The ASUS Bezel Free Kit is a must-have accessory for sim racers with multi-monitor setups, helping to visually erase those pesky bezels for a smoother, more unified display. By using **optical lenses that refract light**, it creates the illusion of a continuous screen, making your triple-monitor rig feel like one expansive wraparound experience. Designed for slim-bezel monitors up to 27 inches, this kit snaps on easily without any tools. It's a clever way to take your racing experience to the next level without needing to upgrade your monitors! What sets the ASUS Bezel Free Kit apart? Simple, Tool-Free Installation The ASUS Bezel Free Kit’s quick-release clips make installation a breeze, with no need for screws or additional tools. It's designed to work seamlessly with slim-bezel monitors, and you can set it up in minutes, even if your rig's already fully assembled. This ease of use is a significant advantage over some more complex alternatives. Light Refraction Technology The kit uses optical micro-structures that bend light inward to hide the bezels between your monitors. This refractive technology means there’s no electronic wizardry involved—just pure optics. This results in a seamless look while maintaining 90% of the light from your displays, making it far less distracting than bulky bezels or traditional solutions. Perfect for 120-130° Monitor Angles ASUS has fine-tuned the Bezel Free Kit for triple-monitor setups positioned between 120° and 130°. This angle range has been tested for the best visual experience, ensuring the lenses perform optimally. It makes your racing cockpit feel far more immersive, almost like you're sitting inside a single, massive curved display. Durable PET Lenses The lenses are crafted from PET (polyethylene terephthalate), a robust, transparent thermoplastic that offers durability without compromising clarity. It's much stronger than glass, so it holds up well under long-term use without the risk of cracking or breaking. Plus, it's lightweight, which means it doesn’t add unnecessary bulk to your rig. Pros and Cons Pros Cons Simple, tool-free setup with quick-release clips. Only works with monitors up to 27 inches. Eliminates bezels for a cleaner visual experience. May slightly dim the area under the lenses. Designed for optimal performance at 120-130° angles. Not compatible with curved monitors. Durable PET lenses for long-lasting use. Specifications Specification Value Monitor Compatibility Up to 27 inches, slim-bezel Material PET (Polyethylene Terephthalate) Angle Range 120° - 130° Included Components 2 lenses, 4 clips, angle measurement tool Tools Required None Light Transmission 90% ASUS Bezel Free Kit Compatibility The ASUS Bezel Free Kit is specifically compatible with **monitors up to 27 inches** that have slim bezels or a frameless design. It’s important to note that **curved monitors** are not supported, as the lenses and clips are designed for flat-panel displays. For larger monitors above 27 inches, you may need to modify or DIY the setup, which could affect its performance. The kit also requires a 120° to 130° angle between your displays, as this angle range has been fine-tuned for optimal performance. Installation is tool-free, and the included **quick-release clips** are compatible with a variety of slim-bezel monitors, making it a versatile option for most modern setups. The durable PET lenses ensure longevity and ease of use, but if your rig involves screens larger than the recommended size, you might need a custom solution. For ultra-wide or 32-inch displays, some DIY adjustments will be necessary to make it fit correctly. The Bezel Free Kit is platform-agnostic, meaning it’s compatible with **PC, console, or any gaming system** that supports multi-monitor setups. Since it doesn’t connect directly to the computer or console but rather enhances the visual aspect of the monitors, it doesn't matter if you're racing on a **PC**, **PlayStation**, or **Xbox**—as long as your rig supports triple-screen setups, you're good to go.

