Le Pack MOZA R5 Pro offre une solution complète pour découvrir le sim racing en direct drive en réunissant une base, un volant, un pédalier et le matériel de fixation dans un seul pack. Son moteur direct drive de 5,5 Nm restitue avec précision les vibreurs, les efforts dans la direction et la perte d'adhérence, sans les vibrations ni les jeux mécaniques généralement associés aux systèmes à engrenages. Le volant ES et le pédalier SR-P Lite inclus permettent de prendre la piste immédiatement, tandis que MOZA Pit House propose de nombreuses possibilités de réglage pour les passionnés qui aiment peaufiner leur configuration entre deux sessions. Qu'est-ce qui distingue le Pack MOZA R5 Pro ? Un véritable système direct drive dans un seul pack Le Pack R5 Pro simplifie le choix du matériel en réunissant la base, le volant, le pédalier et les éléments de fixation dans un seul pack. Les utilisateurs passant d'un système à engrenages ou à courroie remarquent souvent une direction plus fluide et des informations plus immédiates dans le volant. L'ensemble reste suffisamment compact pour une installation sur un bureau tout en offrant une sensation de robustesse qui dépasse largement celle d'un simple équipement d'entrée de gamme. Un force feedback qui informe plutôt qu'il ne force Avec un couple de 5,5 Nm, le R5 ne cherche pas à impressionner uniquement par sa puissance. Il met plutôt l'accent sur la restitution de la charge des pneus, de la texture de la route, des vibreurs et du moment où l'arrière commence à perdre de l'adhérence. Les utilisateurs apprécient régulièrement sa restitution fluide et l'absence de jeu mécanique, même si des bases plus puissantes conservent davantage de réserve pour les efforts de direction importants et les grands volants. Une base compacte avec un véritable potentiel d'évolution La base occupe peu d'espace tout en étant compatible avec une large sélection de volants et d'accessoires MOZA. Le système de fixation rapide permet de changer de volant en quelques secondes, tandis que des leviers de vitesses, freins à main, tableaux de bord et pédaliers plus évolués peuvent être ajoutés par la suite. Le pack d'origine peut ainsi devenir la base d'un cockpit beaucoup plus complet au fil du temps. Un logiciel complet sans passer son temps dans les menus MOZA Pit House permet de régler la puissance du force feedback, l'angle de rotation, l'amortissement, la friction, les courbes des pédales, l'attribution des boutons et les profils de jeu depuis une seule interface. Les utilisateurs apprécient particulièrement cette flexibilité lorsqu'ils passent d'une monoplace à une voiture de rallye, de route ou de drift. La configuration initiale demande parfois quelques essais, mais les profils enregistrés facilitent grandement les ajustements par la suite. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Pack direct drive complet avec toutes les commandes essentielles incluses. Les 5,5 Nm offrent une réserve limitée pour des efforts de direction plus importants. Direction fluide sans jeu mécanique perceptible. La pédale de frein SR-P Lite n'utilise pas de capteur Load Cell. Base compacte idéale pour les bureaux et les cockpits de petite taille. L'écosystème MOZA facilite les évolutions matérielles futures. Caractéristiques techniques Caractéristique Valeur Système d'entraînement Direct Drive Couple maximal 5,5 Nm Boîtier de la base Alliage d'aluminium Volant MOZA ES Steering Wheel Pédalier MOZA SR-P Lite Pedals Type de capteur des pédales Capteurs à effet Hall Fixation rapide Système Quick Release MOZA Logiciel de configuration MOZA Pit House Matériel de fixation Support de bureau inclus Plateforme principale PC Windows Contenu du pack Base, volant, pédalier, support de bureau, alimentation et câbles de connexion Compatibilité du Pack MOZA R5 Pro Matériel Compatibilité Volants MOZA Modèles compatibles utilisant le système Quick Release MOZA Pédaliers MOZA Compatibles via les ports pris en charge de la base ou en USB Leviers de vitesses MOZA Compatibles via les connexions prises en charge Freins à main MOZA Compatibles via les connexions prises en charge Tableaux de bord MOZA Compatibles avec les écrans MOZA pris en charge Pédaliers tiers Utilisables sur PC via une connexion USB séparée Volants tiers Montage mécanique possible avec un système Quick Release adapté Le pack fonctionne de manière optimale avec les volants, pédaliers, leviers de vitesses, freins à main et tableaux de bord MOZA. Les volants compatibles se montent grâce au système Quick Release MOZA, tandis que les accessoires compatibles peuvent être connectés à la base ou directement à l'ordinateur. Le