque force avec précision. Qu’est-ce qui distingue la Conspit Ares 10 Nm Wheelbase ? Moteur conçu sur mesure pour le simracing De nombreuses bases utilisent des servomoteurs standards qui n’ont pas été pensés pour le simracing. Le moteur Ares 10 Nm, lui, est conçu spécifiquement, avec une architecture à pôles biaisés doubles qui réduit les ondulations de couple et l’effet de crantage. Cela signifie une rotation plus fluide, notamment dans les virages rapides où ces ondulations peuvent perturber la conduite. Les pilotes apprécient la montée en force naturelle, sans les à-coups ou vibrations que l’on retrouve chez d’autres bases de cette catégorie. Double processeur pour un retour ultra-réactif Ce n’est pas un argument marketing – l’Ares utilise deux processeurs asymétriques (170 MHz et 168 MHz) pour répartir les calculs en temps réel. L’un gère les entrées capteurs, l’autre le traitement du retour de force. Cela permet des transitions plus nettes et plus stables, en particulier pour rattraper un survirage ou corriger en milieu de courbe. Les utilisateurs soulignent la cohérence du retour dans les phases de freinage dégressif ou sur les vibreurs à haute fréquence. Bague collectrice de qualité militaire pour un signal pur La transmission du signal dans les systèmes Direct Drive est souvent négligée, mais une mauvaise configuration peut entraîner des interférences électromagnétiques ou des coupures de signal. L’Ares intègre une bague collectrice certifiée 20 millions de tr/min, conçue pour éviter les interférences. Cela garantit un signal propre et stable, sans jitter, même pendant de longues sessions. Ce n’est qu’après avoir connu du bruit de signal sur un autre setup qu’on réalise son importance. Compacte sans compromis sur la puissance Malgré ses 10 Nm de couple, l’Ares est remarquablement compacte. Fabriquée en aluminium de qualité aérospatiale, elle ne pèse que 5,6 kg, ce qui la rend facile à installer, même dans des simulateurs au format réduit. Le rapport puissance/encombrement est excellent, et les simracers disposant de cockpits compacts apprécient d’avoir autant de force sans avoir besoin d’un support industriel. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Taille compacte avec couple puissant de 10 Nm Pas de support officiel pour consoles Double processeur offrant un retour de force plus cohérent Le bouton d’arrêt d’urgence est optionnel Bague collectrice éliminant les interférences et pertes de signal Moteur sur mesure réduisant les ondulations de couple et les bruits Spécifications Spécification Valeur Dimensions 134 x 150 x 269 mm Poids 5.6 kg Couple maximal 10 Nm Type de moteur Conception à pôles biaisés doubles Résolution Encodeur optique 23 bits Processeur Double asymétrique (170MHz + 168MHz) Quick Release Système à bille CONSPIT CDP, verrouillage unique Montage M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Alerte d’urgence Optionnelle Connexion USB 3.0 Plateforme PC (Windows) Logiciel Conspit Link 2.0 Compatibilité de la Conspit Ares 10 Nm Wheelbase Composant Compatible ? PC Windows Oui Conspit Link 2.0 Oui Consoles (Xbox, PlayStation) Non Modèles de montage M6 x 4 (dessous), M8 x 4 (côtés) Quick Release CDP (système à bille, verrouillage unique) La Conspit Ares 10 Nm Wheelbase est conçue pour les utilisateurs PC sous Windows et se connecte via USB 3.0, assurant une large compatibilité avec la majorité des titres de simracing. Elle prend en charge le logiciel Conspit Link 2.0, dans lequel toutes les configurations et ajustements sont effectués. L’installation est simple grâce aux trous de montage en dessous et sur les côtés, et le quick release CDP à bille garantit une connexion stable avec les volants Conspit compatibles. Si vous prévoyez d’utiliser des volants tiers, un adaptateur peut être nécessaire selon le motif de perçage ou le type d’axe. Cette base n’est pas compatible avec les consoles, y compris les systèmes PlayStation et Xbox, et il n’existe aucun mode natif ni solution de contournement. Elle est exclusivement conçue pour la simulation sur PC, avec des titres comme iRacing, Assetto Corsa, ACC, rFactor 2 ou RaceRoom. L’architecture matérielle et logicielle est native PC, reposant sur une intégration télémétrique que les consoles ne prennent pas en charge. Pour tout utilisateur disposant d’un setup simracing dédié sur PC, l’Ares s’intègre parfaitement et offre le niveau de raffinement attendu d’un équipement développé spécifiquement pour la simulation.

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