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Conspit 290GP Formula Wheel ist gebaut, als käme es direkt aus einer Formel-Garage – und genau so fühlt es sich an, wenn man die Enduro-Griffe in die Hand nimmt. Dieses Lenkrad sieht nicht nur gut aus – es wurde für den ernsthaften Einsatz geformt. Das 3D-ergonomische Layout platziert alles genau dort, wo die Finger es erwarten, während das 4,3"-LCD-Display gestochen scharfe, rennrelevante Telemetriedaten in Echtzeit liefert. Es ist das richtige Equipment, das jede Session wie ein Qualifying wirken lässt. Kein Schnickschnack, nur echte Performance – genau so, wie es sein soll. Was macht das Conspit 290GP Formula Wheel so besonders? 3D-Ergonomie, die wirklich Sinn ergibt Die meisten Lenkräder halten immer noch an flachen Layouts fest, obwohl sich die menschliche Hand nie so entwickelt hat. Conspit bricht mit diesem Konzept und setzt auf ein vollständig konturiertes Griff- und Bedienkonzept, das sich an Flugzeug-HOTAS-Systemen orientiert – jeder Schalter, Drehregler und Knopf liegt natürlich unter den Daumen. Es ist nicht nur anders, sondern clever – besonders in Drucksituationen, in denen die Steuerung instinktiv sein muss, nicht wie eine Schatzsuche. Enduro-Griffe, die durchhalten Die Griffe des 290GP erhalten aus gutem Grund viel Lob. Sie bestehen aus einer Zwei-Komponenten-TPU-Mischung, die Schweiß, Belastung und langen Einsätzen standhält. Fahrer, die Stunden in Endurance-Rennen verbracht haben, berichten von deutlich weniger Handermüdung. Es ist eines dieser Features, das man erst nach einem 90-minütigen Stint wirklich zu schätzen weiß – wenn sich die Hände noch fest und unter Kontrolle anfühlen, statt zu verkrampfen oder abzurutschen. Display mit klarer Sicht mitten im Rennen Das integrierte 4,3"-LCD ist nicht nur zur Zierde da. Die Helligkeit von 500 Nits und die Bildwiederholrate von 60 fps machen es selbst in Kurven oder auf der Geraden bestens ablesbar. Daten wie Rundenzeiten, Reifentemperaturen oder der eingelegte Gang sind auf einen Blick erkennbar – ohne Augenzusammenkneifen oder Rätselraten. Mit anpassbaren Seiten lässt es sich genau auf die individuellen Bedürfnisse zuschneiden – was man sehen will, wann man es sehen will. Kupplungs- und Schaltsystem inspiriert von echten Vorbildern Der MagFlip-Wippenschalter ist nicht einfach ein weiterer Magnetschalter – er basiert auf F1-Technologie und bietet eine Push-Pull-Funktion mit spürbarem, sattem Feedback. In Kombination mit der Doppelkupplung ergibt sich eine echte Launch-Control-Funktion – ganz ohne externes Modul. Online-Feedback betont immer wieder, wie solide sich die Schaltvorgänge anfühlen und wie nah sie an professioneller Motorsport-Hardware sind. Vorteile und Nachteile Vorteile Nachteile 3D-Layout bietet überlegene ergonomische Bedienung Schwerer als einige vergleichbare Formula-Lenkräder Enduro-Griffe reduzieren Ermüdung bei langen Sessions Aktuell nur mit Windows-Plattformen kompatibel Integriertes LCD ist hell und gut ablesbar Starkes magnetisches Feedback bei Push-Pull-Schaltern Technische Daten Spezifikation Wert Display 4.3", 854x480 Pixel, 500 Nit, 60 fps Indikatoren 18 RGB-LEDs Abmessungen 40 x 30 x 16 cm Gewicht 1400g (ohne Adapter und QR) Griffgröße 290mm Frontplattenmaterial Kohlefaser Hauptmaterial