volant ES fourni accepte également certaines modifications de jante afin d'adapter sa forme à une utilisation en monoplace ou avec un volant rond, sans devoir acheter immédiatement un autre volant. Les pédaliers, leviers de vitesses et freins à main USB de fabricants tiers peuvent être utilisés sur PC, car les simulateurs de course détectent plusieurs périphériques d'entrée simultanément. Un volant tiers peut être monté avec le matériel mécanique approprié, mais ses boutons, écrans et palettes ne communiqueront pas sans fil avec la base R5. Le pack n'est pas conçu pour fonctionner de manière autonome sans ordinateur ou console compatible. Le Pack MOZA R5 Pro est principalement conçu pour Windows PC et fonctionne avec les principaux simulateurs de course tels que iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2, RaceRoom, BeamNG.drive et les jeux F1 compatibles. Les profils de jeu et les réglages du volant sont gérés via MOZA Pit House. Il ne propose pas de compatibilité native avec PlayStation, tandis que la compatibilité Xbox dépend de l'utilisation d'un volant MOZA spécifiquement compatible Xbox plutôt que du volant ES fourni.

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Le MOZA HMA150 Haptic Motion System transforme un cockpit complet en un véritable système de communication physique, en reproduisant les mouvements de tangage, de roulis et de déplacement vertical plutôt que de simplement faire vibrer le siège en espérant impressionner. Sa course d'actionneur de 150 mm et sa vitesse maximale de 300 mm/s génèrent des mouvements marqués lors des freinages, accélérations, sauts et transferts de masse, tandis que les vibrations jusqu'à 150 Hz restituent avec finesse le régime moteur, les vibreurs et les textures de la piste. Grâce à son alimentation en 48 V et à son électronique de contrôle intégrée, il évite également l'esthétique encombrante des armoires industrielles souvent associée aux installations de motion haut de gamme. Qu'est-ce qui distingue le MOZA HMA150 Haptic Motion System ? De grands mouvements et des vibrations précises réunis dans un seul système De nombreuses plateformes de motion excellent soit dans les grands déplacements du châssis, soit dans les effets haptiques plus subtils, mais le HMA150 est conçu pour maîtriser les deux. Sa course de 150 mm offre suffisamment de débattement pour rendre les freinages, les variations de dénivelé et les réceptions en rallye immédiatement perceptibles, tandis que des fréquences atteignant 150 Hz reproduisent les impulsions du moteur et la texture de la surface. Les premiers essais soulignent notamment sa capacité à distinguer clairement les grands mouvements du châssis des vibrations plus fines, plutôt que de tout mélanger dans un simple balancement coûteux. Des réactions rapides sans excès de brutalité mécanique L'association d'une vitesse maximale de 300 mm/s, d'une accélération supérieure à 1 g, d'un temps de réponse de 8 ms et de vis à billes entraînées par servomoteur confère à la plateforme une excellente réactivité. Les testeurs ont constaté que l'accélération, le freinage, les virages et les surfaces irrégulières produisent des sensations physiques distinctes avec très peu de délai perceptible. Plus important encore, les mouvements sont décrits comme maîtrisés plutôt que simplement violents, ce qui est essentiel lorsqu'un système de motion doit transmettre les variations d'adhérence au lieu d'envoyer son pilote en direction du mobilier le plus proche. Une électronique intégrée qui simplifie considérablement l'installation Les systèmes d'actionneurs traditionnels nécessitent souvent des variateurs industriels séparés, des contrôleurs de servomoteurs externes et un câblage capable de rappeler un petit projet de télécommunications. Le HMA150 intègre directement les contrôleurs d'axes dans l'architecture de l'actionneur et fonctionne avec une alimentation 48 V CC. Cette conception réduit considérablement le matériel externe encombrant et simplifie le raccordement entre les actionneurs et le contrôleur. Les premières impressions mettent particulièrement en avant la propreté de l'installation, même si une configuration à quatre actionneurs exige toujours un cockpit rigide et un montage soigneusement réalisé. Un logiciel qui va bien au-delà d'un simple réglage de puissance MOZA Motion Manager permet d'ajuster séparément l'amplitude des mouvements, leur intensité, chaque axe individuellement ainsi que les caractéristiques des vibrations. Le tangage, le roulis, le déplacement vertical, les textures de la piste et les effets moteur peuvent ainsi être équilibrés indépendamment au lieu d'être contrôlés par un unique curseur d'intensité. Les démonstrations montrent que le système est déjà très abouti dans des situations de conduite très variées, tandis que les futures évolutions logicielles pourraient étendre son utilisation bien au-delà des simulations automobiles exploitant une télémétrie classique. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients La course de 150 mm génère des mouvements marqués de l'ensemble du cockpit. Nécessite un cockpit rigide adapté au montage d'actionneurs. Les vibrations jusqu'à 150 Hz reproduisent avec précision les effets tactiles de la surface. La compatibilité avec les simulateurs de vol est prévue mais n'est pas encore disponible. Les contrôleurs intégrés réduisent le matériel externe et le câblage. Une latence de 8 ms garantit des mouvements parfaitement synchronisés. Motion Manager offre une configuration très complète de chaque axe. Caractéristiques techniques Caractéristique Valeur Configuration standard Plateforme de motion à quatre axes Degrés de liberté 3DOF Axes de mouvement pris en charge Tangage, roulis et déplacement vertical Course maximale 150 mm Vitesse maximale 300 mm/s Accélération maximale Supérieure à 1 g Temps de réponse 8 ms Fréquence des vibrations Jusqu'à 150 Hz Type de moteur Servomoteur à forte densité de couple développé par MOZA Système de transmission Vis à billes Encodeur Encodeur magnétique 21 bits Résolution de l'encodeur Environ 2,09 millions de positions par tour Processeur 600 MHz Alimentation 48 V CC Matériau principal Alliage d'aluminium haute résistance Finition Finition métallique noir mat avec accents dorés Éclairage des actionneurs Éclairage d'ambiance RGB personnalisable Fonctions d'éclairage télémétrique ABS, contrôle de traction et indicateurs de drapeaux Réglage du montage Glissières intégrées avec hauteur de montage réglable Architecture de contrôle Contrôleurs d'axes intégrés Logiciel de configuration MOZA Motion Manager Réglages logiciels Amplitude, intensité, axes individuels et effets vibrotactiles Potentiel d'évolution Prise en charge prévue de six à sept axes et de cockpits complets en 6DOF Compatibilité du MOZA HMA150 Haptic Motion System Catégorie Compatibilité Configuration du cockpit Installations à quatre actionneurs en 3DOF Axes de mouvement Tangage, roulis et déplacement vertical Écosystème matériel MOZA Conçu pour s'intégrer au matériel de simulation automobile MOZA Cockpits tiers Nécessitent des points de fixation adaptés pour les actionneurs et une rigidité suffisante Logiciel MOZA Motion Manager Compatibilité actuelle avec les simulations Principaux simulateurs de course sur PC Compatibilité future avec les simulations La compatibilité avec les simulateurs de vol est prévue Utilisation sur console Aucune compatibilité native autonome avec les consoles n'est spécifiée Le système est conçu pour une configuration de cockpit à quatre actionneurs, avec un actionneur soutenant chacun des quatre coins d'un châssis compatible. Il peut être utilisé avec les bases, pédaliers, volants, leviers de vitesses et autres périphériques USB MOZA, car le système de motion traite la télémétrie indépendamment des commandes principales de conduite. Un cockpit compatible doit disposer de points de fixation rigides pour les actionneurs ; les supports pliables légers et les châssis d'entrée de gamme flexibles ne constituent pas une base adaptée à une plateforme de motion complète. Les glissières de montage intégrées permettent d'ajuster la hauteur d'installation afin de s'adapter à différentes structures de cockpit. Son architecture en 48 V CC élimine le besoin de variateurs industriels externes classiques en 220 V, tandis que les contrôleurs d'axes intégrés réduisent le nombre de boîtiers de commande séparés. La configuration standard est limitée au tangage, au roulis et au déplacement vertical, ce qui signifie que le surge, le sway, le yaw, la perte d'adhérence arrière (traction loss) et les tendeurs de harnais nécessiteront de futurs modules d'extension plutôt que d'être inclus dans la configuration standard à quatre axes. Le HMA150 est principalement destiné à la simulation sur PC Windows et prend actuellement en charge les principaux logiciels de simulation automobile, notamment iRacing, Assetto Corsa et les jeux de Formule compatibles. Les profils de mouvement et le comportement des actionneurs se configurent via MOZA Motion Manager. Aucune compatibilité native avec PlayStation ou Xbox n'a été annoncée, et la prise en charge des simulateurs de vol est prévue pour une phase ultérieure plutôt que d'être incluse dans le pack de compatibilité actuel orienté vers la simulation automobile.