Aluminiumlegierung Knöpfe 12 RGB-Knöpfe Kupplungskammern 2 Paare, Wippentyp Schaltkammern 2 Paare, Wippentyp Zusätzliche Steuerungen 4 Encoder, 3 Drehschalter Joysticks 2 Sieben-Wege Montage 50mm M5 *3 Verbindung USB-Kabel Software Conspit Link 2.0 Plattform Windows PC Kompatibilität des Conspit 290GP Formula Wheel Komponente Kompatibel? Windows PC Ja Conspit Link 2.0 Software Ja Konsolenplattformen (PlayStation, Xbox) Nein Montagesysteme 50mm 3-Schrauben-Muster (M5) Quick Release System Conspit CDP QR (Stift + Kugel) Das Conspit 290GP Formula Wheel wird über ein USB-Kabel angeschlossen und wurde für eine nahtlose Nutzung mit Windows-PCs entwickelt. Es verwendet ein 50mm M5*3 Schraubenmuster und lässt sich somit auf vielen gängigen Basen montieren – optimiert ist es jedoch für Conspits eigenes Schnellwechselsystem. Das proprietäre CDP-Stift- + Kugel-Quick-Release bietet null Spielraum und eine robustere Verriegelung als herkömmliche D-Style-Wellen, kann aber einen Adapter erfordern, wenn man es mit Drittanbieter-Hardware nutzen möchte. Eine native Unterstützung für Konsolen ist derzeit nicht verfügbar. Plattformtechnisch ist das 290GP ausschließlich für PC-Simracer ausgelegt. Es funktioniert reibungslos mit bekannten Sim-Titeln wie Assetto Corsa, iRacing, rFactor 2 und F1 23 über die Conspit Link 2.0 Software. Es gibt jedoch keine Kompatibilität mit Konsolen wie PlayStation oder Xbox. Dieses Lenkrad ist ein echtes PC-Gerät – und es glänzt in Sim-Umgebungen, in denen präzises Input-Mapping und Telemetrie-Anpassung den Unterschied machen.

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Conspit Ares 10 Nm Wheelbase ist genau das Equipment, bei dem man sicherheitshalber noch einmal die Schrauben am Rig überprüft, bevor man eine Runde startet. Kompakt und überraschend leistungsstark liefert sie ein sauberes und kontrollierbares Drehmoment über einen Dual-Skewed-Pole-Motor, der speziell für Simracing entwickelt wurde. Das Force Feedback fühlt sich durchdacht an – nicht nur kraftvoll, sondern intelligent – dank des 23-Bit-Optik-Encoders und der hochschnellen Dual-Prozessoren. Ob du nun in Eau Rouge eintauchst oder in einer engen Haarnadelkurve einen Drift abfängst, diese Base hält die Linie und kommuniziert präzise über Kräfte. Was hebt die Conspit Ares 10 Nm Wheelbase hervor? Spezialmotor für den Simracing-Einsatz Viele Wheelbases verwenden Standard-Servomotoren, die nicht speziell für Simracing entwickelt wurden. Der Ares 10 Nm Motor ist hingegen maßgeschneidert und besitzt ein Dual-Skewed-Pole-Design, das Drehmomentrippeln und Cogging reduziert. Das bedeutet eine gleichmäßigere Rotation – besonders in schnellen Kurven, in denen Rippeln deine Hände aus dem Takt bringen könnte. Fahrer berichten, wie natürlich sich der Kraftaufbau anfühlt, ohne das Ruckeln oder Rattern, das bei anderen Bases in dieser Leistungsklasse auftritt. Duale Prozessoren für reaktionsschnelles Feedback Das ist kein Marketing-Blabla – die Ares verwendet zwei asymmetrische Prozessoren (170 MHz und 168 MHz), um Echtzeitberechnungen aufzuteilen. Einer verarbeitet Sensordaten, der andere steuert das Force Feedback. Das sorgt für schärfere und stabilere Übergänge, besonders beim Abfangen von Slides oder bei Korrekturen in der Kurve. Nutzer merken an, dass sich das Feedback besonders bei hochfrequenten Eingaben wie Curbs oder Trail Braking sehr konsistent anfühlt. Militärqualitäts-Schleifring für saubere Signalübertragung Die Signalübertragung bei Direct-Drive-Systemen wird oft übersehen, aber eine schlechte Lösung kann zu EMV-Problemen oder Aussetzern führen. Die Ares enthält einen bis zu 20 Millionen U/min ausgelegten Schleifring, der speziell zur Vermeidung elektromagnetischer Störungen entwickelt wurde. Das sorgt für saubere, stabile Eingaben ohne Jitter – auch in langen Sessions. So etwas erscheint zunächst unwichtig – bis man selbst einmal Probleme mit Signalrauschen hatte. Kompakt ohne Kompromisse bei der Leistung Trotz einer Leistung von satten 10 Nm ist die Ares bemerkenswert kompakt. Gefertigt aus Aluminium in Luftfahrtqualität bringt sie nur 5,6 kg auf die Waage – das erleichtert die Montage und Integration in Rigs mit begrenztem Platzangebot. Das Verhältnis von Leistung zu Größe ist exzellent und Simracer mit kleinen Cockpits schätzen, wie viel Drehmoment sie bekommen, ohne eine industrielle Halterungslösung zu benötigen. Vorteile und Nachteile Vorteile Nachteile Kompakte Größe mit starker 10Nm-Drehmomentleistung Keine offizielle Konsolenunterstützung Dual-Prozessor-Design verbessert die Konsistenz des Force Feedback Not-Aus-Schalter ist optional, nicht standardmäßig enthalten Schleifring eliminiert EMV-Probleme und Signalverluste Speziell entwickelter Motor reduziert Drehmomentrippeln und Geräusche Technische Daten Spezifikation Wert Abmessungen 134 x 150 x 269 mm Gewicht 5.6 kg Maximales Drehmoment 10 Nm Motortyp Dual Skewed Pole Design Auflösung 23-Bit-Optik-Encoder Prozessor Dual asymmetrisch (170MHz + 168MHz) Schnellverschluss CONSPIT CDP Kugeltyp, Ein-Verschluss-System Montage M6 x 4 (unten), M8 x 4 (Seiten) Not-Aus Optional Anschluss USB 3.0 Plattform PC (Windows) Software Conspit Link 2.0 Kompatibilität der Conspit Ares 10 Nm Wheelbase Komponente Kompatibel? Windows PC Ja Conspit Link 2.0 Ja Konsolenplattformen (Xbox, PlayStation) Nein Montagemuster M6 x 4 (unten), M8 x 4 (Seiten) Schnellverschluss CDP (Kugeltyp, Ein-Verschluss-System) Die Conspit Ares 10 Nm Wheelbase ist für Windows-PCs konzipiert und wird über USB 3.0 angeschlossen. Sie bietet damit breite Kompatibilität mit nahezu allen gängigen Simracing-Titeln. Unterstützt wird die Conspit Link 2.0 Software, über die sämtliche Konfigurationen und Anpassungen erfolgen. Die Montage ist unkompliziert dank Boden- und Seitenbohrungen, und der CDP Kugel-Schnellverschluss gewährleistet eine stabile Verbindung mit kompatiblen Conspit-Lenkrädern. Wer Dritthersteller-Lenkräder nutzen möchte, benötigt je nach Lochbild und Wellensystem eventuell einen Adapter. Diese Base ist nicht kompatibel mit Konsolen – weder PlayStation noch Xbox – und es gibt keinen nativen Modus oder Kompatibilitäts-Workaround. Sie ist ausschließlich für den PC-Simulationsbetrieb ausgelegt und unterstützt Spiele wie iRacing, Assetto Corsa, ACC, rFactor 2 und RaceRoom. Die Hardware- und Firmwarearchitektur ist PC-nativ und setzt auf Telemetrie-Integration, die auf Konsolen nicht verfügbar ist. Für alle, die ein dediziertes PC-Rig betreiben, passt die Ares perfekt ins Setup und bietet die Raffinesse, die man von speziell entwickelter Simracing-Hardware erwartet.