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Le Pack MOZA R5 Pro Truck offre aux passionnés de simulation de camion un système de contrôle aux dimensions adaptées, plutôt qu'un volant de course déguisé en volant de poids lourd. Son volant camion à quatre branches de 400 mm favorise des mouvements de direction amples et maîtrisés, tandis que la base direct drive de 6 Nm équipée d'un encodeur magnétique 21 bits retransmet avec une grande précision la texture de la route, la charge sur l'essieu avant et le frottement des pneus. Ajoutez à cela des pédales métalliques, des commandes rétroéclairées, deux molettes pour le pouce et deux joysticks ultrafins, et les longues étapes sur autoroute deviennent bien plus captivantes sans transformer les manœuvres de quai en séance de musculation. Qu'est-ce qui distingue le Pack MOZA R5 Pro Truck ? Un volant aux bonnes dimensions transforme complètement la conduite Avec son diamètre de 400 mm, ce volant se rapproche bien davantage des dimensions d'un véritable volant de camion que les modèles compacts livrés avec la plupart des packs d'entrée de gamme. Les utilisateurs constatent souvent que ce diamètre plus important favorise des corrections plus fluides, des mouvements de mains plus naturels et un meilleur contrôle lors des marches arrière et des manœuvres en espace restreint. En contrepartie, ce bras de levier plus long atténue légèrement la sensation de puissance des 6 Nm de la base. Le Direct Drive transmet davantage d'informations sans rendre la conduite fatigante Les six newtons-mètres de couple constant offrent une résistance suffisante pour restituer le dévers de la chaussée, le frottement des pneus, le contact avec les bordures et la charge sur l'essieu avant, sans devenir éprouvants lors des longs trajets. L'encodeur 21 bits et le processeur de 600 MHz préservent les plus petits mouvements autour du point central, là où se déroule une grande partie de la conduite dans les simulateurs de camions. Les utilisateurs de grands volants soulignent également que des réglages logiciels adaptés sont essentiels, car des profils trop agressifs destinés à la course peuvent rapidement donner à un camion de quarante tonnes le comportement d'un kart surexcité. Les commandes de cabine restent toujours à portée de main Quatorze boutons rétroéclairés à course courte, deux molettes en aluminium et deux joysticks à profil fin placent les fonctions les plus utilisées directement sous les mains du conducteur. C'est particulièrement appréciable dans les simulateurs de camions, où les phares, le régulateur de vitesse, les écrans du tableau de bord, les caméras, le ralentisseur et les fonctions de navigation occupent rapidement un grand nombre de touches du clavier. Les utilisateurs apprécient le nombre élevé de commandes ainsi que leur éclairage clair, même si mémoriser toutes les affectations personnalisées demande toujours une excellente mémoire. Les pédales constituent une base solide pour de futures évolutions Les pédales SR-P Lite2 utilisent une structure en acier, des capteurs Hall sans contact, un écartement réglable et une hauteur indépendante des surfaces d'appui. Elles procurent une sensation bien plus robuste que les pédaliers en plastique légers et peuvent être positionnées pour une posture détendue adaptée à la conduite d'un camion plutôt qu'à une position de pilotage sportive. La pédale de frein reste basée sur la course et non sur une cellule de charge, mais les nombreuses possibilités de réglage et les différentes options de montage rendent cet ensemble parfaitement adapté aussi bien à un bureau qu'à un cockpit permanent. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Volant de 400 mm parfaitement adapté aux mouvements de direction d'un camion. Le grand volant réduit la puissance ressentie du force feedback. Les 6 Nm offrent une résistance constante et bien définie. La pédale de frein n'utilise pas de cellule de charge. L'encodeur 21 bits détecte les plus infimes mouvements de direction. Les nombreuses commandes rétroéclairées limitent le recours au clavier. Pédales en acier avec écartement et hauteur réglables. Caractéristiques techniques Caractéristique Valeur Système d'entraînement de la base Direct Drive Couple constant 6 Nm Augmentation du couple 9,1 % par rapport à la génération précédente Type d'encodeur Encodeur magnétique Résolution de l'encodeur 21 bits Positions de l'encodeur Plus de 2 millions Processeur 600 MHz Algorithme Force Feedback MOZA NexGen Force Feedback Algorithm 4.0 Matériau de la base Alliage d'aluminium moulé sous pression Refroidissement de la base Gestion intelligente de la température avec surveillance en temps réel Montage de la base Pince de bureau, fixation inférieure et fixation frontale Durabilité de la bague collectrice Plus de 10 millions de rotations Vitesse de transmission de la bague collectrice Jusqu'à 2 m/s Diamètre du volant 400 mm Conception du volant Volant camion à quatre branches Matériau de la jante Cuir microfibre perforé et texturé Structure interne du volant Alliage d'aluminium de qualité aéronautique de 4 mm Quick Release Quick Release MOZA entièrement en aluminium Boutons à course courte 14 boutons rétroéclairés RGB Molettes pour le pouce Deux molettes en aluminium Joysticks Deux joysticks ultrafins avec fonction D-pad Éclairage RPM Éclairage LED personnalisable Modèle de pédalier MOZA SR-P Lite2 Construction des pédales Acier haute résistance Type de capteurs des pédales Capteurs Hall sans contact Réglage latéral des pédales Jusqu'à ±15 mm Réglage de la hauteur des surfaces de pédales 36 mm Test de durabilité des pédales Plus de 10 millions d'actionnements par pédale Logiciel de configuration MOZA Pit House Réglages logiciels Courbes de force, interpolation, amortissement, friction, force du ressort, courbes des pédales et zones mortes Connexions pour périphériques Pédales, tableau de bord, levier de vitesses, frein à main et bouton d'arrêt d'urgence Compatibilité du Pack MOZA R5 Pro Truck Catégorie de matériel Compatibilité Bases MOZA Volant camion compatible via le Quick Release MOZA Pédales MOZA Compatibles via le port pédales intégré Leviers de vitesses MOZA Compatibles via la base ou une connexion USB séparée Freins à main MOZA Compatibles via la base ou une connexion USB séparée Tableaux de bord MOZA Compatibles via la connexion dédiée MOZA Multi-Function Stalks Compatibles comme accessoire optionnel pour camion Boutons d'arrêt d'urgence Compatibles via la connexion dédiée Périphériques USB tiers Utilisables séparément sous Windows PC Bases d'autres fabricants Le volant camion nécessite un adaptateur MOZA Hub compatible Le volant camion fourni utilise le système Quick Release MOZA entièrement en aluminium et peut être remplacé en quelques secondes par un autre volant MOZA compatible. La base R5 Pro dispose également de connexions intégrées pour les pédales, le levier de vitesses, le frein à main, les tableaux de bord et les boutons d'arrêt d'urgence, ce qui réduit le nombre de câbles USB nécessaires. Les MOZA Multi-Function Stalks, disponibles en option, ajoutent les clignotants, les feux, les essuie-glaces et d'autres commandes de colonne de direction pour une cabine encore plus complète. Les pédales USB, leviers de vitesses, button boxes et freins à main de fabricants tiers peuvent être utilisés en parallèle du pack sur PC, à condition que le simulateur prenne en charge plusieurs périphériques d'entrée. Le volant camion peut également être adapté à certaines bases d'autres fabricants grâce à un MOZA Hub compatible, mais ses boutons, son éclairage et ses joysticks peuvent nécessiter une connexion filaire distincte. La jante de 400 mm est moins adaptée aux monoplaces, aux corrections rapides en rallye et aux cockpits de course compacts qu'un volant de compétition de plus petit diamètre. Le pack est principalement conçu pour Windows PC et convient particulièrement à Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator. MOZA Pit House permet de gérer l'angle de rotation, les paramètres du force feedback, l'attribution des boutons, l'éclairage, les courbes des pédales et les mises à jour du firmware. Il ne prend pas en charge PlayStation nativement, et le volant camion fourni ne dispose pas non plus des commandes sous licence nécessaires à un fonctionnement standard sur Xbox, ce qui fait du PC la plateforme prévue pour l'ensemble du pack.