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Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase wurde für Sim-Racer entwickelt, die nicht nur Drehmoment wollen – sie wollen Drehmoment mit Charakter. Kompakt, aber keineswegs zurückhaltend, liefert sie ernstzunehmende Rotationskraft mit der Ausgewogenheit eines gut abgestimmten Rennwagens. Mit einem 23-Bit-Encoder und zwei asymmetrischen Prozessoren erfasst sie selbst die kleinste Nuance Ihrer Eingaben und überträgt die Beschaffenheit der Strecke direkt in Ihre Hände. Sie ist präzise, ausgewogen und klar – Kraft mit Manieren und Kontrolle, die nicht über das Ziel hinausschießt. Was macht die Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase so besonders? Drehmoment ohne Masse Mit 18 Nm hat diese Wheelbase ordentlich Power – keine Frage. Aber sie liefert diese Leistung, ohne dass Ihr Rig zum Statikprojekt wird. Bei weniger als 8 kg Gewicht und nur 287 mm Tiefe ist sie kompakt genug für mittelgroße Cockpits und übertrifft dennoch schwerere Modelle. Nutzer schätzen, dass sie keine Abstriche bei Montagemöglichkeiten oder Rig-Kompatibilität machen müssen, um stärkeres Force Feedback und bessere Signalauflösung zu erhalten. Dual-Skewed-Pole-Motor fühlt sich weniger mechanisch an Eines der größten Komplimente, das sie erhält, ist, wie „nicht-mechanisch“ sich das Feedback anfühlt. Dank des Dual-Skewed-Pole-Designs und der optimierten elektromagnetischen Struktur sind Drehmomentwelligkeit und Rastmoment kaum wahrnehmbar, selbst bei abrupten Richtungswechseln. Im Vergleich zu anderen Wheelbases in dieser Drehmomentklasse wird die Ares Platinum oft als flüssiger in der Rotation beschrieben, mit sanfterem Aufbau und Abbau der Kräfte in Kurven und bei Höhenänderungen. Signalreinheit, die man tatsächlich spürt Das militärtaugliche Schleifringsystem ist nicht nur ein Wert auf dem Datenblatt – es verbessert das Gefühl spürbar. Racer berichten von weniger Signalspitzen oder Totzonen, insbesondere bei der Nutzung hochauflösender Lenkräder mit mehreren Kanälen (Rev-Lichter, Displays usw.). Das System sorgt für saubere und konstante Signalübertragung – besonders spürbar in Sessions mit häufigen Übergängen oder Lenkradwechseln zwischen Rennen. Hochwertige Hardware, intelligente Software Während viele Wheelbases in dieser Klasse sich zu sehr auf Menüs und Einstellungen verlassen, findet Conspit Link 2.0 eine gute Balance. Es bietet ausreichend Tiefe für ernsthaftes Tuning – benutzerdefinierte Presets, Echtzeit-Drehmomentüberwachung, Telemetrieintegration – ohne sich wie ein Labyrinth anzufühlen. Die professionell abgestimmten Profile helfen Einsteigern beim schnellen Einstieg, lassen aber gleichzeitig genug Raum für späteres Feintuning. Vorteile und Nachteile Vorteile Nachteile Starke 18Nm-Leistung in kompakter Bauweise Keine Unterstützung für Konsolenplattformen Sanfte Drehmomententfaltung mit minimalem Ruckeln Not-Aus-Schalter muss separat erworben werden Schleifring verhindert Signalstörungen und Jitter Duale Prozessoren verbessern die Eingabeverarbeitung Technische Daten Eigenschaft Wert Modell Ares Platinum 18Nm Wheelbase Abmessungen 134 x 150 x 287 mm Gewicht 7.9 kg Maximales Drehmoment 18 Nm Motortyp Dual Skewed Pole Design Encoder Hochpräzise optisch, 23-Bit Schnellverschluss CDP-Kugeltyp mit Einzelverriegelung Montagelöcher M6 x 4 (unten), M8 x 4 (Seiten) Plattform PC (Windows) Verbindung USB 3.0 Not-Aus Optional Software Conspit Link 2.0 Kompatibilität der Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase Komponente Kompatibel? Windows PC Ja Conspit Link 2.0 Ja Konsolenplattformen (Xbox, PlayStation) Nein Montagesysteme M6 x 4 unten, M8 x 4 Seite Schnellverschluss Conspit CDP Schnellverschluss Die Conspit Ares Platinum 18 Nm Wheelbase basiert auf einer USB 3.0 PC-Schnittstelle und funktioniert ausschließlich mit Windows-basierten Sim-Racing-Rigs. Sie unterstützt die Conspit Link 2.0 Software zur Konfiguration, Telemetrie und Systemüberwachung und passt dank der standardmäßigen M6- und M8-Bohrungen auf die meisten Sim-Rigs mit Unter- oder Seitenmontage. Der CDP-Schnellverschluss sorgt für eine sichere Lenkradverbindung – wenn Sie jedoch Drittanbieter-Lenkräder verwenden möchten, stellen Sie sicher, dass diese mit der Conspit-Wellenaufnahme kompatibel sind oder entsprechend angepasst werden können. In Sachen Software und Rennspiele unterstützt die Ares Platinum alle gängigen PC-Sim-Racing-Plattformen, darunter iRacing, Assetto Corsa (und Competizione), rFactor 2, RaceRoom und viele mehr. Sie unterstützt jedoch keine Konsolen

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Conspit CPP-Evo Pedals bieten dieses feste, progressive Pedalgefühl, von dem du nicht wusstest, dass du es vermisst hast – bis jetzt. Entwickelt mit einem hydraulischen Dual-Stage-System der 2. Generation und einer äußerst präzisen Bauweise, geht es bei diesem Set darum, deinen Füßen das Gefühl und die Kontrolle zu geben, die sie auch in einem echten Rennwagen hätten. Vom sanften Anfangswiderstand bis zum festen Enddruck – jeder Pedalhub ist zufriedenstellend und reproduzierbar. Mit dem integrierten M-DVF Vibrationsmodul bekommst du ein Setup, das in jeder Kurve und Bremszone mit dir kommuniziert. Was macht die Conspit CPP-Evo Pedals besonders? Differenziertes Bremsgefühl mit Dual-Stage-System Besonders auffällig ist das Bremssystem – es geht hier nicht nur um Widerstand. Das Pedal beginnt mit einem weichen Elastomer und wird dann deutlich härter, wenn beide Hydraulikkammern gleichzeitig komprimiert werden. Dieses Gefühl kennt man sonst nur aus professionellen Rennfahrzeugen. Simracer berichten regelmäßig, dass dies eines der realistischsten Bremsgefühle ist, das man ohne maßgeschneiderte Motorsport-Umbauten im Simracing erleben kann. Hydrauliksensor mit höchster Präzision Der 20 MPa Drucksensor ist nicht nur Show – er registriert feinste Pedalbewegungen mit exzellenter Konsistenz, auch über lange Sessions hinweg. Das bedeutet: Er hält nicht nur bei Langstreckenrennen durch – er liefert Runde für Runde ein klares Signal, ohne Aussetzer oder Signalrauschen. Nutzer berichten, wie viel Vertrauen sie durch diese Präzision beim Trail Braking und in harten Bremszonen gewinnen. Mechanische Einstellmöglichkeiten ohne Frust Du kannst nahezu jeden Aspekt dieses Pedalsets anpassen – von Winkel und Höhe bis zu Druckpunkten und Federvorspannung. Und das ist keine Wissenschaft – die Einstellungen sind klar markiert und einfach umzusetzen. Im Vergleich zu anderen Pedalen mit ähnlicher Flexibilität loben Simracer, wie schnell sie ihre persönliche „Sweet Spot“-Einstellung gefunden haben. M-DVF Vibrationsmodul für zusätzliches Feedback Das integrierte Vibrationssystem lässt sich direkt an SimHub oder die Telemetrie von iRacing anschließen und überträgt Signale über das Pedalgehäuse, die Fahrbahnveränderungen, ABS-Eingriffe oder blockierende Reifen simulieren. Die meisten Pedale in dieser Preisklasse verzichten ganz auf Haptik oder benötigen Drittanbieter-Upgrades. Hier ist alles integriert – und es liefert ein sensorisches Feedback, das man erst dann vermisst, wenn es fehlt. Vorteile und Nachteile Vorteile Nachteile Hydraulische Dual-Stage-Bremse mit klaren Pedalphasen Begrenzte Kompatibilität außerhalb von Windows-PCs Großer Einstellbereich für Pedalgefühl und Geometrie Einrichtung erfordert ggf. Feinjustierung für optimale Leistung Integriertes Vibrationsfeedback für SimHub und iRacing Robuste CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion Technische Daten Spezifikation Wert Bremsanlage Dual-Stage Hydrauliksystem der 2. Generation Hydrauliksensor 20 MPa Hochpräzisionssensor Pedaleinstellung Winkel, Höhe, Abstand, Fußstütze, Federvorspannung Bremseneinstellung Vorspannung vorn/hinten + 4 Kraftstufen Gaspedaleinstellung 4 Kraftstufen + Weg/Federvorspannung Kupplungseinstellung Federvorspannung + 4 Druckpunkt-Stufen Vibrationsmodul M-DVF, kompatibel mit iRacing & SimHub Materialien CNC-gefrästes 6061-T6 Aluminium, sandgestrahlt/eloxiert Verbindung USB Plattform Windows-PC Kompatibilität der Conspit CPP-Evo Pedals Komponente Kompatibel? Windows-PC Ja SimHub Ja iRacing Native Feedback Ja Konsolenplattformen (Xbox, PlayStation) Nein USB-Pedalinterfaces Ja (direkt via USB) Die Conspit CPP-Evo Pedals sind für Windows-PC-Nutzer konzipiert und werden direkt per USB angeschlossen – was für eine einfache Einrichtung und geringe Latenz sorgt. Die Pedale unterstützen SimHub und das native Vibrationsfeedback von iRacing über das integrierte M-DVF-Modul – ein echtes Alleinstellungsmerkmal in dieser Preisklasse. Als eigenständiges USB-Gerät benötigen sie keine Basis oder zusätzliche Steuereinheit zur Funktion. Allerdings sind sie nicht mit Konsolen wie PlayStation oder Xbox kompatibel, und es gibt auch keinen bekannten Adapter, um dies zu ermöglichen. Plattformtechnisch richtet sich dieses Set an PC-Simracer, die Titel wie iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2, RaceRoom und andere PC-orientierte Simulationen nutzen. Die Pedale basieren auf PC-nativer Software und Telemetrieintegration, was bedeutet, dass sie nicht mit Konsolenspielen funktionieren – selbst wenn diese über eine Base abgespielt werden, die Konsolen unterstützt. Die hydraulischen und haptischen Systeme benötigen Softwareeingaben, die nur unter Windows-PC verfügbar sind – wer auf Konsole fährt, wird hier nicht fündig.

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Conspit CPP-Lite Pedale liefern beeindruckende Performance auf kleinem Raum. Das robuste Gehäuse aus T6-Aluminiumlegierung kombiniert präzise CNC-Bearbeitung mit durchdachter Technik für ein Setup, das nicht nur gut aussieht – sondern sich bei jeder Runde auch wirklich bewährt. Die hydraulische Bremse mit M‑DVF Vibrationsfeedback verleiht dem Bremspedal echtes Feedback, nicht nur Widerstand. Und die kontaktlosen Hall-Sensoren am Gaspedal sorgen für eine seidige Eingangskurve, die sich sowohl zum feinfühligen Anfahren von Kurven als auch zum Durchbeschleunigen auf Geraden eignet. Was macht die Conspit CPP-Lite besonders? Sanfte Gassteuerung ohne Verschleiß Hall-Effekt-Sensoren sind nicht neu, aber die Art und Weise, wie Conspit sie hier einsetzt, fällt auf. Gas- und Kupplungspedal verwenden verdeckte, kontaktlose Sensoren – das bedeutet keinerlei mechanischen Verschleiß. Das führt zu dauerhaft gleichmäßigen Eingaben mit minimalem Signaldrift – besonders hilfreich bei Traktionsgrenzen. Viele Simracer schätzen, wie feinfühlig sich das Gaspedal anfühlt, vor allem beim dosierten Gasgeben aus engen