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La MOZA R16 Ultra apporte une puissance impressionnante à un cockpit de simulation sans transformer chaque virage en concours de bras de fer. Son couple Direct Drive constant de 16 Nm conserve un poids de direction stable dans les longues courbes tout en laissant suffisamment de réserve pour restituer les vibreurs, les compressions et les pertes d'adhérence soudaines avec précision. De son côté, le moteur à fil plat avec un cogging quasiment inexistant et l'encodeur magnétique 21 bits offrent une sensation particulièrement fluide et détaillée autour du point central. Ajoutez un éclairage de télémétrie configurable et les nombreux réglages disponibles dans Pit House, et vous obtenez une base compacte en aluminium qui allie sérieux technique et juste ce qu'il faut de spectacle. Qu'est-ce qui distingue la MOZA R16 Ultra ? Un couple constant avec une réserve réellement exploitable La R16 Ultra délivre ses 16 Nm en continu au lieu de s'appuyer sur une simple valeur de pointe momentanée. Cette réserve permet de conserver un effort de direction constant dans les longues courbes tout en préservant l'intensité des gros impacts et des variations d'adhérence, sans tout fusionner dans une seule sensation de lourdeur. Les pilotes utilisant des bases MOZA de 16 Nm constatent souvent qu'en réduisant légèrement la puissance maximale, ils obtiennent davantage de détails tout en conservant une direction suffisamment musclée pour éviter de prendre rendez-vous chez le kinésithérapeute avant la prochaine course. La fluidité du moteur à fil plat se ressent particulièrement autour du point central Le cogging devient surtout gênant lors des petites corrections de direction, où même un moteur puissant peut sembler légèrement saccadé ou granuleux. Le moteur à fil plat de la R16 Ultra est conçu pour éliminer presque totalement ce phénomène et offre une densité de couple supérieure de 12 % à celle de moteurs concurrents de taille comparable. Associé à son encodeur 21 bits, il permet des corrections plus nettes et une meilleure distinction des informations provenant de la piste. C'est bien plus utile pendant un tour de qualification sous pression qu'un énième autocollant imitation carbone. Des réglages logiciels qui séparent clairement les différentes forces MOZA Pit House permet d'ajuster indépendamment le ressort, l'amortissement, la friction, l'interpolation et les courbes de force, au lieu de tout regrouper derrière un unique curseur de puissance. Les pilotes habitués à l'écosystème MOZA apprécient particulièrement cette flexibilité lorsqu'ils passent d'une monoplace à une GT, une voiture de rallye ou un véhicule de route. Les nombreuses possibilités de réglage récompensent les utilisateurs patients, même si copier un réglage agressif trouvé sur Internet sans le comprendre reste une excellente façon de rendre un excellent matériel étonnamment étrange. Une base compacte pensée pour les cockpits complets Les connexions dédiées pour les pédales, tableaux de bord, boîtes de vitesses, freins à main et boutons d'arrêt d'urgence réduisent considérablement l'enchevêtrement de câbles USB sous un simulateur sérieux. Les possibilités de fixation par le dessous, l'avant ou les côtés offrent également une liberté d'installation bien supérieure à celle des bases limitées à un seul type de montage. Le robuste châssis en aluminium est conçu pour supporter durablement les 16 Nm de couple, mais l'expérience avec ce niveau de puissance confirme toujours la même règle : un cockpit flexible mettra immédiatement en évidence chacune de ses faiblesses. Avantages et inconvénients Avantages Inconvénients Le couple constant de 16 Nm préserve une excellente réserve de force. Cette puissance nécessite un cockpit rigide et solidement