Kurven. Hydraulikbremse mit vorhersehbarem Verhalten Während viele Pedalsätze dieser Preisklasse auf Load-Cell-Technologie setzen, bietet die hydraulische Bremse der CPP-Lite ein deutlich realistischeres Bremsgefühl. Sie reagiert auf Druck ähnlich wie ein echtes Bremssystem – flüssig, statt nur über Federspannung. Nutzer berichten regelmäßig, dass die Bremse ein besseres Modulationsverhalten über lange Stints hinweg bietet und unter starker Verzögerung mehr Vertrauen schafft als rein mechanische Systeme. Integrierte Vibration für nützliches Feedback Das eingebaute M‑DVF-Vibrationssystem ist mehr als ein Gimmick – es liefert haptisches Feedback, auf das Fahrer oft angewiesen sind, das in statischen Sim-Rigs aber oft fehlt. Ob ABS-Eingriff, blockierende Reifen oder Fahrbahnunebenheiten – es gleicht das fehlende Sitzfeedback aus. Es ist direkt kompatibel mit SimHub und iRacing, wodurch es für die meisten Racer sofort einsatzbereit ist und ein echter Gewinn für Trainingskonsistenz wird. iSpeed Software für intuitive Konfiguration Die mitgelieferte Software, entwickelt in Zusammenarbeit mit iSpeed Racing, bietet detaillierte Telemetrie-Overlays, individuell anpassbare Gas- und Bremskurven sowie 0–100 km/h-Beschleunigungstests. Sie gehört zu den wenigen Softwarelösungen, die wirklich hilfreich sind. Viele Nutzer betonen, wie einfach sich das Pedalverhalten an verschiedene Fahrzeuge anpassen lässt – ganz ohne externe Tools oder Ratespielchen. Vorteile und Nachteile Vorteile Nachteile Hydraulisches Bremssystem liefert realistisches Pedalfeedback Keine native Unterstützung für Konsolen Kontaktlose Hall-Sensoren sorgen für langfristige Präzision Kupplung in Standardversion nicht enthalten Integrierte Vibration funktioniert mit SimHub und iRacing Software bietet detaillierte Abstimmung und Telemetrie-Tools Technische Daten Spezifikation Wert Marke Conspit® Plattform PC Material T6-Aluminiumlegierung mit CNC-Bearbeitung Farbe Schwarz, Lila Verbindung USB Produktgewicht 6 kg Bremsensensor Hydraulisch Gaspedalsensor Kontaktloser Hall-Effekt Vibrationssystem M‑DVF, kompatibel mit SimHub und iRacing Softwareunterstützung iSpeed Racing Plugin, Echtzeit-Tuning + Telemetrie Kompatibilität der Conspit CPP-Lite Komponente Kompatibel? Windows PC Ja iSpeed Racing Software Ja SimHub Ja iRacing Vibrationsfeedback Ja Konsolenplattformen (PlayStation, Xbox) Nein Verbindungstyp USB Das Conspit CPP-Lite wird direkt über USB angeschlossen und ist vollständig kompatibel mit Windows-PC-Setups. Es unterstützt SimHub- und iRacing-Vibrationsfeedback über das integrierte M‑DVF-System und stellt so eine direkte Verbindung zu Telemetriedaten her – ganz ohne zusätzliche Motoren oder Shaker. Die Integration mit der iSpeed Racing Software ermöglicht umfassende Steuerung und Feineinstellung. Dank universellem Design passt das Pedalset auf nahezu alle Sim-Racing-Rigs mit Montagemöglichkeit für Pedale – beachte jedoch, dass ein Kupplungspedal je nach Konfiguration optional sein kann. Plattformseitig handelt es sich um ein reines PC-Pedalset. Die USB-Schnittstelle funktioniert mit den meisten Sim-Racing-Titeln wie iRacing, Assetto Corsa, ACC und rFactor 2. Es gibt allerdings keine Unterstützung für Konsolen wie Xbox oder PlayStation, und es sind weder kompatible Modi noch Firmware-Workarounds verfügbar. Wer mit einer Konsole fährt, benötigt eine PC-basierte Input-Lösung oder benutzerdefinierte Controller-Zuweisung – offiziell wird das nicht unterstützt.

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