fixé. Le moteur à fil plat réduit fortement le cogging lors des petites corrections. Les nombreux réglages demandent un peu de temps lors de la configuration initiale. L'encodeur 21 bits détecte les plus infimes variations de rotation. Les multiples options de fixation s'adaptent à différents cockpits. Les ports dédiés limitent le nombre de connexions USB séparées. Caractéristiques techniques Caractéristique Valeur Système d'entraînement Direct Drive Type de moteur Moteur à fil plat avec cogging quasiment inexistant Couple constant 16 Nm Densité de couple 12 % supérieure à celle des moteurs concurrents de taille similaire Type d'encodeur Encodeur magnétique Résolution de l'encodeur 21 bits Positions de l'encodeur Environ 2,09 millions Algorithme Force Feedback MOZA NexGen Force Feedback Algorithm Prise en charge du Force Feedback dans iRacing 360 Hz Réglages du Force Feedback Courbes, interpolation, ressort, amortissement et friction Logiciel de configuration MOZA Pit House Matériau du châssis Alliage d'aluminium moulé sous pression Éclairage Deux bandes lumineuses RGB Couleurs disponibles 16,7 millions Éclairage de télémétrie ABS, antipatinage, changements de rapport et drapeaux Gestion thermique Surveillance en temps réel avec régulation intelligente du couple Méthodes de fixation Montage inférieur, frontal et latéral Ports pour périphériques Pédales, tableau de bord, levier de vitesses, frein à main et arrêt d'urgence Compatibilité de la MOZA R16 Ultra Catégorie de matériel Compatibilité Volants MOZA Compatibles avec l'écosystème MOZA Quick Release Pédales MOZA Compatibles via la connexion dédiée aux pédales Boîtes de vitesses MOZA Compatibles via la connexion dédiée Freins à main MOZA Compatibles via la connexion dédiée Tableaux de bord MOZA Compatibles via la connexion dédiée Boutons d'arrêt d'urgence Compatibles via la connexion dédiée Périphériques USB tiers Utilisables sur PC via des connexions USB indépendantes Volants tiers Nécessitent un moyeu compatible et des connexions électroniques séparées La R16 Ultra est conçue autour de l'écosystème de volants et de Quick Release MOZA, permettant aux volants compatibles de transmettre directement l'alimentation et les commandes via la base. Elle dispose également de ports dédiés pour les pédales MOZA, les boîtes de vitesses, les freins à main, les tableaux de bord et les systèmes d'arrêt d'urgence, ce qui permet de conserver un cockpit beaucoup plus ordonné. Avec un couple de 16 Nm, un cockpit rigide en profilés d'aluminium ou en acier renforcé est vivement recommandé plutôt qu'un support pliable léger. Les pédales, boîtes de vitesses, freins à main et button boxes de fabricants tiers peuvent être utilisés séparément via USB sur PC, à condition que le simulateur prenne en charge plusieurs périphériques d'entrée simultanément. Les volants d'autres marques peuvent également être installés à l'aide d'adaptateurs mécaniques adaptés, mais leurs boutons, palettes, éclairages et écrans ne communiqueront pas automatiquement via le système MOZA Quick Release. La base n'est pas directement compatible avec les volants propriétaires Fanatec, Simagic, Logitech ou Thrustmaster sans matériel mécanique et électronique supplémentaire. La R16 Ultra est principalement conçue pour Windows PC et MOZA Pit House, avec une prise en charge des principaux simulateurs de course, notamment iRacing, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, rFactor 2, RaceRoom, BeamNG.drive et les jeux F1 compatibles. Elle n'est pas compatible nativement avec PlayStation. L'utilisation sur Xbox nécessite un volant MOZA officiellement licencié pour Xbox, et une configuration spécifique des boutons ainsi que du force feedback peut encore être nécessaire selon le jeu.

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